Es ermöglicht ein komfortableres, weicheres Anfahren.
Automatik schaltet nicht in 1. Gang
-
-
Eventuell hat es ja damit zu tun, dass sich das Automatikgetriebe auf die Fahreigenschaften des Fahrers anlernt. Und je nach Gasfuß findet hier das anfahren im 1. oder 2. Gang statt.
Was anderes könnte ich mir jetzt nicht vorstellen. Ist wie gesagt nur meine Meinung/Vermutung. Ob esstimmt weiß ich nicht!
Meine beiden sind immer im 2. Gang angefahren! -
Hallo Jungs, also soviel ich weiss (leider ist das nicht zuviel
) wird im Sportmodus der Automatik das Getriebe e anderst angesteurt. So das es nur noch 5 Gänge sind..!? -
-
Alles anzeigen
Danke, dass finde ich sehr interessant. Auch wenn ich beim ersten überfliegen keine richtige Antwort auf die Frage mit dem 1. und 2.Gang gefunden habe. Dennoch mal interessant zu lesen!
-
Auf Grip kam letztens, dass die Automatik vom AMG CLS im Sparmodus auch im 2. Gang anfährt weil er einfach sparsamer ist, hat das damit was zutun?
-
Auf Grip kam letztens, dass die Automatik vom AMG CLS im Sparmodus auch im 2. Gang anfährt weil er einfach sparsamer ist, hat das damit was zutun?
Schöner Vergleich: AMG CLS und E90/E91
Durchaus denkbar deine Theorie, zumal man ja in dem Dokument von Jürgen nachlesen kann, dass es einen Sparmodus XS gibt!
-
Zitat von aus der PDFAlles anzeigen
Komfortprogramm bei Wählhebelposition "D"
Dem Komfortprogramm liegen 2 Kennfelder zu Grunde: das Kennfeld "XE" (extreme economy) und das
Kennfeld "E" (economy). Das EGS-Steuergerät wählt im Normalfall das sparsame Kennfeld "XE"
(= Grundkennfeld). Bei besonderen Anforderungen (z. B. Lastwunsch), wird auf das leistungsorientierte
Kennfeld "E" umgeschaltet. Wenn sich die Eingangssignale in RichtungSportprogramm bei Wählhebelposition "M/S"
Das Sportprogramm realisiert ein dynamisch sportliches Schaltverhalten. Im Sportprogramm gibt es das
Grundkennfeld "S" (sport) und das leistungsorientierte Kennfeld "XS" (extreme sport). Bei sehr
dynamischer Fahrweise wird vom Grundkennfeld "S" umgeschaltet auf das leistungsorientierte
Kennfeld "XS".Die adaptive Getriebesteuerung berücksichtigt folgende Anforderungen:
-Anpassung an den Fahrertyp
-Bergauffahrt und Betrieb mit Anhänger
-Bergabfahrt
-Bremsverzögerung und automatisches Hochschalten
-WinterprogrammWinterprogramm (nur in Wählhebelposition "D")
Wenn bereits bei niedriger Beschleunigung die Antriebsräder durchdrehen, wird automatisch das
Winterprogramm aktiviert. Das Winterprogramm sorgt für bessere Traktion durch Verzicht auf den
1. Gang. Durch frühes Hochschalten werden die Reaktionen beim Lastwechsel verringert. Wenn die
Räder bei hohem Antriebsmoment mehrere Sekunden nicht durchdrehen, wird das Winterprogramm
wieder deaktiviert.Das deckt sich auch mit dem derzeitigen Verhalten bei meinem 325i, der fährt (jetzt im Winter) wahllos mal im 1-ten & mal im 2-ten an. Tendenziell aber bei langsamer Betätigung (Pedalbewegung nicht Pedalweg!) im 1-ten -- bei schneller Betätigung (flott aber nicht voll) im 2-ten.
So richtig reproduzieren kann man das aber leider nicht...Gruß
Martin -
Hallo zusammen,
ich würde sagen es hat was mit der Emision (Schadstoffe)zu tun. Vieleicht haben auch welche bemerkt das das Getriebe im kalten zustand immer etwas höher dreht. Dieser Efekt dient auch nur wegen den Schadstoffen. Das Getriebe wird schneller warm und die Emision senkt sich.
Da ich ja in der Firma arbeite werde ich morgen mich mal schlauer machen wieso das so ist..oder sein soll.
Gruß Patrick
-
Hallo zusammen,
ich würde sagen es hat was mit der Emision (Schadstoffe)zu tun. Vieleicht haben auch welche bemerkt das das Getriebe im kalten zustand immer etwas höher dreht. Dieser Efekt dient auch nur wegen den Schadstoffen. Das Getriebe wird schneller warm und die Emision senkt sich.
So steht es ja auch im Dokument von Jürgen! Um die Warmlaufphase zu verkürzen wird der Schaltpunkt verlegt!
