Wird dann wohl im Antriebsstrang liegen. Was kann das alles sein?
1.) Zweimassenschwungrad der Kupplung
gibt es noch solche Dämpfer o.ä. im Strang, von denen soetwas kommen kann?
Vielleicht liegt es auch wirklich am 2 Massenschwungrad oder wurde es bei dir schon überprüft? Hab letztens in einer freien Werkstatt nachgefragt und die meinten bei knapp 150000 kann es das schon gut sein.
Kann man das 2 Massenschwungrad auch im eingebauten zustand testen oder nur mit ausgebauten Getriebe?
Ich habe das gleich Problem, schon seit Monaten!
Ich glaube so zwischen 1300-2000 U/m
bei mit hat das ganze ungefähr bei 130tkm angefangen, kurz vor dem Turboabschied.
Ich hatte hin und wieder bei niedriger Drehzahl und gleichbleiender Fahrt auch ein Ruckeln. Wenn das Ruckeln auftrag, hat er auch etwas mehr verbraucht als vorher. Bei mir lag es an der Lambdasonde.
War bei dir ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt?
Ich habe momentan das gleiche Problem, habe aber keinen Fehler gespeichert!
AGR-Rate ändern lassen, das sollte Besserung bringen 
