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    Hallo zusammen,


    ich habe einen 330D Handschalter gefunden, der mir gefällt.


    Erste Inspektion wurde bei 35500km gemacht. Die zweite bei 95500km.
    Nun sind wir bei 138500km. (Es wurden nur zwei Inspektionen durchgeführt)
    Fahrzeugcheck sagt: 13000 km Bremsbeläge hinten;16000 km vorne; Öl sollte in 29000 km gewechselt werden; Ölstand= Max. ;
    Rest=(a la Bremsflüssigkeit wechsel, etc) Durchführung erst am 05/2015



    Ich wollte euch fragen, welche Inspektion müsste denn nun durchgeführt werden? I oder II.


    Müssen die Bremsen auch erneuert werden?
    Ich würde auf jeden Fall sofort gerne zuerst Ölwechseln, da es schon ca. 40000km drauf gefahren sind und er zeigt immernoch 29000 km ??? ?( ?( ?(


    Bitte um Eure Erfahrungen, was würde so eine Inspektion kosten? Mit Bremsscheiben+Beläge vorne und hinten und Ölwechsel. Könnte ich nur zuerst den Ölwechsel vornehmen?
    Was wird sonst noch in Rahmen der Inspektion geprüft&getauscht?
    Muss ich zwingend Öl bei BMW wechseln?


    Ich habe den Inspektion+Preise Theard gesehen, jedoch sind es 48 Seiten und ich finde dort nichts auf die Schnelle..



    So nun zum fahrzeug:
    Das Auto musste längere Zeit gestanden haben, da die Baterrie fast leer war (Es kam das Batterie-Zeichen und alles wurde schwarz) Dann Schlüssel wieder neu rein und es funktioneirte 5 min alles und wieder das Spiel von vorne...
    So, den Motor angemacht und er ruckelte im Standgas... Wieder ausgemacht, da ich Angst hatte und das Auto in der Halle drin stand.Der Mitarbeiter ist mit dem Auto nach draußen gefahren und der Motor ruckelte nicht mehr. Lag es an der leeren Batterie oder AGR defekt+ASB muss gereinigt werden? Findet man das i-wie raus ohne FS auszulesen?


    Bitte um Eure Kommentare, was meint Ihr? Lohnt sich der Kauf? (18000€) 1 Hand, nur Sommerreifen mit Restprofil 4 mm.
    [Blockierte Grafik: http://www0.xup.in/tn/2013_08/21044181.jpeg]


    Hier ein Soundfile vom Motor: http://www.youtube.com/watch?v=kXqZz4gjSUM&feature=youtu.be



    Die Aussatung:
    Modellbezeichnung:
    330D OL
    Ausführung:
    Europa
    Typschlüssel:
    UY91
    E-Code:
    E91 (MUE)
    Karosserie:
    touring
    Lenkung:
    links
    Türen:
    5
    Motor:
    N57 - 3,00l (180kW)
    Antrieb:
    Heckantrieb
    Getriebe:
    manuell
    Außenfarbe:
    SCHWARZ 2 (668)
    Innnraum:
    STOFF VERTEX/BEIGE (EBB4)
    Produktionsdatum:
    27.05.2010
    Werk:
    München


    Code
    Serienausstattung
    Standard Equipment


    S240A
    Lenkrad Leder Airbag
    Leather steering wheel
    S249A
    Multifunktion für Lenkrad
    Multifunction f steering wheel
    S2KUA
    BMW LM Rad V-Speiche 285
    BMW LA wheel, V-spoke 285
    S321A
    Exterieurumfänge in Wagenfarbe
    Exterior parts in vehicle color
    S4CGA
    Interieurleisten "satin-silber" matt
    Interior strips, "satin-silber" matt
    S520A
    Nebelscheinwerfer
    Fog lights
    S548A
    Kilometertacho
    Kilometer-calibrated speedometer
    S851A
    Sprachversion deutsch
    Language version German
    Code



