Turbolader neu oder generalüberholt gewesen?

Zitat von E91Driver2014

Kann man herausfinden ob vor 60 T km ein neuer oder generalüberholter Turbo verbaut wurde??

Würde ich mich an die Werkstatt wenden. War es eine BMW Niederlassung?

Wie lange ist das her? Auf Neuteile hat man 2 Jahre Garantie.

Viel Spaß mit dem 285 EUR Turbo. Es ist nicht möglich einen Turbo für diesen Preis ordentlich zu überholen. Entweder läuft dein Auto danach wie ein Sack Nüsse oder der Lader hält nicht lange. Viel Glück, wir haben es hier oft genug geschrieben.

Turbo für 285 € mit 2 Jahren Garantie bestellt,ja das ist doch Ok wen er Garantie hat und keine Gewährleistung
http://www.it-recht-kanzlei.de…eistung-unterschiede.html

manche turbos kann man auch reparieren sofern die noch nicht gefressen haben. es gibt die möglichkeit nur die rumpfgruppe zu kaufen und zu erneuern. sparst geld zum einen und zum anderen halten die auch ewig.

wieso dein turbo nach kurzer zeit kaputt gegangen ist kann viele ursachen haben, normalerweise muss man sofern nicht schon alter und laufleistung dafür sprechen auch der schadensursache auf dem grund gehen bevor man ihn tauscht, was leider viele werkstätten nicht machen.

Mögliche ursachen für schnellen defekt vom turbo wären:

schlechter öldruck

defekte injektoren

fremdkörper im ansaugbereich

schlechtes öl oder sogar fremdkörper im öl durch andere defekte im motor (kühlwasser/späne etc.)

falscher einbau sprich nicht mit öl gefüllt nach einbau und dadurch lief er kurz trocken und hat das lager beschädigt.

habe bei nem bekannten mal den fall gehabt, er hat mal in einer freien werkstatt bei seinem ford den turbo tauschen lasse, was nicht lange gehalten halt, danach wieder kaputt. die werkstatt hat es noch mal auf deren kosten getauscht und wieder ähnliches problem. dann hab ich mal reingeschaut und ein verstopftes ölsieb gefunden. Die werkstatt hat es nicht für nötig gehalten wenigstens beim zweiten mal die ölwanne runter zu nehmen und rein zu schauen oder zumindest öldruck zu überprüfen.

Zitat von ligno

manche turbos kann man auch reparieren sofern die noch nicht gefressen haben. es gibt die möglichkeit nur die rumpfgruppe zu kaufen und zu erneuern. sparst geld zum einen und zum anderen halten die auch ewig.

Grundsätzlich kann man jeden Turbolader reparieren. Die Frage ist nur, wieviel vom ursprünglichen Lader am Ende noch übrig ist. Aber ein 320d M47 Lader kann einfach nicht sinnvoll für 285 EUR repariert worden sein, dass sollte eigentlich jedem einleuchten.

Und selber eine Rumpfgruppe zu tauschen ist eine super Idee. Die VTG Steuerung kannst du danach in die Tonne klopfen...

Zitat von crossshot

Grundsätzlich kann man jeden Turbolader reparieren. Die Frage ist nur, wieviel vom ursprünglichen Lader am Ende noch übrig ist. Aber ein 320d M47 Lader kann einfach nicht sinnvoll für 285 EUR repariert worden sein, dass sollte eigentlich jedem einleuchten.

Und selber eine Rumpfgruppe zu tauschen ist eine super Idee. Die VTG Steuerung kannst du danach in die Tonne klopfen...

ja geb ich dir recht, wenn man nicht die geduld und zeit und feingefühl hat kann man danach die VTG steuerung mit samt dem turbo in die tonne hauen. Das selbe gilt auch für lichtmaschienen, es gibt leute die sie einfach komplett tauschen und fertig und es gibt noch leute die die auseinander nehmen können um für 1/3 des geldes den regler, diodenblock usw tauschen und sie dann auch funktioniert.
ich z.B. sehe es nicht ein für den namen immer mit zu zahlen, was noch nicht mal immer gleich bessere qualität bedeutet. aus dem zubehör gibt es teilweise überarbeitete teile die weniger empfindlicher sind als die originalen.

Ich rede nicht von Feingefühl. Es ist ohne teure Maschinen einfach nicht möglich die VTG korrekt zu kalibrieren.

Da du (das schließe ich aus deinem Text) nicht im Thema bist, hier ein paar Videos dazu:

https://www.youtube.com/watch?v=LcOJWcmkcBs
https://www.youtube.com/watch?v=b6FMXnXq4EA
https://www.youtube.com/watch?v=zGGoQ_tT9vA
https://www.youtube.com/watch?v=actjnM3Pd8s
https://www.youtube.com/watch?v=i04XFZUzA3E
https://www.youtube.com/watch?v=hbfw3xRoA18
https://www.youtube.com/watch?v=fjlbgnBaXqQ

bei stark verstelltem vtg merkt man das schon am ansprechverhalten am motor, motorsteuergerät meldet fehler oder geht sogar in notlaufprogramm und soweiter. bei nem alten lader der schon als beispiel 100000 runter hat stimmt das VTG ja auch nicht mehr zu 100 prozent aber der motor läuft ja trotzdem damit.

Normalerweise stellt man das VTG mit 0.6bar (kann bei manchen autos etwas abweichen, am besten erfragen oder nachlesen) unterduck ein, den bei dem wert muss die stange die VTG zum anschlag bringen.
bei VW fahrzeugen kann man es mit hilfe von VCDS, denke bei BMW kann es bestimmt auch per diagnose ansonsten manuel oder nach dem rumpgruppentausch einschicken, gibt firmen die das einstellen, kostet nicht viel zwischen 50 und 100 euro glaub ich. ich sag ja nicht das jeder einfach so die rumpfgruppe tauschen kann, man muss sich natürlich damit etwas beschäftigen damit es klappt oder jemanden geben der sich damit auskennt, wäre halt ne günstige alternative den alten original turbo zu retten als gleich ein neuen teuren zu kaufen.