325i A Limosine 121 tsd km

    Hallo zusammen


    bin neu hier und finde das Forum echt klasse. Ich brauche mal eueren rat bei kauf eines gebraucchten bmw. Es handelt sich um eine 325i A limo von 07/2005 mit 121 tsdkm. der wagen steht bei einem audihändler rund 220 km vom wohnort entfernt. das auto ist checkheft gepflegt und von nem rentner. der händler ist sehr nett und erteilt bereitwillig auskunft. die fahrgestellnummer hat er mir auch gemailt.


    jetzt habe ich natürlich im forum gestöbert und von diesem hydrostössel problem gelesen. das verunsichert mich doch sehr. zum einen ist das ja kein bmw händler und zum anderen ist der wagen ja schon was älter.




    hier nun meine fragen :)




    kann ich das bei der probefahrt irgendwie testen? (das klackern tritt ja nicht immer auf) sprich provozieren?


    kann ich herausfinden ob schon etwas dahingehend gemacht wurde? (audi händler weiss es nicht im checkheft steht hierzu kein eintrag)


    Ist bei dieser laufleistung der motor, vor allem in kombi mit dem automaten, überhaupt noch empfehlenswert?


    wenn bis 121tsdkm nicht aufgetreten ist wie wahrscheinlich ist es das der wagen überhaupt betroffen ist?


    kann ich etwaige nachbesserungen irgendewie über die fahrgestellnummer herausfinden?


    Ich laufe jeden tag zur arbeit und benutze das auto unter der woche nur für kurstrecke bis max 2 km fahre meist nur am wochenende grösser 10 km. ich weiss das die nicht ideal ist aber hey ganz möchte ich auf ein auto nicht verzichten und wenn ichs recht versteh ist das für alle motoren schlecht. wäre es genrell besser mit einem kleinen motor? wird der schneller war usw? wollte halt gerne einen 6 zylinder.


    auf was sollte ich noch achten?




    sorry sind viele fragen aber wen sollte ich fragen wenn nicht euch :)




    vielen grüsse und vielen dank im voraus




    tobi

    kenn mich mit dem 325i nicht aus, aber 2km sind generell sehr schlecht, da wird der motor ja nie richtig warm. Da würde ich lieber nen kleinen Motor nehmen vllt. 318i oder mit dem Kleinwagen der Freundin / Frau fahren. Was ich allerdings merkwürdig finde, "Rentnerfahrzeug mit 121.000 km". Rentnerfahrzeuge sind ja gerade wegen der geringen Laufleistung beliebt, dies trifft hier definitiv nicht zu. Das muss schon ein ganz schön rüstiger Renter gewesen sein, oder das Auto ist bereits aus 2. Hand.

    Also Fahrten unter 2km sind für alle Fahrzeuge Gift. Das Hydrostösselproblem ist an sich kein mechanischer Defekt, es ist ein reines Betriebspunktproblem und das gab es auch schon beim E30. Ich kann nur jedem abraten die Hydro's tauschen zu lassen, das bringt nix :!: Lies Dir meinen Faktenfred dazu durch. Nimm für die 2km das Rad oder geh zu Fuss ;) Damit bringst du jedes Auto um.. Ich halte das so, Fahrten sollten mindestens 10 Minuten dauern....


    Hydrostössel Ticken 325i/330i N52 - FAKTENTHREAD - FAQ - UPDATE SEITE 1 EDIT'S beachten

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    hallo zusammen



    also das mit dem rentner meinte ich ja vom alter wegen der mann is baujahr 40 aber schon noch berufstätig


    das wagen ist erste hand gemäss checkheft und auch brief ist noch der alter und erste vorhanden.


    also da schliess ich mau einfach aus.



    das mit dem kleinen auto wäre so ne sache :) wir haben noch en neuen mondeo 2.0 diesel das ist der langstreckenfahrer zumal dort die firma den spirt zahlt :)


    der bmw wäre mein spielzeug mit dem ich eben so meine dinge erledige 3 x die woche muckibude usw.


    das mit dem rad ist so ne sache mit fetter sporttasche und vor allem im winter.


    mein traum war einfach immer ein schöner 3er und der war bisher aus vernuftgründen nie drinne (immer kombis diesel wegen vielfahrer)


    da eben diese streckenprofil jedes auto killt dachte ich wäre es egal ob 2.5 l oder 1.6 l usw


    @herbi habe deinen beitrag gelesen gestern die ganze nach von seite 1 bis ende das hat mich ja animiert zu posten :)



    was haltet ihr von der automatik ist das ein problem mit der laufleistung



    würde das teil bei zf überholen lassen (habe ich auch gelesen das man das machen soll) obwohl bmw ja sagt is wartungsfrei



    wie komme ich an die rep historie? ich kauf ja nicht bei bmw. die fahrgestellnummer habe ich



    gruss tobi

    Wichtig ist nach meinen Richtlinien vorzugehen, dann wird auch nichts klappern ;) Ohne Gewähr natürlich :D Lass einen Getriebeölwechsel machen, nach Tim Eckhardt Methode. Musst mal danach suchen, das bringt mehr als ein normaler Getriebeölwechsel bei ZF und ist auch noch billiger...

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    Warum willst Du das Getriebe überholen lassen? Scheint mir jetzt die falsche Reihenfolge.


