Winterreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch)

Zitat von lorddrinkalot

Bei mir steht im Auto das ich 2,8 bar rundum fahren soll.
Die 225 habe 92 LI die 255 haben 94.

Ok, den LI94 hatte ich jetzt nicht auf dem Zettel, aber weltbewegend ist der Unterschied ja nun nicht,
denn LI91/92 reicht ja locker, die RFT haben sogar weniger.

Zitat von lorddrinkalot

Obs notwendig ist oder nicht kann ich nicht sagen. Mir auch egal weil wenns der Reifenhersteller empfielt wird das schon seinen Grund haben.

Natürlich hat das Gründe und die kann ich dir auch nennen. Das Problem der Reifenhersteller ist wie
schon gesagt, dass es für sie unmöglich ist mit allen Modellen und Reifenvarianten Fahrversuche durch-
zuführen. Deshalb wird ausgehend von der Herstellerempfehlungen mittels eines Algorithmus ein Wert
"berechnet", man könnte auch sagen "geschätzt". Um nun ganz sicher zu gehen, dass auf gar keinen
Fall ein reifen aufgrund zu geringen Druck thermisch überlastet wird gibt man lieber ein paar Zehntel
mehr an als eigentlich nötig.

Das Dumme: Jedes unnötige Mehr an Druck kostet Grip, vor allem bei Nässe.

BMW dagegen fährt wochenlang mit zig Reifenkombinationen über Landstraßen, Autobahnen und Renn-
strecken. Außerdem gehören Prüfstandsläufe dazu.

Es ist wohl leicht zu erraten was sorgfältiger ermittelt und "besser" ist.

Zitat von lorddrinkalot

Du glaubst ja wohl ned im ernst das BMW Reifen auswählt die an der Grenze der Tragfähigkeit liegen und damit dann 50tkm mit 250km/h über die Autobahn brettert um zu schauen obs hält? Wenn die was testen dann ob die Erstausrüsterreifen halten. Und das sind Y Reifen ebenfalls in 225/255 Mischbereifung.

Zunächst mal: Leider sind die Reifenformate und damit einhergehend deren LI bei den schwereren 3ern
(330d, 335d, 335i und insbesondere mit xDrive sowie E93) schon extrem knapp dimensioniert. Deren
RFT besitzen teilweise nur den LI88, was für einen 1.6 bis 1.75-Tonner extrem wenig und deshalb auch
selten ist. Und es ist auch der Grund warum BMW so hohe Drücke angibt. Darum rate ich ja bei diesen
Modellen schon länger zu Reifen mit LI94 und höher, bspw. mit 235ern.

Und was BMW im Fahrversuch ermittelt habe ich hinreichend gesagt. Was die Jungs bei BMW wissen
geht über das, was Hankook Deutschland weiß, ganz gewaltig hinaus.

ps:
Könntest du dich mal ein ganz klein wenig um halbwegs leserliche Rechtschreibung bemühen?

@ps:
Könntest du dich mal ein ganz klein wenig um halbwegs leserliche Rechtschreibung bemühen?

Was wird das jetzt??? Ich kann alles verstehen was lorddrinkalot schreib/berichtet
Kennst Du den mit, wer einen Rechtschreibfehler findet darf ihn behalten

Zitat von BMW HUSTLER

Kennst Du den mit, wer einen Rechtschreibfehler findet darf ihn behalten

Den kennt jeder, der Spruch ist abgelutscht. Aber eine solche Shice-egal-Einstellung ist eben nicht meine.
Außerdem finde ich ihn genauso dämlich wie den in deiner Signatur. Ist dir das nicht irgendwie peinlich?

Zitat von the bruce

Den kennt jeder, der Spruch ist abgelutscht. Aber eine solche Shice-egal-Einstellung ist eben nicht meine.
Außerdem finde ich ihn genauso dämlich wie den in deiner Signatur. Ist dir das nicht irgendwie peinlich?

Also ich muß mich für meine Leistung nicht schämen, oder????
Ach ja und mit dem wort DÄMLICH wär ich an Deiner stelle vorsichtig den ich denke bis jetzt habe ich Dich nicht persönlich angegriffen oder???

Ne Ne Ne the bruce das war schon das 2te oder gar 3te mal das Du mich ...... und ich nix gesagt hab, mach Du Dein ding & ich meins aber werde nicht beleidigend ok

Zitat von the bruce

Ok, den LI94 hatte ich jetzt nicht auf dem Zettel, aber weltbewegend ist der Unterschied ja nun nicht,
denn LI91/92 reicht ja locker, die RFT haben sogar weniger.

Wie die Tabellen bereits schön vorrechnet reicht ein V-reifen mit 92LI wohl nicht um 240km/h dauerhaft fahren zu können. Ganz davon abgesehen das ein Reifen auch altert und ich nicht nur die ersten paar Monate auf der sicheren Seite unterwegs sein will.

