Geht aber nur bei "Licht an", oder?
nein, geht immer
Hallo,....
habe hier im Forum (ich weiß leider nicht mehr beim wem) nen Vorstellungsthread gelesen, in dem derjenige seine codierungen aufzählt.
Unter anderem erinnere ich mich an PDC anzeige aus dem F31.
Meine Frage nun:
Wie darf ich mir das vorstellen, bzw was ist genau der unterschied.
Und,...
....kann man das bei allen E9x codieren, oder welche vorraussetzungen müssen erfüllt sein?
Hoffe man kann mir weiter Helfen.
LG Stefan
Die Lichthupe mit Xenon geht natürlich dann aber auf die Lebensdauer der Brenner...schnelles an und aus wollen die gar nicht...nur als Info 
Alles anzeigenHallo,....
habe hier im Forum (ich weiß leider nicht mehr beim wem) nen Vorstellungsthread gelesen, in dem derjenige seine codierungen aufzählt.
Unter anderem erinnere ich mich an PDC anzeige aus dem F31.
Meine Frage nun:
Wie darf ich mir das vorstellen, bzw was ist genau der unterschied.
Und,...
....kann man das bei allen E9x codieren, oder welche vorraussetzungen müssen erfüllt sein?
Hoffe man kann mir weiter Helfen.
LG Stefan
Meinst du das?
Die Lichthupe mit Xenon geht natürlich dann aber auf die Lebensdauer der Brenner...schnelles an und aus wollen die gar nicht...nur als Info
Ich denke nicht weil beim LCI ist es schon ab werk.
Ja denke das wird das sein,....
Geht das automatisch hoch und runter, je nach dem ob vor.- oder rückwärtsgang?
nein, geht immer
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Muss ich morgen mal bei mir checken...
ZitatAlles anzeigenWas beeinflusst die Lebensdauer von Xenonlampen negativ?
- häufiges Ein- und Ausschalten (bei jedem Neuzünden lösen sich ein paar Teilchen der Elektroden)
- Einschalten (Zünden) von heißen Lampen (verbrennt farbgebende Zusatztoffe in den Lampen, Folge: Farbverschiebung in Rötliche oder Grünliche)
- Vibrationen
- schlechte Zündgeräte (No-Name)
- Betrieb in falscher Lampenposition
- Beschädigung des Glaskolbens oder einbrennende Fettreste
- Überhitzung durch zu engen Lampeneinbau
- Undichtwerden der Außendichtung oder Versprödung des Entladungsrohres
Da die meisten die Lichtupe eher selten benutzen, ist das wohl bei den meisten Fahreren vernachlässigbar, deshalb wirds wohl auch ab Werk so sein. Und wenn der Brenner schneller defekt ist als normal, juckt es BMW auch nicht.
Meinst du das?
Genau das will ich auch haben 
Ist nicht einfach über einen Wert im CIC gemacht oder? 
