Xdrive

    Das Xdrive-System bedient sich ja zur Verteilung der Kraft auf die vier Räder der von der DSC-Sensorik gelieferten Daten. Wenn DSC deaktiviert ist, findet dann weiterhin eine individuelle Verteilung der Kraft statt oder wird selbige dann in einem festen Verhältnis (z.B. 40:60 oder 50:50 etc.) an die Antriebsachsen geleitet?

    schau mal HIER

    cool - sehr aufschlussreiche Seite! Danke dir! Hatte ich noch nicht entdeckt. Wenn ich mir das so durchlese, hab' ich den Eindruck, dieser Allrad macht jegliche Form von Korrekturlenkbewegungen überflüssig...(wenn man nicht gerade versucht, alle physikalischen Gesetze zu brechen^^)


    Fährt sich das tatsächlich so...hmm..."unaufgeregt", wie es sich liest? Ich muss das unbedingt mal selber erfahren^^.


    Aus eigener Erfahrung kenne ich nur "grundehrliche" FWD, RWD und eben starre AWD. Da hat jeder im Grenzbereich ein leicht zu antizipierendes Verhalten. Bei dynamischen Systemen stellt sich mir die Frage, wie diese in bestimmten (grenzwertigen!) fahrdynamischen Situationen reagieren (als Bsp. Herausbeschleunigen aus einer Kurve an der Haftungsgrenze): untersteuernd wie ein FWD, übersteuernd wie ein RWD - bei nicht zu sicherheitsorientierter Auslegung - (bei einem starren AWD eben abhängig von der Kraftverteilung (s.o.: 40:60, 50:50)) oder heute so, morgen so?!
    Whatever, selber erfahren ist wohl die Devise...