Zitat von the bruce

Das Dumme: Jedes unnötige Mehr an Druck kostet Grip, vor allem bei Nässe.

Das war auch mein Gedanke. Daher lieber 255 mit weniger Druck als 235 oder 225 mit hohem Druck.

Zitat von the bruce

BMW dagegen fährt wochenlang mit zig Reifenkombinationen über Landstraßen, Autobahnen und Renn-
strecken. Außerdem gehören Prüfstandsläufe dazu.

Ja und das machen die mit den Reifen die später beim ausliefern der Fahrzeuge aufgezogen werden. Die haben dann so einen netten Stern auf der Flanke und kosten ein paar Euros mehr.

Zitat von the bruce

Zunächst mal: Leider sind die Reifenformate und damit einhergehend deren LI bei den schwereren 3ern
(330d, 335d, 335i und insbesondere mit xDrive sowie E93) schon extrem knapp dimensioniert. Deren
RFT besitzen teilweise nur den LI88, was für einen 1.6 bis 1.75-Tonner extrem wenig und deshalb auch
selten ist. Und es ist auch der Grund warum BMW so hohe Drücke angibt. Darum rate ich ja bei diesen
Modellen schon länger zu Reifen mit LI94 und höher, bspw. mit 235ern.

Ich hab also das gemacht was du anderen empfiehlst und trotzdem ist es nicht korrekt.
Bin sogar noch weiter gegangen und hab die originalen Dimensionen genommen. Nur eben ohne RFT.

Zitat von the bruce

Und was BMW im Fahrversuch ermittelt habe ich hinreichend gesagt. Was die Jungs bei BMW wissen
geht über das, was Hankook Deutschland weiß, ganz gewaltig hinaus.

Also BMW weiß mehr über die Reifen und deren Grenzen als der Hersteller welcher die Reifen entwickelt und herstellt?

Zitat

ps:
Könntest du dich mal ein ganz klein wenig um halbwegs leserliche Rechtschreibung bemühen?

Ick pitte fielmalls um Endschultigunk.

also ich hab seit ca. 3 Monaten die UltraGrip 8 von Goodyear drauf. Die erste wirkliche Bewährungsprobe hatten sie erst dieses WE.

muss sagen, dass ich bis jetzt sehr zufrieden bin!

aber die haben ja noch viel vor sich...

Teilweise gibt es sogar regelrechte Sonderkreationen. Zwei Beispiele:

Michelin fertigt (oder fertigte) für Porsche einen Pilot Sport mit dem Profil des neueren PS2,
aber mit dem Unterbau des bisherigen PS der ersten Generation, natürlich im Detail an die
Wünsche von Porsche angepasst.
Der selbe Hersteller hat auch für Ferrari zum Start des F458 einen Pilot SuperSport gefertigt,
allerdings noch mit der Aufschrift 'Pilot Sport' weil Michelin den Marktstart des SuperSport erst
später und in Eigenregie zelebrieren wollte. Der F458 kam vorher auf den Markt. Dieser Reifen
wurde u.a. zusammen mit Ferrari entwickelt und die Italiener wollten unbedingt schon den
neuen Typ bevor es ihn offiziell gab.

Mir ging es auch weniger um konstruktive Details der Reifen. Die kennen die Reifenhersteller
sicherlich am besten. Wir hatten hier über Fülldrücke gesprochen. Diese hängen zwar auch
vom Reifen ab (und manifestieren sich u.a. im LI), aber noch viel mehr sind sie abhängig
vom Fahrzeug, dessen Gewicht bzw. Achslasten, dem Sturz (ein wenig auch den Spurwerten),
der Höchstgeschwindigkeit (also der Motorisierung) und dem gewünschten Komfort- und Hand-
lingverhalten.

Es spielt also weniger eine Rolle ob man jetzt einen Conti, Michelin oder Hankook aufzieht.
Die Druckempfehlungen von BMW gelten deshalb für ALLE Fabrikate der jeweiligen Größe.
Sehr wohl spielt es aber eine erhebliche Rolle ob man bspw. das Format 225/40 R18 92Y auf
einem E36 318is mit 1350 kg und 215 km/h fährt oder auf einem 1.7 to schweren 330xd, der
250 schafft.

Übrigens: Da ihr sicherlich alle sehr nette Kerle seid tut es mir leid wenn ich mich ein wenig
im Ton vergriffen habe und ich entschuldige mich ausdrücklich dafür. Auch wenn so manche
Signatur vielleicht nicht so gaaaanz mein Geschmack ist, aber das muss ja jeder für sich
selbst entscheiden und ich möchte deshalb niemanden verurteilen.