Ich sage…..Nimm am besten nen Luftfilter
Schön aber welchen drop in , CAI oder DCI 
mit dem JB+ bei ca 380 PS
335i Air Intake --- Sammelbestellung Injen ??? (S.3)
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spliffstar
Problem ist, dass ich nur das anbieten kann, was BMS liefern kann - und da gibt es nur den Drop in und den DCI.
Mit 380 PS bist Du nahezu auf Map 5 Niveau.
Ich sage - unverbindlich versteht sich - den DCI.
Ich nehm beide - notfalls verkaufe ich einen wieder….gibt hier nicht sehr viele Anbieter für Sportluffis für x35i.BMS hat leider nur den Singe, den dual und den drop in filter
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Schön aber welchen drop in , CAI oder DCI
mit dem JB+ bei ca 380 PS
sofern deiner nicht stark nach oben streut, musst du sicher auf 100% fahren mit dem JB+ um 380PS zu bekommen.... was n Tuner-Code mit sich zieht. also brauchst du auch n BT-Cabel.
des weiteren wirst du auch n Solenoid-Bypass machen müssen.wenn du 380PS willst, würd ich eher zum JB3 greifen, da dieses auch mehr Kontrolliert als das JB+ und daher sicherer ist. (das JB+ gaukelt dem Steuergerät nur weniger Ladedruck vor als du wirklich fährst, und so wird der dann automatisch vom Steuergerät erhöt)
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sofern deiner nicht stark nach oben streut, musst du sicher auf 100% fahren mit dem JB+ um 380PS zu bekommen.... was n Tuner-Code mit sich zieht. also brauchst du auch n BT-Cabel.
des weiteren wirst du auch n Solenoid-Bypass machen müssen.wenn du 380PS willst, würd ich eher zum JB3 greifen, da dieses auch mehr Kontrolliert als das JB+ und daher sicherer ist. (das JB+ gaukelt dem Steuergerät nur weniger Ladedruck vor als du wirklich fährst, und so wird der dann automatisch vom Steuergerät erhöt)
Mit Power kit zieht das ganze etwas anderes aus. Mit PPK hast du ungefär 350-355PS. Mit ein JB+ auf 50%, ein LLK und ein Drop-in sind 380 (motor) PS sicher realistisch. Ob ein DCI in diesen fall mehr Leistung bringt (die Merkbar ist) bezweifele Ich. Hier in die Schweiz ist das ganze auch schwierig mit MFK / TüV und Ich würde mich wundere was die Werkstatt sagt wenn die die Haube öffnen und ein Reisen DCI sehen. Springt ja zimlich im Auge. Deswegen würde Ich in diese Kombination ein Drop-in nehmen. Ich habe einen von Afe.
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spliffstar
Problem ist, dass ich nur das anbieten kann, was BMS liefern kann - und da gibt es nur den Drop in und den DCI.
Mit 380 PS bist Du nahezu auf Map 5 Niveau.
Ich sage - unverbindlich versteht sich - den DCI.
Ich nehm beide - notfalls verkaufe ich einen wieder….gibt hier nicht sehr viele Anbieter für Sportluffis für x35i.BMS hat leider nur den Singe, den dual und den drop in filter
das ist natürlich super. Beide kaufen, ausprobieren und einer Verkaufen.
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Was ist ein Solenoid bypass???
http://burgertuning.com/instructions/JuiceBox335i.pdf
siehe Seite 12. gem. Terry sollte man das machen wen man das JB+ auf 75% oder höher fährt.
beim JB3 brauchts das nicht, weil das auch vom JB3 kontrolliert wird.
ausserdem geben sie beim JB+ ein max. plus von 60PS an... also wirst du bei einer Oringinalleistung von 306PS auf max 366-370PS kommen. Ausser dein Motor streut gegen oben. aber wie gesagt, dann bist du mit dem JB+ auf 100%.
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sofern deiner nicht stark nach oben streut, musst du sicher auf 100% fahren mit dem JB+ um 380PS zu bekommen.... was n Tuner-Code mit sich zieht. also brauchst du auch n BT-Cabel.
des weiteren wirst du auch n Solenoid-Bypass machen müssen.wenn du 380PS willst, würd ich eher zum JB3 greifen, da dieses auch mehr Kontrolliert als das JB+ und daher sicherer ist. (das JB+ gaukelt dem Steuergerät nur weniger Ladedruck vor als du wirklich fährst, und so wird der dann automatisch vom Steuergerät erhöt)
Ich hab doch das PPK mit ca 350 ps an board also passt das jb3 system nicht laut einiger aussagen sonst hät ich ja keine probleme.
Meiner müsste aber doch mit dem jb+ modul dazwischen auf +30 ps kommen oder (Bei 50% am jb+ regeler)
