DPF bald fällig, Turbo auch gleich tauschen?

Ich hab jetz 99k und er zeigt 200k an
aber ich glaube eher dass er bei 200k fällig ist, als das er noch 200k hält. das wären dann nämlich 300k - klingt unwahrscheinlich

Hm wenn meiner schon bei 100000km fällig gewesen wäre müsste der ja jetzt schon raus?!?

Wer weiß denn jetzt wo der Hase lang läuft?

Wie alle anderen Service Angaben auch, sind das die REST KM bis zum Austauch ... nicht der KM Stand wo getauscht werden müsste

Naja dann ist es wahrscheinlich genauso wie mit den Bremsen, die gehen dann ab 15tkm rest auch schlagartig gen null

Also ich kann das nicht als "Schlagartig" empfinden ... ist halt ne Frage der Fahrzeugnutzung

Meine gehen verdammt langsam runter ... der nächte Satz muss nach vorne

Hi,
bei mir in E91 320d ist 152kkm und steht 28000 bis zum Wechsel...habe aber letztens eine Situation, in der nacht habe Batterie stark entladen...durch brennendes Licht im Kofferraum. Morgens fuhr ich los, hat er keine Leistung gehabt. Nach ca 10km kommt fehler DPF, weitere Fahrt moeglich, von Service ueberpruefen. Ca. nach weitere 10km ging Fehleranzeige weg, Leistung war wieder da, bis jestzt, seit ca 2000km kam nichts mehr und das Auto faehrt normal...was war dies?
Anderseits...wenn DPF faellig ist, was macht man mit ihm? Wechseln, warten/saubermachen?

Zitat von Westhub

Hi,
bei mir in E91 320d ist 152kkm und steht 28000 bis zum Wechsel...habe aber letztens eine Situation, in der nacht habe Batterie stark entladen...durch brennendes Licht im Kofferraum. Morgens fuhr ich los, hat er keine Leistung gehabt. Nach ca 10km kommt fehler DPF, weitere Fahrt moeglich, von Service ueberpruefen. Ca. nach weitere 10km ging Fehleranzeige weg, Leistung war wieder da, bis jestzt, seit ca 2000km kam nichts mehr und das Auto faehrt normal...was war dies?
Anderseits...wenn DPF faellig ist, was macht man mit ihm? Wechseln, warten/saubermachen?

Dieses Verhalten ist normal und hat mit der Powermanagement zu tun - Details siehe Anhang

Auszug aus dem Anhang
Abschaltung einzelner Verbraucher oder Reduzierung der Leistungsaufnahme
Bei Fahrzeugen mit intelligentem Batteriesensor werden bei Bedarf Verbraucher reduziert oder ganz abgeschaltet, auch während der Motor läuft. Während der Fahrt werden nur Verbraucher reduziert oder ganz abgeschaltet, die nicht sicherheitsrelevant und nicht unmittelbar wahr-nehmbar sind, z. B. Taktung der Heckscheibenheizung oder Taktung der Sitzheizung, etc.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor wird die Leistungsaufnahme des elektrischen Zuheizers geregelt. Die Abschaltung wird veranlasst, um den Stromverbrauch in kritischen Situationen zu sen-ken. Die Verbraucherabschaltung wird nur unter 2 Bedingungen aktiviert:
- Batterieladezustand im kritischen Bereich
- Generator voll ausgelastet

Die Restlaufzeit des DPF wird im Rahmen des Condition Based Service (CBS) ermittelt und am Ende muss dieser ausgetauscht werden - Details siehe Anhang.

das heisst, dadurch, dass Batterie entladen worden ist, hat der Motor zeitweise reduzierte Leistung gehabt und schug aus DPF-Fehler? Kannst Du bitte mir das besser erklaeren?