    A) Auto anschauen und Probefahren. Falls Du selber nicht sicher bist mit Freund oder +prüfer.de


    B) Nachfragen nach Gebrauchtwagengarantie (die hat nicht nur der BMW Händler - zudem gibt es ja auch noch die Händlergewährleistung - wobei die bei 220km Distanz betriebswirtschaftlich vermutlich nicht der Brüller ist...)


    Einem 6ender im Allgemeinen schreibt man hohe Laufleistungen zu (habe z.B. mit meinen allerdings 3,0l Nissan 303 bzw 370000km erreicht und an den Motoren war nichts und lediglich beim zweiten "schwächelte" das Automatikgetriebe ab 300000km...) - im Besonderen bin ich selber noch in der "Testphase" mit meinem - und bin bei 2,5 Liter Hubraum und 218PS etwas verhaltener in Bezug auf Prognosen. Man sieht auf mobile zwar welche mit hoher Laufleistung - aber das sagt natürlich nur begrenzt was aus. Dennoch bin ich - sachgemäßen Umgang (richtiges Öl, richtige Fahrweise usw.) vorausgesetzt - verhalten optimistisch und würde sagen, schau ihn Dir an, wenn der Preis stimmt...


    MaxJ30

    Zitat von MaxJ30

    Warum willst Du das Getriebe überholen lassen?

    Getriebölwechsel ist nicht vorgeschrieben, wird aber unter vorgehaltener Hand so wie früher empfohlen. Bereits aus dem E46 sind massenhaft defekte Automaten bekannt, da diese auch angeblich eine Lebensdauerfüllung haben ;) Wer ddas Öl und den Filter bei 100tkm mal gesehn hat lässt das zeug wechseln :!:

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    hi danke so habe ich es vor


    probefahrt usw geplant für morgen


    kumpel kommt mit der hat en 7er mit ner automatik (bin noch nie eine gefahren:-) ) er fährt scho ewig bmw is aber auch halt nur schreibtisch täter n:-) in meiner gegend direkt an der grenze zur schweiz unten is halt nicht viel deshalb immer weiter zu fahren bis man was findet.


    @herby..kann ich das klackern irgendwie provozien um zu schauen ob er betroffen ist? das warmfahren und so leuchtet mir ja alles ein aber ich denke beim automaten macht der wagen doch das selbst ich habe ja nicht vor im sportprogramm durch die statt zu gleiten :) ich dachte immer je grösser der motor desto besser kann man crusien.



    mein alter alfa spider 3.0 liter arese(das war ein motörchen) konnte prima bei 1200 rpm fahren der motor läuft immernoch wie ne eins.


    diese Tim Eckhardt Methode is mehr für mercedes was ich so im i-net finde.



    der preis für den 325 halte ich für angemessen. ist auch recht gut ausgesstattet mit schnick und schnack.



    autokauf is wohl immer ein risiko :(


    Zitat von tobi0410

    @herby..kann ich das klackern irgendwie provozien um zu schauen ob er betroffen ist?

    Kann man, wird aber nicht funktionieren...Außerdem ist absolut jeder N52 bauartbedingt davon betroffen...Prinzipiell sogar jeder Motor :!: Die Erklärung steht in meinem Fred, durch die Ausdehnung und Abkühlung des Öl's wird Luft durch die Leckspalte im Sitz der Hydro's gezogen und anschließend hineingepresst. Wenn man dann zu untertourig oder zu Kurz fährt entlüften die nicht und es gibt das Geräusch, was aber wieder verschwindet..:Ein Automat wir im Kaltlauf eh dafür sorgen, dass kaum unterhalb von 2500U/Min geschlatet wird ;) Ein extrem niedertouriges Warmfahren ist sowieso Gift für den Motor. Immer mit niedriger bis mittlerer Last und nicht deutlich unterhalb von 2000 U/Min fahren, dann wird er viel schneller warm. Prinzipiell kann man den N52 ab Leerlaufdrehzahl sehr gut bewegen, aber durch hohe Lastmomente in niedrigen Drehzahlen entsteht eine starke Belastung für den Motor. Jeder der denkt niedertouriges Fahrverhalten ist gut für den Motor und spaart gerade bei einer Valvetronic Sprit, der irrt gewaltig ;) mit wenig Last kann man easy unter 2000U/Min gleiten, aber beim Beschleunigen ruhig ein wenig drehen :!: Zudem quittiert der N52b25 exterem untertouriges fahren und laufen lange standgasfahrten mit erhöhtem Ölverbrauch durch eine ungünstig angebrachte Kolbenringdrainagebohrung. Wenn das so ist, passiert dem Motor nichts....Is halt einfach Bauartbedingt so :whistling: Ansonsten ist und bleibt der N52 der zuverlässigste "NewGeneration" Motor als Nachfolger des M54 ;)

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
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    Das Hydrostößelproblem ist ein rein akkustisches. Davon würde ich mich nicht verunsichern lassen. Wenn der Wagen gepflegt ist und einen guten Eindruck macht, dann nimm ihn.


    Und da Du am Wochenende auch mal öfters eine längere Strecke fahren willst, würde ich mich auch von der wöchentlichen Kurzstreckennutzung nicht abhalten lassen. Ich selber fahre auch täglich nur 3 km zum Bahnhof hin und zurück, dafür am Wochenende längere Strecken.