danke tom!
Kein Ding 
den 325er hab ich noch nicht gekannt und enttäuscht mich grad ein bissl.. kann aber auch an der aufnahme liegen...
Also für mich klingt der schon richtig gut u. kernig,vorallem oben rum 
.......aber wie du schon schreibst geben die Videos das nicht immer so her wie real 
Wird schon passen bei dir 
Bin ich dann schon gespannt auf deine Meinung
Bin mal gespannt wie er an meinem N52 klingt 
Ja, 6000 U/min sind normal beim Driften im 1.Gang. Die Automatik schaltet in der Kreisbahn immer zwischen den ersten und zweiten Gang, ziemlich schlecht für kontrolliertes Driften. Mit Handschaltung wär's einfacher. 2. Gang rein und ab geht's.
Gruss
R6-Machine
Ja, 6000 U/min sind normal beim Driften im 1.Gang. Die Automatik schaltet in der Kreisbahn immer zwischen den ersten und zweiten Gang, ziemlich schlecht für kontrolliertes Driften. Mit Handschaltung wär's einfacher. 2. Gang rein und ab geht's.
Gruss
R6-Machine
Warum gehst du nicht einfach in den manuellen Modus? Ist doch fürchterlich im 1. Gang zu driften, viel zu nervös und zu kurz übersetzt
Das Getriebe hält die Gänge nicht und schaltet bei 7000 Touren automatisch hoch bzw. bei Kickdown runter. Das kann leider nur der M3.
Gruss
R6-Machine
Bin mal gespannt wie er an meinem N52 klingt
Also bei meinem ehemaliger N52 war es recht brachial laut aber sehr edel 
Aber mein jetztiger ist einfach ein Tick schöner
Das Getriebe hält die Gänge nicht und schaltet bei 7000 Touren automatisch hoch bzw. bei Kickdown runter. Das kann leider nur der M3.
Gruss
R6-Machine
höä, wie kommst denn bitte beim driften im 2. bis zum begrenzer?^^ Bin beim Drifttrain auch ne runde mit 335iA gefahren, und da war kein Problem alles im 2. zu machen
Bin mal gespannt wie er an meinem N52 klingt
Saugeil
Saugeil
höä, wie kommst denn bitte beim driften im 2. bis zum begrenzer?^^ Bin beim Drifttrain auch ne runde mit 335iA gefahren, und da war kein Problem alles im 2. zu machen
Ich fahre im manuellen Modus im 2. Gang im Kreis (30-40 km/h), dann muss ich, damit das Heck ausbricht, einen kurzen kräftigen Gasstoß geben. Dabei schaltet er runter in den ersten. Bei entsprechender Dosierung (nicht zu viel Gas) klappts vielleicht auch im 2. Gang. Aber dafür fehlt mir die Übung. Im 2. Gang in den Begrenzer bin ich nie gekommen. Da ich ständig mit Gasgeben und Lenken beschäftigt war, wusste ich nicht immer, welcher Gang gerade drin war. Mit Handschaltung wäre es wohl ein Kinderspiel gewesen. Der E91-330d-Fahrer konnte ohne Probleme 10 Runden am Stück driften.
Durchschnittsverbrauch der Veranstaltung war übrigens 29 l/100 km und 0,25 l Öl auf ca. 40 km. Den Reifen sah man das Training nicht an, es sei denn, man driftet wie der E91-Kollege auch mal spaßeshalber über trockenen Asphalt.
Gruss
R6-Machine
