Hmm kommt mir ziemlich bekannt vor das ganze! 
Ließ dir mal mein theard durch die letzten 2 Seiten, vill ist das die Lösung! 
Ich frag mich warum man mit einem offensichtlich defekten Fahrzeug noch weiterfährt?! Und am Ende wird gejammert wenn was am Arsch ist und BMW nichts übernimmt.
Ich frag mich warum man mit einem offensichtlich defekten Fahrzeug noch weiterfährt?! Und am Ende wird gejammert wenn was am Arsch ist und BMW nichts übernimmt.
dies ist eine wohl wahre aussage!!! ich würd wenn mein wagen solche aktionen macht nicht noch 10 mal herum fahren und immer wieder schauen "hm was macht er heute?"... dann ist was gröberes und es kommen völlig zu unrecht beschwerden...
aber staati, wir machens einfach besser und sind glücklich 
gratuliere dir zu deinem glück - ist sich ja nochmal perfekt ausgegangen 
hast für die nächsten 5 jahre nen super neuen turbo 
edit:
bin allerdings gespannt ob das problem dann gelöst ist denn irgendwie klingt es komisch dass es der turbo sein sollte, hätte noch nie gehört dass der kommt und geht (sprich einmal arbeitet - wieder nicht- und dann wieder doch)...
aber ist doch egal - auch wenns dann was anderes ist, du hast dann trotzdem nen neuen turbo 
Ich kann mich nur wiederholen .... es ist das Notlaufprogramm vom Steuergerät. Wenn der Motor aus und wieder angeschaltet wird, bleibt das Steuergerät so lange im "Normalprogramm", bis der Fehler wieder auftritt und schaltet dann wieder in den Notlauf. Es ist meiner Ansicht nach unwahrscheinlich, dass der Turbolader defekt ist. Viel wahrscheinlicher ist ein defekt am Unterdrucksystem also Schläuche, Druckdosen/Ventile usw.
Man kann natürlich verstehen, warum die Werkstatt gleich den ganzen Turbo tauschen will
Da das aber in diesem Fall eine win-win-Situation ist kann man nur sagen
Ich hatte ähnliche Symptome....bei mir war´s der Ladedruckregler, der defekt war. Nach dessen Austausch ist alles wieder im grünen Bereich.
Servus,
scheinbar ist es bei mir auch der Ladedruckregler. Es ist heute zum 4 und 5. Mal passiert das ich kaum Leistung hatte, bzw der Turbo erst bei 2800 Touren eingeriffen hat.
Nach einer Autobahnfahrt vor 4 Wochen habe ich mal in der NL Chemnitz einen Zwischenstopp eingelegt - wo der Mitarbeiter mir das mit dem Regler bestätigt hat. (Laut Fehlerprotokoll)
Kann mit einer einer die Teilenummer nennen? Bzw sagen wie teuer so was ist?! Wo sitzt das Teil überhaupt?
Ist es dieses Teil - Ein Druckwandler - kann ich den selber tauschen?
http://de.bmwfans.info/parts/c…ngine/vacuum_control_agr/
Teil 1
Ich hatte ähnliche Symptome....bei mir war´s der Ladedruckregler, der defekt war. Nach dessen Austausch ist alles wieder im grünen Bereich.
Laut bmw gibt es den nicht einzeln und genau das ist kaputt laut Werkstatt. Hilfe!!! Weiß jemand wo ich den herbekomme? 
