520d "gedrosselt"?

T_oo · 22. April 2011

Zitat

Aber den Wagen bereits vor 1000km auf vmax zu jagen ist für mich unverständlich

Ganz davon abgesehen, daß das hier ja keiner macht, warum wäre es das? Ganz ehrlich!

Ein paar weitere Diskussionen für Interessierte:

Ich sehe daß jetzt nicht als Bekehrungsversuch. Bitte nicht also solchen Verstehen. Gemütlich Einfahren kann ja zumindest nicht schaden. Ich halte es aber genauso für unsinnig auf jemanden verbal "einzuschlagen", der bei 1100km (opi) oder 2500km (ich) mal wissen will, ob auch alle Pferde da sind.

Staph · 22. April 2011

Zitat von T_oo

Ganz davon abgesehen, daß das hier ja keiner macht, warum wäre es das? Ganz ehrlich!

Er hat schon vor ner knappen Woche über den Wagen gewettert, dass er nur 220 fährt usw, dass war dann vor 1000km , aber egal. Jeder wie er mag

_SR_ · 22. April 2011

Der von mir erwähnte 525D hat bei 150km das erste mal Vmax gesehen

SR

soki84 · 22. April 2011

mal eine ganz andere frage, was hast du denn für reifen unter den 520d geschnallt?

also bei meinem ehemaligen 116i waren zwischen winter 195 16´ und sommer 205 17´ etwa 10-15km/h unterschied zu verzeichnen....

auch der 320d erreicht nach der rückrüstung von 225 17´ auf 205 16´ die spitze deutlich spielerischer....der momentanverbrauch bei vollgas im 6. gang liegt immer zwischen 14 und 16 litern, bei tacho 245 geht der momentanverbrauch auf 8 liter zurück, es ist quasi davon auszugehen, dass bei "realen" 230 abgeregelt wird...

opamithut · 22. April 2011

Zitat von Christian-320d

Du fährst ihn nicht warm

stimmt nicht - ich fahre alle autos immer warm...

soki84 · 22. April 2011

und welche reifen?????

bmwblueE90 · 22. April 2011

Fotos?

opamithut · 22. April 2011

Zitat von Evader

Man(n) kann! Sofort mit einem nagelneuem Fahrzeug los fahren. Aber! Man sollte nicht die ersten Tausend voll ausdrehen!

Frischgefrästes Material wie die Kolben und die Zylinder im Blocken haben mikroskopische Unebenheiten, dass Öl schaft eine Distanz dazwischen (Schmierung). Damit ein Motor die maximal perfekte Leistung und vor allem Lebensdauer erreicht müssen die Teile, alle erstmal zu "eng" hergestellt werden! Erst beim einfahren "reibt" sich der "Überstand" weg und ERST DANN hat der Motor die absolut perfekten Toleranzen in seinem Innerem! Anders gehts es nicht das ist das Non Plus Ultra!

Dadurch hat man erstmal einen erhöhten Widerstand! (Normal) Dadurch auch weniger Leistung! Alles danach ist der normale Alterungsvorgang bzw. Verschleiß der den Motor je nach dem bei 200-300 und mehr Tausend Km defekt gehen lässt.

Da heut zu Tage meistens die Karosse schneller aufgibt bzw. unbrauchbar wird als der Motor könnte man sich auch sagen "Scheiss drauf" aber wer alles aus seinem Triebwerk rausholen möchte und sein Fahrzeug bis zum geht nicht mehr fahren möchte der sollte am Anfang sich zurückhalten, der Motor wird es mit einer super Leistung und Lebensdauer danken!

Im RC Modellsport wo kleine 2 Takter bis zu 40.000U/min drehen gibt es auch Leute die vor dem Rennen die Motoren mit vollgas (40.000U/min) einlaufen lassen und gewinnen, jedoch halten diese Triebwerke nur 1-2 Rennen und werden ersetzt... In echten Rennmotoren Kommt es auch nur drauf an das der Motor das Rennen packt und keine 200.000Km! Da gelten andere gesetzte als auf der Straße wo es um Lebensdauer vor allem geht.

EDIT: Das Einlaufen bezieht sich auf alle drehenden Teile im Motor! Kolben, Nockenwellen, Kurbelwelle... Alle müsse einlaufen und leichtgängiger werden!

Alles anzeigen

DANKE für die gute Erleuterung!

dreizwanzigertraktor · 22. April 2011

Wenn es der 520d Touring (163ps) ist macht er lt. BMW 220km/h mit.
Also Gehhilfe auf vier Rädern

soki84 · 22. April 2011

opa: kann es sein, das du fragen gezielt ignorierst???