Ich habe das gleiche Problem mit den Bridgestone Potenza rft mischbereifung, allerdings bei den 17 zöllern. Bei gullideckeln und stärkeren querfugen versetzt das Heck spürbar. Mit den 16" non rft winterreifen ist davon gar nichts mehr zu spüren. Warte mal den Winter ab, dann wirst du es selbst merken.
P. S. : ob es mit sinkender profiltiefe schlimmer geworden ist kann ich nicht sagen da es ja ein schleichende Prozess ist und man sich dann ja an das blöde Fahrverhalten gewöhnt. 
Ich denke es liegt an den 4mm...
Aber sicher zum teil auch an den rft. War damit damals auch nicht zufrieden weil das fahrverhalten subjektiv schlechter war.
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Entweder das, oder ein User aus deiner nähe leiht dir mal einen Satz npn rft 18" für ne Probefahrt. Oder vielleicht sogar der 
deines Vertrauens?
Jetzt zu meinen Problem wenn ich durch Schlaglöcher fahre oder vergleichbares wie bspw. Gullideckel rutscht mir das Heck immer weg in dem Moment das ist doch nicht normal,das gibt ein sehr unsicheres Fahrverhalten woran liegt das??
Es ist ziemlich klar: Deine Hinterräder springen, behalten also nicht den Fahrbahnkontakt.
Ich behaupte mal die jetzt steiferen Reifen verstärken nur ein vorher bereits vorhandenes Problem.
Ursache sind zu 90 % die Dämpfer, die sind vermutlich fertig und müssen erneuert werden. Bei dieser
Gelegenheit sollten auch gleich sämtliche Lagergummis genau überprüft werden. Das sind die restlichen
10 % wenn der Fülldruck der Reifen wirklich stimmt.
Es wäre aber wünschenswert gewesen (mal wieder) wenn du gleich mehr Infos genannt hättest.
Welches Fahrwerk, welche Laufleistung, welcher Luftdruck genau. Vielleicht ist er nach wie vor zu hoch.
Mein Rat:
Koni Gelb oder Bilstein B6 einbauen (ja, ich weiß, manche haben Probleme - da muss man abwägen),
diverse Lenker je nach Zustand erneuern (möglichst die vom M3 nehmen) und beim nächsten Reifenkauf
auf NON-Runflat umsteigen. RFT erhöhen auch den Verschleiß an den Dämpfern und stellen durch ihr
Mehrgewicht und die Steifigkeit gleichzeitig deutlich höhere Anforderungen an die Dämpfer.
Also sollte ich lieber direkt non RFT kaufen nach dem Winter?
Das halte ich für eine gute Idee. Bei mir hat der Wechsel weg von RFT richtig viel gebracht, sogar bei 17 Zoll. Bin absolut kein Fan von RFT.
Natürlich kann die Überprüfung der Dämpfer trotzdem nicht schaden. 80 tkm sind allerdings noch nicht so die Welt. Ist aber natürlich immer abhängig vom konkreten Einsatzbereich...
Je Älter das Fahrzeug ist, desto Älter logischerweise meist auch die Bereifung, desto größer der Unterschied , da die ersten
RFT Serien extrem schlecht waren. ...es sei denn es sind schonmal neue Gummies draufgezogen worden
Nimm non RFT und gut
Fahre auch die M193 mit Michelin RFT in Mischbereifung (225/40 ; 255/35); DOT 2012. Sind neue, gerade knapp 4 Wochen alt. Fahrwerk M-Sportfahrwerk .
Keine Probleme und auch noch komfortabel. Im Gegensatz dazu, die 17" M194 mit den Bridgestone RFT fuhren sich um Welten rumpeliger und unruhiger.