    Sonderausstattung
    Optional Equipment
    S1CAA
    Selektion COP relevanter Fahrzeuge
    Selection of COP relevant vehicles
    S1CBA
    CO2 Umfang
    CO2 package
    S1CDA
    Brake Energy Regeneration
    Brake Energy Regeneration
    S216A
    Servolenkung-Servotronic
    HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
    S230A
    Zusatzumfang EU-spezifisch
    Extra package, EU-specific
    S258A
    Bereifung mit Notlaufeigenschaften
    Tire with run-flat functionality
    S313A
    Aussenspiegel Anklappfunktion
    Fold-in outside mirror
    S346A
    Chrome Line Exterieur
    Chrome Line exterieur
    S3AAA
    Dachreling schwarz
    Roof railing black
    S3ACA
    Anhängerkupplung
    Trailer coupling
    S423A
    Fussmatten Velours
    Floor mats, velours
    S428A
    Warndreieck und Verbandstasche
    Warning triangle and first aid kit
    S431A
    Innenspiegel automatisch abblendend
    Interior mirror with automatic-dip
    S464A
    Skisack
    Ski bag
    S481A
    Sportsitz
    Sports seat
    S494A
    Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
    Seat heating driver/passenger
    S4AEA
    Armauflage vorn verschiebbar
    rmrest front, retractable
    S502A
    Scheinwerferreinigungsanlage
    eadlight cleaning system
    S508A
    Park Distance Control (PDC)
    Park Distance Control (PDC)
    S521A
    Regensensor
    Rain sensor
    S522A
    Xenon-Licht
    Xenon Light
    S534A
    Klimaautomatik
    Automatic air conditioning
    S541A
    Aktive Geschwindigkeitsregelung
    Active cruise control
    S563A
    Lichtpaket
    Light package
    S609A
    Navigationssystem Professional
    Navigation system Professional
    S612A
    BMW Assist
    BMW Assist
    S614A
    Internet Vorbereitung
    Internet, preparations
    S615A
    Erweiterte BMW Online Information
    Expanded BMW Online Information
    S616A
    BMW Online
    BMW Online
    S620A
    Spracheingabe
    Voice control
    S633A
    Vorbereitung Handy Business
    Preparation, mobile phone, Business
    S698A
    Area-Code 2 für DVD
    Area-Code 2 for DVD
    S6AAA
    BMW TeleServices
    BMW TeleServices
    S6ABA
    Steuerung Teleservices
    Control for Teleservices
    P735A
    Basic Package
    Basic Package
    S7SPA
    Navi Professional/Handyvorber. Bluetooth
    Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth
    L801A
    Länderausführung Deutschland
    National Version Germany
    S863A
    Händlerverzeichnis Europa
    Retailer Directory Europe
    S879A
    Bordliteratur deutsch
    On-board vehicle literature German
    S8SCA
    Freischaltung Telematik länderspez.
    Telematics access request,country-spec.
    S8SPA
    Steuerung COP
    Control unit COP
    P9BFA
    Navigation Package
    Navigation Package

  • Hast du (k)ein gutes Gefühl beim Auto?


    Wenn man sich die Preise auf mobile sieht gibt's auch was "besseres".

  • Das mit dem Motor-Ruckeln im Standgas nach längerer Standzeit ist übrigens komischerweise für den 330d völlig normal. Ich hatte jetzt in den letzten 3 Jahren ganze vier 330er, alle mit Schaltgetriebe und alle LCI. Alle standen bei der Besichtigung etwas länger und haben dann geruckelt, was aber nach Neustart bzw. etwas Laufzeit nie mehr aufgetreten ist.

  • Das mit dem Motor-Ruckeln im Standgas nach längerer Standzeit ist übrigens komischerweise für den 330d völlig normal. Ich hatte jetzt in den letzten 3 Jahren ganze vier 330er, alle mit Schaltgetriebe und alle LCI. Alle standen bei der Besichtigung etwas länger und haben dann geruckelt, was aber nach Neustart bzw. etwas Laufzeit nie mehr aufgetreten ist.


