Das bestätigt die Meinung meines Kollegen aus der Fahrdynamikentwicklung bei BMW. Als meine Dämpfer an der VA defekt waren, spielte ich auch mit dem Gedanken das B12 einzubauen und mein Kollege hat mir davon abgeraten. Das B12 ist ein absolutes Low-Budget FW. Es mag sein, dass es sich subjektiv toll und hart anfühlt aber fahrdynamisch ist es eine Gurke. Da ist jedes Serien FW im E9x schneller auf dem Rundkurs als jedes B12.
Viele glauben auch, dass nur weil ein Fahrzeug nicht wankt uns hart in der Kurve liegt auch schnell ist.
Vorallem bei unruhigem Untergrund können die B12 Dämpfer die querdynamischen Kräfte nicht verarbeiten.
Für mich gilt: M-Fahrwerk oder KW V3 und dann vom Profi abstimmen lassen
Alles andere ist Humbug. Vorallem wenn man bedenkt, dass die Third-party Hersteller nicht die Manpower und Entwicklungsbudgets haben, ein Fahrwerk für alle Motor und Karosserietypen abzustimmen. Es mag sein, dass ein Bilstein B12 auf einem leichten 4 Zylinder E90 einigermaßen gut läuft, aber wenn man einen E91 schweren 6 Zylinder Diesel evtl. sogar mit x-Drive fährt, sieht die Welt ganz anders aus
Na wenn das der Herr von BMW sagt dann muss das ja stimmen. 
Ich fahre meine billigen Koni STR.T Dämpfer in Kombination mit dem Eibach Pro-Kit und ich weiß dass mein Wägelchen noch nie so dynamisch und trotzdem komfortabel unterwegs war. Vorher hatte ich die sportliche Fahrwerksabstimmung verbaut und die war extrem rumpelig und trotzdem nicht dynamischer, eher das Gegenteil.
Ich rede davon, dass hier viele IHRE subjektive Wahrnehmung zu Papier oder eben Text bringen. Wichtig ist doch eh, dass es subjektiv also spürbar für denjenigen besser (egal wie) wird. Und das ist die Hauptsache. Meine Aussage war nur, dass das B12 (wie man auch am Preis erkennen kann) günstig sein musste, wenig Fahrzeugbandbreite abdeckt und auf einem Rundkurs langsamer war als ein Serienfahrwerk. Leider kann ich mich hier auch nur auf die Aussage meines Kollegen stützen und keine Messwerte liefern mit Fahrzeug, Umweltbedingungen, etc. 
