Mit ist aufgefallen das die Reperaturen erst bei 250000 km losgehen bezogen auf einen E36 den ich neu gekauft habe und bei einem 5er den ich bei etwa 150000 km gekauft hatte!In deinem Fall kommt es daruf an was du bezahlen muss und die Jahreskilometer!
Bin einer der die 200.000km hinter sich gelassen hat, gibt noch eine Handvoll anderer User hier.
Konnte bis jetzt nichts feststellen, sprich von der Wartung her ist es mir so vorgekommen das es egal ist ob 100.000km oder 200.000km.
Natürlich setze ich regelmäßige Wartungen/Serviceaufenthalte vorraus aber das trifft ja auch bei Fahrzeugen unter 100.000km zu.
Habe noch die ersten Radlager, erste Kupplung, den ersten Turbo... das sind aber alles Dinge wo auch schon bei unter 50.000km fällig sein könnten.
Natürlich musst du bei entsprechender hoher Laufleistung davon ausgehen, das du solche Sachen wie Radlager, Stoßdämpfer, Querlenker, Stabistangen, etc. in absehbarer Zeit austauschen müsstest? Genauso wirst du auch bestimmt entsprechende Abnutzungsspuren im Innenraum finden, kann man beheben, kosten allerdings beim Fahrzeug-Aufbereiter.
Ich denke wenn du ein Blick ins Serviceheft wirfst und du dir von BMW die Wartungs-Reparaturhistorie zeigen lässt, dann kannst du mit so einem Fahrzeug auch glücklich werden. Bei "Unfallfahrzeugen" wäre ich aber sehr sehr vorsichtig!
Wobei hier der Kostennutzungsfaktor in Frage steht, denn selbst mit entsprechend vielen Kilometern, ist ein E9x Modell immer noch recht teuer im direkten Vergleich zu einem mit weniger Kilometern.
Ansonsten findest du mit Hilfe der Suche genug über den VFL 320d, gerade Baujahr 2005 heißt MHI Lader, der ist etwas "anfällig" bei vielen.
Das kann ich aber nicht beurteilen, meiner ist schließlich schon über 6 Jahre alt und läuft ohne Probleme.
Falls der Wagen einen DPF hat, würde ich prüfen ob der schon getauscht wurde.
Kaputtgehen können grundsätzlich alle Teile eines Autos. Die Klassiker sind gerade beim Turbodiesel Turbo, DPF, aber eben auch die üblichen Verschleissteile wie Radlager oder Kupplung.
Mein Ex-320D hatte beim Kauf 159tkm runter, ein Jahr später mit 235tkm verkauft, keinerlei Probleme in der Zeit, alle relevanten Baugruppen noch die ersten.
Aber es gibt genug Gegenbeispiele denen bei 120tkm oder früher das Auto "um die Ohren geflogen ist". Es kommt nunmal drauf an wie man selber und der/die Vorbesitzer damit umgegangen ist, manchmal hat man auch einfach nur Pech und erwischt ein Montagsauto.
SR
Bei den Laufleistungen spielen natürlich die Betriebsbedingungen über die Zeit eine sehr große Rolle. Wenn Du die Herkunft nicht kennst ist das schon ein beträchtliches Risiko. Jeder Aufbereiter kann heutzutage zumindest oberfächlich aus einer runtergerittenen Möhre mit Wartungsstau einen tollen "Blender" zaubern.
Es gibt hier scon Schwachstellen an den 3er'n. Aber die treten oft schon nach kurzer Zeit auf, insbesondere bei den Benzin Direkteinspritzern.
Ich kann mich SR und DOOM-7AV nur anschließen.
Um Dir eine Übersicht zu geben, habe ich mal alle Reparatur- und Wartungsmaßnahmen bei meinem angehängt.
Aktuell bin ich bei 260.000 km, demnächst sind die Bremsen vorne wieder fällig.
Gruß Uwe
Standlicht vorne rechts: 145,42 €
Lampe 5€
Einbau 140€ ?!?
Mein Ex-320D hatte beim Kauf 159tkm runter, ein Jahr später mit 235tkm verkauft, keinerlei Probleme in der Zeit, alle relevanten Baugruppen noch die ersten.
SR
76 000km in einem Jahr ??? 
Standlicht vorne rechts: 145,42 €
Lampe 5€
Einbau 140€ ?!?
Lampe 2,50 € 
Ich verstehe wenn jemand sich nicht traut aber das steht für mich in keinem Verhältnis. Lieber freie Werkstatt, Lampe wechseln können die vermutlich genausogut wie BMW.
Wieso willst du gezielt einen e90 mit hohen km kaufen @ Threadersteller?
