Kauft euch ein Inpa Kabel für 60 Euro und lest die Fehler selbst aus. War das erste was ich gemacht habe. Erst dadurch habe ich eine defekte Lambdasonde gefunden die keine Fehlermeldung im KI erzeugt hat und der Freundliche musste das Teil kostenlos ersetzen da mein Auto zu dem Zeitpunkt noch jünger als 2 Jahre alt war.
Ich lese alle paar Monate aus nur um zu sehen ob sich was angesammelt hat.
VG,
L
ZitatAlles anzeigen
Is mir nie aufgefallen, Drehmoment satt, wenn er warm ist....wenn er warm ist, was dauert bei - Graden.
Zudem hab ich n Wandler... frisst sowieso Leistung bis die Brücke einsetzt.
Einzig ist das Brummen. Was gewollt ist.
Habe bisher auch nix bisher gelesen das es so sein soll. Einige hatten auch den Gedanken, aber bestätigt wurde dies nie.
Darum Klappe auf, Stecker ab. Ist die einfachste Sache.
Hatte vorher ne Madenschraube drinn, hatte nich so funktioniert, die Klappe hatte sich nach einer Zeit etwas verschlossen was ein Klappern hervorrufte. da Habe ich die Schraube wieder rausgenommen und den Stecker abgezogen.
€dit:
Zudem hat die Performanceanlage ja keine Klappe mehr... nun??
€dit2: und noch ein wenig Lesestoff.
Das Endrohr des linken Dämpfers ist mit einer pneumatisch gesteuerten Abgasklappe ausgerüstet. Bei geöffneter Klappe strömt das Gas nahezu ungehindert durch den Dämpfer(links); der Abzweig in den rechten Dämpfer wirkt als Resonator. Das wirksame Volumen des Dämpfers ist relativ klein. Der rechte Dämpfer verfügt zwar über ein Absorptionspaket mit größerer Dämpfungswirkung. Die Gasführung erfolgt jedoch ebenso verlustarm,
ohne Umlenkung zwischen Ein- und Aus- tritt. Bei geschlossener Klappe wird der Resonator durchströmt. Die zusätzliche Absorption bewirkt eine Dämpfung um zehn Dezibel verglichen mit dem Schalldruckpegel bei offener Klappe.
woher hast du die pdf? bin immer sehr interessiert an solchen sachen 
wenn jemand noch sowas in der art hat bitte her damit 
egal um was ea dabei genau geht. les sowas voll gern und lern was dabei 
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Gesendet von meinem Galaxy S3 mit Tapatalk 2...
Ich klär mich eben auf bevor ich was verändere am Wagen. 
Dabei findet man sowas.
ja aber wo?
hab schon oft nach allgemeinen infos über mein auto oder andere usw gesucht aber nie was gescheites gefunden..mir gehts da ja net drum mich vorher um irgendwas aufzuklärn sondern einfach halt mal mehr drüber zu erfahrn..rein aus interesse
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Is mir nie aufgefallen, Drehmoment satt, wenn er warm ist....wenn er warm ist, was dauert bei - Graden.
Zudem hab ich n Wandler... frisst sowieso Leistung bis die Brücke einsetzt.
Einzig ist das Brummen. Was gewollt ist.
Habe bisher auch nix bisher gelesen das es so sein soll. Einige hatten auch den Gedanken, aber bestätigt wurde dies nie.
Darum Klappe auf, Stecker ab. Ist die einfachste Sache.
Hatte vorher ne Madenschraube drinn, hatte nich so funktioniert, die Klappe hatte sich nach einer Zeit etwas verschlossen was ein Klappern hervorrufte. da Habe ich die Schraube wieder rausgenommen und den Stecker abgezogen.
€dit:
Zudem hat die Performanceanlage ja keine Klappe mehr... nun??
€dit2: und noch ein wenig Lesestoff.
Das Endrohr des linken Dämpfers ist mit einer pneumatisch gesteuerten Abgasklappe ausgerüstet. Bei geöffneter Klappe strömt das Gas nahezu ungehindert durch den Dämpfer(links); der Abzweig in den rechten Dämpfer wirkt als Resonator. Das wirksame Volumen des Dämpfers ist relativ klein. Der rechte Dämpfer verfügt zwar über ein Absorptionspaket mit größerer Dämpfungswirkung. Die Gasführung erfolgt jedoch ebenso verlustarm,
ohne Umlenkung zwischen Ein- und Aus- tritt. Bei geschlossener Klappe wird der Resonator durchströmt. Die zusätzliche Absorption bewirkt eine Dämpfung um zehn Dezibel verglichen mit dem Schalldruckpegel bei offener Klappe.
Spitze, wieder was gelernt 
Habe diese Info auch nur von anderen Forenusern, die ebenfalls die Klappe deaktiviert hatten und ein Subjektives Gefühl von Leistungs/Drehmoment Verlust hatten. Auf Papier wurde dies jedoch nicht bestätigt.
Wurde ich eines besseren belehrt. Danke
Maddox
[Blockierte Grafik: http://www.trendhure.com/wp-includes/images/smilies/troll_face.png]
Pssst, es gibt noch andere Foren außer E90-Forum. Schomal was vom Google-Orakel gehört?
Einzig was mir aufgefallen ist, der er keinen Bums hat wenn er kalt ist(unter 90-100C° Öl)
Zudem noch nicht die Brücke früh zuschaltet.
DANN ABER [Blockierte Grafik: http://www.trendhure.com/wp-includes/images/smilies/fap.gif]
€dit: Tja, also Thread wurde doch nun geklärt? Oder hat der TE noch Fragen?
Ich werde Denk ich mal zu bmw fahren Auslesen lassen.
Aber eig weißt es schon ziemlich aus die lambdasonde hin.
Da steht ja Bank 2 , also ist das da wir ja 2 lamdasonden haben für den 4.5.6 Zylinder?
Gibt's da unterschiedliche lambdasonden?
War heute bei BMW wegen Fehlerspeicher auslesen. Dabei haben die aber wegen einer Serienstandverbesserung Injektoren überprüft und gewechselt.
Es wurde der Injektor für Zylinder 3.4.5.6 gewechselt. 1.2 waren Top inordnung.
Anschließend musste ich nichts bezahlen
MKL ist nun erloschen und kein weiterer Fehler war vorhanden.
Bin ja nun mal gespannt ob der Fehler auch nicht wiederkommt 
Süüühst. 
Dann hab nun Spaß mitm Hobel.
Nur nochmal kurz Berichten. Es lag wohl an den Injektoren und definetiv nicht an de Klappen. Seitdem die ausgetauscht worden sind kein fehler mehr