    Gut zu hören ...


    Hab nämlich einen 325d 204PS und der ruckelt nach dem Kaltstart auch ganz schön ... Drehzahlschwankungen und es hört sich an, als er sich gleich verschluckt und absäuft :D Sobald er warm ist, läuft er aber ganz normal.
    Fehlerspeicher sagt AGR-Ventil. Werde ich demnächst auch mal wechseln.

  • wie ist es mit der Inspektion?


    Kann ich selber die Bremsscheiben+Beläge vorne+hinten wechseln und zum BMW fahren und Inspektion machen? Müssen es original BMW-Bremsscheiben+Beläge sein?
    Öl würde ich meins mitnehmen.
    Was wird sonst noch so bei der Inspektion gemacht? Treibstoff/Luft/Kohlefilter getauscht? Rest auf Funktion nur geprüft ?



    Würde mich sehr gerne über Eure Antworten freuen.
    BTW. lohnt sich das Pflegen des Serviceheftes bei 138tkm und 3 Jahre altem Auto ? Ich werde das Auto bestimmt 5-6 Jahre selber fahren, danach wird es eh fast nichts mehr Wert sein..



    btw2. hört Ihr dieses Pfeifen vom Motor? Ist es normal?



    Gruß
    onlybmw69

  • Wozu willst du mit einem "solchen" Auto noch zu BMW fahren um Inspektionen durchführen zu lassen?!


    Wenn bei 140tkm zwei Service gemacht wurden brauchst du weder auf auf Kulanz noch sonst irgendwas hoffen. Nicht mal die Rostgarantie ist hier noch aufrecht :huh:


    Mein erster Eindruck "vom lesen" ist nicht unbedingt sehr gut und ich würde die Finger vom Auto lassen. Unter den genannten Umständen ist der 330d auch nicht wirklich günstig...


    Ich würde weitersuchen denn ein vollständiges Servicebuch sollte in dieser Preisklasse Voraussetzung sein. :meinung:

  • Hallo,
    wie geschrieben, der letzte Service war bei 95500km.


    Nun sind es 138tkm und jetzt sollte doch der Service fällig sein, oder ?



    Das Auto gehörte einem Geschäftsführer, Hotelbetreiber (dank Internet und seinen Namen auf einem Zettel, bin ich auf ein großes Hotel gestoßen, wo der 1.Halter als Geschäftsführer steht, ca. 60 jahre alt)
    Das Auto hat er geleast, also musste er doch alle Service-Arbeiten gemacht haben, oder? (In diesem Fall, 2x)




    Eine weitere Frage:
    Besitzt das Auto Radio oder ist es der Navi-Rechner? Ist es CiC oder CCC ? (I-Drive hat mehr als einen Knopf)
    [Blockierte Grafik: http://www.7-forum.com/news/2008/3er/bmw_3er_lci_p0048426-b.jpg]




    Vielen Dank für Eure Kommentare

  • Ruckeln: das könnte das AGR in Kombination mit einer verschmutzen Ansaugbrücke sein. Wird hier ja gerade auch im Forum diskutiert. Oder ganz einfach auch die Glühkerzen.


    Die Inspektionen fallen genau so an, wie sie der Boardcomputer anzeigt. Alle 60.000km oder 4 Jahre kommt eine Servicecheck dran. Alle ca. 30000km oder 2 Jahre ein Ölwechsel. Bremsflüssigkeit meldet sich auch alle 2 Jahre. Grob gesagt sollte sich also alle 30.000km ein Eintrag im Serviceheft finden.


    Beiger Stoff ist auch eher eine unglückliche Kombination.

  • Wundert mich auch immer wieder, dass es Leute gibt, die die hellbeige Ausstattung auch nur ansatzweise "schön" finden...


    Fazit, um das Geld gibts bessere und schönere mit kompletter Reparatur/Servicehistorie...

    Wer schweigt, stimmt nicht immer zu. Er hat manchmal nur keine Lust mit Idioten zu diskutieren.