Probleme beim E91 Touring 330d mit über 200.000 km

Meiner hat momentan 225 tkm drauf. Ich würde ein problemlos laufendes System gar nicht anfassen, ausser der Fehler kommt von selbst.

Alles so lassen wie es ist außer die Drallklappen entfernen & gegen Kappen Dummies tauschen

... oder statt Entfernung der Drallklappen die Entlüftungseinheit aus dem E39 nachrüsten.
Meine Drallklappen sind bei KM-Stand 330.000 noch drin.

Benenne das Thema doch mal um in: mögliche Probleme beim E91...

330d Baujahr 2009 hat 245 PS und nicht 231 PS, aber das nur nebenbei.

Ansonsten, was kommen kann bzw. was man noch auf dem Schirm haben sollte: Turbo, Injektoren, Zündkerzen, Fahrwerksteile, Fahrwerk
Richtige Vorsorgemaßnahmen gibt es dafür aber nicht wirklich.
Was sich noch empfiehlt: Getriebeölwechsel, Ansaugbrücke& AGR reinigen

Zitat von MathMarc

... oder statt Entfernung der Drallklappen die Entlüftungseinheit aus dem E39 nachrüsten.
Meine Drallklappen sind bei KM-Stand 330.000 noch drin.

Benenne das Thema doch mal um in: mögliche Probleme beim E91...

Drallklappen = Entlüftungseinheit wo ist da der Zusammenhang.....

Beides ist empfehlenswert.....

Jaky
Oben steht 231PS & nicht 245PS
(anscheinend weiß der Tread Ersteller es selbst nicht).
Die Drallklappen machen Probleme, Verkokung der Ansaugbrücke hat der Euro4 sowie der Euro5 Diesel Motor gleich, erst recht wenn das AGR NICHT off ist.....

Getriebe Öl ist nach der Laufleistung auch empfehlenswert, Glühkerzen + Steuergerät AGR am besten abstellen lassen (AGR off)
Kurbelwellen Entlüftung

Durch den Entfall des DPF hast Du schon mal eine sehr große Fehlerquelle ausschließen können. Bei ruppigem Kaltstart könnte man über neue Glühkerzen und Steuergerät nachdenken. Auch eine Reinigung der Ansaugbrücke könnte man machen. Aber da der Wagen ja eh nicht mehr Regenerieren muss, wäre ein nur teilweiser Betrieb der Glühkerzen auch um längen nicht so wild wie mit DPF. Bei deinem Langstreckenprofil fühlt der Motor sich so oder so pudelwohl

Unabhängig davon könnte jetzt viel am Fahrwerk fällig werden. Stoßdämpfer (wahrscheinlich überfällig wenn nicht schon ersetzt), Querlenker, etc...

Eine Reduzierung des Ölwechselintervalls ist natürlich auch nie verkehrt. Bei deinen wenigen Kalststarts im Vergleich zur Gefahrenen Strecke scheinen 20.000km sinnvoll. Wären geschmeidige 2 Mal pro Jahr

330d Leistung: kW 170 (PS 231) Baujahr 05 / 2009

Laut Baujahr ist es ein N57,von der Leistung her der M57 Motor.

Zitat von BMW HUSTLER

Drallklappen = Entlüftungseinheit wo ist da der Zusammenhang...

Falls du das NICHT im Zusammenhang mit Ölverlust gepostet hast, kannst du es ignorieren.

Zitat von MathMarc

Falls du das NICHT im Zusammenhang mit Ölverlust gepostet hast, kannst du es ignorieren.

Ölverlust wurde hier garnicht angesprochen, oder

Kurbelwellen Entlüftung ist trotzdem ein guter Tipp.....