E92 Coupé , 330d, oder 330i, welches Baujahr

    Hallo,


    bin bereits im e46 Forum registriert und werde mein Auto demnächst verkaufen. Neben meinem Fahrzeug aus Zuffenhausen soll nun ein treuer Begleiter, im Sinne von Zuverlässigkeit gekauft werden. Ich möchte bis 25k € ausgeben. Ich lege keinen Wert auf 18 Zoll oder enorme Motorleistung, sondern eine Möglichkeit auch kommod von A nach B zu fahren.
    Nun habe ich vor Registrierung einiges zu den unterschiedlichen Motortypen gelesen und auch etwas zu den Möglichkeiten Mängel vor Kauf auszuschließen im Rahmen einer Probefahrt. An dieser Stelle Danke an valec82 für die sehr ausführlichen technischen Erklärungen, bei denen ich als nicht Mechatroniker ein wenig überfordert bin.


    Möglicherweise kann mir ja jemand etwas vereinfacht mir folgende Fragen beantworten :?: :


    1. Ist es korrekt, so ein Händler, dass es seit dem Facelift 2010 keinerlei Probleme mehr mit dem Motoren gibt und die Probleme die "valec82" beschrieben hat, hinfällig sind?
    2. Wenn ja, welcher Motor ist denn dort verbaut?
    3. Wenn nein, wo ist der Unterschied der Motoren zwischen dem 330d und 330i - auf was müsste ich achten - sofern nicht schon im Thread von valec82 erwähnt?
    4. Ich persönlich finde interessanterweise den 330d vom Motorsound schöner, bulliger als den 330i - klingt ein wenig mager. Ist für beide Modelltypen das Baujahr 2010+ zu bevorzugen, oder ginge auch 2008, oder 2009?!
    5. Was hat sich mit dem Facelift sinnvolles geändert, oder welche zuvor vorhandenen Schwächen wurden evtl. ab 2010 eliminiert?
    6. Was haltet ihr von dem xDrive, Erfahrungen, mögliche Mängel, Anfälligkeit?
    7. Wie sieht es mit dem Automatikgetriebe aus, Erfahrungen, Testmöglichkeiten im Rahmen einer Probefahrt als Laie?
    Ja klar, eine Menge Fragen, aber noch bin ich mir nicht schlüssig welche Motorisierung im 330er für mich die Richtige ist und welcher Antrieb zu bevorzugen wäre.


    Ich habe aktuell drei Fahrzeuge zur Auswahl, ein 330i aus 2012 für knapp 25k €, einen 330d mit xDrive aus 2009 für 23k € und einen mager ausgestatteten 330i aus 2010 für 20k €.


    Danke an alle die mich hier unterstützen können und wollen.


    Grüße und Frohe Ostern.


    Speed

    Hallo Speed,


    ich werde nicht alle Fragen beantworten - aber ein paar Anmerkungen machen. Wenn Du fragst was ist denn der Unterschied zwischen 330i und 330d, dann zunächst i ist Benzin und d ist Diesel. :D Wusstest Du schon? Dann frag nicht sondern lies was es darüber hier alles zu lesen gibt - denn das ist viel. Generell stellt sich die Frage Drehmoment (Diesel) oder Drehzahlsau (330i) - eine Frage, welche eigentlich nur Du für Dich selbst beantworten kannst.


    Du schreibst, dass Du neben dem Modell aus Zuffenhausen etwas zuverlässiges für den Alltag brauchst...
    ...insofern würde es ein 320d auch schon tun (ein 318d sicher auch)...aber auch 330d und 330i sind zuverlässige Autos. Mit einem 3er der E90,91,92 Reihe erwirbst Du einen der zuverlässigsten Gebrauchtwagen überhaupt - allerdings schon eben ein paar Jahre alt.


    Auch das X Drive macht selten Probleme. Meines hat sich in den ersten 10 Jahren und aktuell 135000km mit Problemen noch nicht gemeldet - fahrtechnisch ist es einfach eine Wucht. Seit 2005 fahre ich Allrad - wenn möglich nicht mehr ohne.


    Die Frage nach dem Baujahr finde ich sekundär - viel wichtiger erscheint mir der Zustand des Autos und die Laufleistung. Wenn Du Dir technisch unsicher bist nimm einen Sachverständigen mit oder lass Dein Auto von dieprüfer.de checken.


