Ich kann mir nicht vorstellen das von den Alten zu den Neuen ein Großer Unterscheid sein soll.
Selber habe ich bis jetzt auch keine Probleme gehabt.65tkm
335i Turbo scheppern neue Turbos wirklich besser?
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Wie muss ich das verstehen? Die Nut, in dem der Splint sitzt? Geht doch darum dass das Gestänge auf dem Bolzen hin und her geschoben werden kann oder?
Ja, aber das ist nunmal die einzige Änderung - ich habe vor kurzem noch beide Versionen in den Händen gehabt. Ich vermute, dass die größere Nut dafür sorgt, dass weniger Spiel nach höherer Laufleistung auftritt, so dass das Wastegate nicht mehr komplett geschlossen werden kann.
Alpina_B3_Lux
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Dann ist das ja einfach. Splint weg, ein bis zwei Unterlegscheiben drauf, Splint drauf. Dann sollte da ja kein Spiel mehr vorhanden sein. Oder hab ich da wieder einen Denkfehler?
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Meine Turbos wurden bei ca.70000km auf Kulanz gewechselt.Seit damals passt alles
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Dann kommt das Rattern aber nicht vom Gestänge. Sollte theoretisch mit den Scheiben ja sonst behoben sein. Die Amis schreiben dass das nur vom hinteren Lader kommt, also da, wo man gut rankommt.
Was ist denn mit dem Rattle fix vom JB4?
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hat anfangs geholfen. dadurch hat man aber ein größeres ladeloch.. da muss ich dir widersprechen. BEIDE ratteln
das innere NOCH MEHR. durch fixieren des einen wird es etwas besser, aber die dinger schlagen dann noch mehr aus mit der zeit.. irgendwann kann man nichts mehr retten, so wie bei mir... -
Auch nicht, wenn man die nachstellt? Ich schreib BMW nachher mal ne Mail, wie die das Problem denn handhaben. Ist ja ein Fehler ab Werk, wieso soll ich für deren Fehler bezahlen? Ich mein, bei mir ist nichts, noch nicht...
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Hast nochmal Kulanz Antrag gestellt ? Wenn nein würd ich's nochmal probieren !
Lg
