BMW Motoren sind ja längs eingebaut. Also musste dir überlegen, dass die Kühlung so gesehen nur auf den ersten Zylinder kommt. Das die mehr Kühlung brauchen ist deshalb schon vorab zu sehen. Selbst wenn du den Motor aus machst, dann läuft der Lüfter ja noch ein weilchen nach 
BMW Motoren sind ja längs eingebaut. Also musste dir überlegen, dass die Kühlung so gesehen nur auf den ersten Zylinder kommt. Das die mehr Kühlung brauchen ist deshalb schon vorab zu sehen. .................
Schon mal was von Wasserkühlung gehört ? Da ist die Baulage gleichgültig................. 
. Das Wasser umspült alle Zylinder gleichmäßig...........
Der Lüfter "fächelt" dem Kühler Luft zu (da ja der Fahrtwind im Stand fehlt) und eben durch diesen Kühler ..........> Wasser etc.
(Sollte aber eigentlich schon bekannt sein........................ 
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Schon mal was von Wasserkühlung gehört ? Da ist die Baulage gleichgültig.................
Der Lüfter "fächelt" dem Kühler Luft zu (da ja der Fahrtwind im Stand fehlt) und eben durch diesen Kühler ..........> Wasser etc.
(Sollte aber eigentlich schon bekannt sein........................
Dann begründe mir mal, wieso bei den alten (wassergekühlten) R6 Zylindern von BMW ein bekanntes Problem ist, dass der letzte Zylinder überhitzt? 
Wasser kommt auch da hin :O
Ist bei dir die Klima an? Dann springt der Lüfter im Stand an.
Das Wasser wird ja auf einer Seite reingepumpt. Der letzte Zylinder wird so auch vom wärmsten Wasser umspült. Übrigens haben die neueren BMW Motoren ein elektronisch gemanagtes Kühlsysten, welches mit einer elektrischen Kühlmittelpumpe auch nach dem Abstellen des heißen Motors arbeiten kann. Genauso ist es umgekehrt. Bei kalten Motor wird noch nicht gekühlt. Der ganze Krempel wird doch elektronisch überwacht. Ich denke bei Unregelmäßigkeiten gibt es sofort Mecker durch die Regelung
Ist normal, denn während der Fahrt hilft der Fahrtwind mit bei der Kühlung, aber ohne diesen staut sich die Hitze unter der Haube.
Göran