    Viel Spaß bei der Suche (Vorfreude ist auch Freude)


    MaxJ30

    Hallo MaxJ30, danke für Deine Rückmeldung - ne danke für die Erklärung Unterschied "i" , "d" :fail:
    Es geht doch eher um die Anfälligkeit des einen oder anderen Motorkonzeptes. Autos kaufe ich natürlich nach subjektiven, als auch objektiven Kriterien. Für die sachbezogenen Argumente habe ich mich hier halt an euch gewandt. Bei meinem 964 er (911), habe ich umfangreiche Sachkenntnisse und würde einem Interessenten kein 924 oder 944 vorschlagen :D Wie der e46 sollte der e92 mich über größere Distanzen mit mehr Komfort transportieren. Die kleineren Motoren des e92 sind für mich eine Zumutung - will da niemanden zu Nahe treten - :whistling: Den 325i als auch den 320i habe ich zuvor mal getestet, kein Auto das ich gegen meinen e46 was Beschleunigung und Elastizität eintauschen würde.
    Der 330d klingt bulliger, als der 330i - daher präferiere ich zunächst den Diesel.
    Der Vorschlag mit "dieprüfer" ist zwar nett, nach meiner Erfahrung aber beim Gebrauchtwagenkauf zu teuer. Zunächst kann ich vor Anreise den Händler schon einige Fragen stellen. Einige sind da zugeknöpft, kommen dann aber auch erst garnicht in Frage. Danach geht es für gewöhnlich zum Händler mit Probefahrt mit gleichzeitigem Besuch beim Freundlichen - Muss halt organisiert und koordiniert werden, meistens aber bei den Händlern, die den Hersteller vertreten, kostenlos. Oder gegen kleines Entgelt realisierbar. Denn die haben Interesse an ein Anschlussgeschäft. Eine Fahrzeugbewertung über Gutachten bekommst Du, wie u.a. von "dieprüfer" angeboten, vom seriösen Händler auch gezeigt, da dieser auch ein Gutachten bei Ankauf erstellt - so meine Erfahrung.
    Um es nochmals auf den Punkt zu bringen, es geht mir um die Reduzierung und Erkennung der möglichen Mängel, hält auf was sollte ich achten, welche Punkte sollte ich z.B. Im Rahmen einer Überprüfng mit einem BMW Händler abklären etc.
    Bei meinem e46 aus 2002 könnte ich etliche Tips geben und hoffe hier immer noch auf entsprechende Hinweise gem. meines Eingangsposts.
    Grüße
    Speed

    Eigentlich muss man auf alles achten.Teilweise werden z.B. nicht mal die Check Punkte der Premium Selection Fahrzeuge eingehalten.


    Der Unterschied i zu d war nicht ganz ernst gemeint, aber Spaß bei Seite, was erwartest Du vom Board hier? Gewisse Punkte wurden Dir schon genannt oder kannst Du hier bis zum Abwinken nachlesen. Entscheiden musst Du Dich letztlich selbst.
    Und natürlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein DPF beim Benziner hops geht gleich 0 während es beim Diesel wohl irgendwann kommt (man muss nur lange genug damit fahren können...) - aber das weist Du selbst - ebenso wie den Unterschied von i zu d.
    Und ob 2009/2010/ oder 2011 das bessere Baujahr ist - ich bleibe dabei der Zustand des Autos ist entscheidend. Nimm z.B. 320i - wenn man das Board hier durchforstet könnte man zum Schluß kommen nur nicht dieser Motor, welcher eh verreckt. Aber ist das repräsentativ? Hier würde man 100000de außer Acht lassen, welche 0 Probleme mit der Maschine haben. In sofern kommt es auf den Zustand vor Ort an.
    Mir haben die prüfer.de sehr geholfen an entfernten Orten Autos auszusortieren und letztlich den richtigen zu finden (für mich war es "billiger" in der Zeit zu arbeiten anstatt kundige Kumpels zu mobilisieren und selbst hinzufahren - in der Zeit verdiene ich nichts...).


    Da Du ja schon einen 911 er hast würde ich Dir in der Zusammenschau Deines "Fuhrparkes" für lange Strecken einen 320d (184PS; super Maschine, reicht eigentlich völlig) oder einen 330d (besserer Sound, 6ender) empfehlen. Eine X Variante finde ich schadet dabei jeweils nicht.


    MaxJ30

    Zitat von speed74n

    Ist das nun Ironie, oder Dein Ernst?! :rolleyes:


    Ja.Was für Tips möchtest du denn hören?Das bei Fahrzeugen mit xDrive z.B. öfter mal der Stellmotor vom ATC 300 defekt ist.
    Oder das bei den 6HP`s die Dichthülse vom Mechatronik-Stecker oft undicht ist.

