Da ich auch bald Besitzer eines AP Gewindefahrwerks bin wollte ich mal generell fragen ob ihr noch irgendwas mitgewechselt habt beim fahrweksumbau,also sprich Domlager o.ä?
Meiner hat nähmlich schon 126tkm runter und ich weiß jetzt nicht ob ich da noch etwas mitwechseln sollte da ja eh alles auseinander gebaut wird 
Servus Jungs,
da ich ich demnächst meine Spur/sturz einstellen möchte, frage ich euch welche Einstellung die besten für das Ap GWFW sind? Wie habt ihr die Spur bzw Sturz einstellen lassen?
Gruß
Sascha
Servus Jungs,
da ich ich demnächst meine Spur/sturz einstellen möchte, frage ich euch welche Einstellung die besten für das Ap GWFW sind? Wie habt ihr die Spur bzw Sturz einstellen lassen?
Gruß
Sascha
Es wird von AP eh keine Werte geben auf die man einstellen soll.
Bei meiner letzten Spur/Sturz-Überprüfung meines Bilstein B12 wurden die Werte des M-FWK´s herangezogen,und das Fahrverhalten sowie das Reifenbild passte einwandfrei 
Aber vlt. meldet sich hier wer zu Wort der ein AP verbaut hat 
Hi Tom,
wo bekommt man denn die Werte von dem M-FW her?
User SKN, müsste sich damit doch am besten auskennen ?!
Hi Tom,
wo bekommt man denn die Werte von dem M-FW her?
User SKN, müsste sich damit doch am besten auskennen ?!
War im Programm des Automobil-Clubs(ÖAMTC)wo ich vermessen lies,hatten Serien-FWK u. Sport-FWK´s Werte
Müßte bei euch ebenfalls verfügbar sein :gruebel:
Kannst ja den Stefan(SKN) mal fragen wie es bei ihm war 
Was habt ihr so im Durchschnitt für den Gewindefahrwerkseinbau bezahlt?
Ich lese hier was von 300-400€ 
Etwas viel oder?
ich hab 40 bezahlt... war aber auch in einer Mietwerkstatt... 
Was habt ihr so im Durchschnitt für den Gewindefahrwerkseinbau bezahlt?
Ich lese hier was von 300-400€
Etwas viel oder?
bei mir hat es 280€ gekostet,war aber mit allen Kanten anlegen und Eintragung...war aber auch ein Freundschaftspreis!
150 € incl. Achsvermessung.
ZitatDiese Frage ging mir auch schon durch den Kopf... Kann ja normalerweise nicht sein das die 4Zylinder und die 6Zylinder die gleichen Fahrwerke haben...
Bin stark auf die Antworten gespannt
Ich habe mich bei AP mal erkundigt, um mir meine Frage selber zu beantworten. Folgendes habe ich als Antwort erhalten:
ZitatAlles anzeigenGuten Morgen Herr,
der Unterschied ist hier recht einfach erklärt.
Es werden hier nur andere Federn verbaut, so dass Sie beim E92 eine deutlich härtere Feder verbaut haben, die mit dem höheren Gewicht auch problemlos klar kommt. Die Zusammenlegung der Gutachten hat lediglich mit den Kosten zu tun, es kann durchaus sein, dass mehrere Fahrwerke Überschneidungen bei der Kennzeichnung oder der einzelnen Teile haben.
Daher sind die einzelnen Produkte auf jeden Fall der individuellen Gewichte der Fahrzeuge angepasst.
Mit freundlichen Grüßen
Trotz gleicher Bestellnummer sind also die Federn bei den verschiedenen Motor-/Karosserievarianten je nach Gewicht unterschiedlich. Das ist doch sehr beruhigend
