Neue Bremsscheiben ohne Beläge?

Zitat von SilenCe

Nicht nur die Rillen sind das Problem, sondern auch die Vibrationen wenn ich auf die Bremse trete. Das kann ja nur von den Scheiben kommen.

jupp...unterschiedliche Reibwerte zwischen Scheibe und Beläge...Da sind aber beide Partner beteiligt...Machen meine Originalscheiben nach dem Winter auch...Lad Dir mal die ATE Einbremsanleitung zu den Powerpads durch und versuch diese Prozedur...Wenn das nichts mehr bringt, runter fahren und andere kaufen Ich werde meine Ende April auf dem Sachsenring vernichten und dann wieder auf besseres Material als original BMW setzen...Das ist und bleibt der letzte Müll Sieh zu, dass du vorn die ATE Powerdisk und das Powerpad oder die Ceramic Beläge nimmst...Brembo biete meines Wissens nach die Sportmax leider nicht für den E90 an...Du kannst aber mal anfragen...Wie die EBC-Scheiben sind weiß ich nicht, ob es nun endlich eine ABE gibt auch nicht...nur originale BMW oder ATE Standardscheiben würde ich nicht mehr nehmen Am besten wären die TAROX G88, aber die kosten halt unsummen

Zitat von SilenCe

Das mit der Anleitung schau ich mir mal an. Du meinst aber schon, dass ich das mit den jetzt verbauten Material machen soll, oder?

Jepp...wenn du Glück hast bringt die starke Erwärmung der Scheiben und Beläge gleiche Reibwerte zurück..Bei neuen Bremsen ist das sogar Pflicht Nennt sich Einbremsen!

Nein das sind sie nicht...

im grunde genommen geht es darum mehrfach ziemlich stark von Landstrassentempo bis ca. 20km/h abzubremsen (ohne ABS Regelbereich). Danach die Bremsen kalt fahren und auto ohne handbremse undangelegten Bremsklötzern abstellen und 12 Stunden ruhen lassen...Schau bei Google mal nach einbremsanleitung...da findest du dann angeschlossene Zitate diverser Foren....Ich mach das auch nur nach Gefühl

Zitat an"
1. 3 bis 4 Bremsungen mit leichten bis mittleren Pedaldruck
2. Kühlphase zwischen den Bremsungen ca. 300 bis 400m
3. Die Beläge sollen nicht übermäßig erhitzt werden.
4. Danach nochmal 2 bis 3 Bremsungen mit mittleren bis starken Bremsdruck, von ca. 170 km/h bis 100 km/h
5. In der gesamten Einbremsphase sollte man vermeiden in ABS Regelung (Max. Bremskraft) zu kommen.
6. Nach Punkt 1 bis 5 eine Kühlphase von 500 bis 800m einlegen.

1.) Der geometrische Einlauf: Geometrische Anpassung der Belagoberfläche an die Bremsscheibe (mind. 80% der Reibfläche) durch mehrere Bremsungen mit leichtem bis mittleren Pedaldruck sowie Kühlphasen zwischen den einzelnen Bremsungen. Entscheidend ist, dass die Scheibentemperatur während dieser Anpassung 350°C nicht übersteigt.

2.)Thermischer Einlauf: Zwei bis drei Bremsungen mit mittlerem bis stärkerem Pedaldruck aus ca. 180km/h bis 100km/h, wobei Blockierdrücke bzw. ABS-Regelungen vermieden werden sollen. Während des thermischen Einlaufs sollen Temperaturen über 350° bewußt überschritten werden.

Die meisten Bremsscheiben werden wellig wenn der Fahrer eine recht starke Bremsung vornimmt und nach dem Stillstand den Bremsdruck nicht entfernt. So bleiben die Beläge in Kontakt mit der Scheibe und hier hat die Scheibe die Möglichkeit die Hitzeenergie schneller abzuführen.
Oder mit einer warmen Bremse zum Autowaschen fahren und kaltes Wasser auf die noch warme Bremsscheibe zu geben.
Zitat aus"

Die Hitze sorgt dafür, dass der Binder aus den belägen entweicht und nicht in das material diffundieren kann...Das sorgt für ungeleiche Reibwerte und rubbeln...Wichtig beim montieren ist auch darauf zu achten, dass der Sattel leichtgängig ist und die nabe muss metallisch blank geschliffen werden...Hier pfuschen meiner Erfahrung nach ausnahmslos alle Werkstätten aus Zeitgründen

Zitat von SilenCe

Aber meintest du mit unangelegten oder und angelegten Bremsklötzen?

nicht auf der Bremse stehen bleiben vor dem anhalten...also am besten ausrollen oder handbremse auf den letzten zentimetern beutzen...

ich lach mich schlapp, wenn er ein schlag in der scheibe bekommt durch deine beschreibung

Zitat von Turbo-Ralle

ich lach mich schlapp, wenn er ein schlag in der scheibe bekommt durch deine beschreibung

wie soll das bitte gehen? Dieses Märchen von verzogenen Scheiben kann ich nicht mehr hören...Die Scheiben sind meist nicht krumm, sondern haben eben nur ungleiche Reibwerte...Wenn Sie richtige Wellen haben kommt das von ursprüngliche verpfuschten Einbau