    Zitat von MaxJ30

    Da Du ja schon einen 911 er hast würde ich Dir in der Zusammenschau Deines "Fuhrparkes" für lange Strecken einen 320d (184PS; super Maschine, reicht eigentlich völlig) oder einen 330d (besserer Sound, 6ender) empfehlen. Eine X Variante finde ich schadet dabei jeweils nicht.


    Kann ich so unterschreiben, wir hatten schon 325d vfl, 318d lci und 320d lci; dabei war der 318d schon ausreichend für fast alles, auf der Autobahn musste man halt das ein oder andere mal zurückschalten, was aber auch nicht tragisch war. Allerdings hatte das Auto einen Totalschaden, als mir auf der Autobahn einer hinten auf fuhr und in den Vordermann schob, sonst hätten wir den Wagen noch. Jetzt haben wir einen 320d mit 184 ps, der wirklich ausreichend motorisiert ist. Der 6. Gang reicht auf der Autobahn fast immer aus, der Wagen beschleunigt sauber durch, fährt ruhig und angenehm und bei Bedarf auch 245 laut Tacho. Verbrauch laut BC bei 5,7 im Schnitt, ausgerechnet so bei 6,2; dabei fahr ich nicht langsam, aber vorausschauend und bei kaltem Motor höchstens Halbgas und höchstens 2000 Umdrehungen; bei warmen Motor auch mal länger Vmax. Der 325d war auch nicht viel schneller, wenn überhaupt, hatte aber eine bessere Laufruhe und auch den besseren Klang. Brauchte aber dank Automatik und 6-Zylinder 2 Liter mehr als der 320d. Von den Kosten her untscheiden sich 325d und 330d nicht sonderlich, somit wenn dann gleich den 30er.
    Zusammenfassend kann ich also den 320d empfehlen und den 330d auch. Kommt darauf an, ob man den Sound und die Mehr-PS braucht oder sich lieber an der geringeren Steuer (200 zu 360? €) und dem Verbrauch erfreut, auch die Versicherung macht da einiges aus. Da ich davon ausgehe, dass das für dich eher sekundär ist, wenn du noch einen Porsche hast, würde ich den 330d oder evtl. 335d nehmen. Benziner ist eher "Spasswagen" (wegen Sound, Drehzahlen), geht untenrum bei weitem nicht so gut wie der Diesel und man fährt ja nicht dauernd mit >5000 1/min und braucht auch deutlich mehr, da man immer höher drehen muss, um die gleiche Beschleunigung zu erreichen; also muss man auch öfter (zwischen)tanken bei längeren Strecken. Ich an deiner Stelle würde einen Diesel nehmen, da du ja schon ein Spaßfahrzeug hast und die für längere Strecken meiner Meinung nach besser taugen, da Drehmoment aus dem Keller, sparsam und durchzugsstark.


    PS: Allrad ist für keinen Motor unbedingt notwendig, der Heckantrieb ist ausreichend, sparsamer und weniger anfällig für Fehler. Funktioniert auch im Winter für Unerfahrene problemlos, dank ESP, ASR.

    BMW 6-Zylinder laufen im Großen und Ganzen relativ problemlos, man kann allerdings immer Pech haben, gerade bei Gebrauchtwagen. Man weiß ja nie, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist.


    Bei der Automatik sollte bei ~150tkm mal ein Ölwechsel erfolgen, dann läuft die auch wieder deutlich besser, schaltet weicher,...

    Zitat von Matze_Lion

    Ja.Was für Tips möchtest du denn hören?Das bei Fahrzeugen mit xDrive z.B. öfter mal der Stellmotor vom ATC 300 defekt ist.
    Oder das bei den 6HP`s die Dichthülse vom Mechatronik-Stecker oft undicht ist.

    Sehr clever und so zielführend. Du hast doch meinen Eingangspost gelesen?! Dann erübrigt sich die Nachfrage. Auch hilft das Vollzitat von MaxJ30 nicht wirklich weiter.
    Außer 180 Klicks und wenig hilfreiche Antworten, bisher nichts verwertbares :thumbdown: . Schade, hätte mich auf Antworten gefreut die einem nicht technisch versierten hätten helfen können. Wie ich bereits geschrieben hat fand ich die Erklärungen, soweit ich es richtig verstanden hatte zum Thema Diesel Motor von "valec82" super detailliert, teilweise aber zu technisch. Mein Fachgebiet ist ein Anderes 8) .
    So wie es scheint gibt es aber keinerlei Probleme, bzw. "nice to knows" bei den von mir gesuchten und favorisierten Motorisierungen ?( .
    Naja, zumindest sind die Punkte 1 und 2 meiner Fragestellung indirekt beantwortet :thumbsup:


    Grüße
    Speed