Brembo wird schon ok sein, aber m. W. werden sie von Brembo nur vertrieben.
Brembo selbst stellt ja keine Beläge her, sondern kauft sie von Pagid, Galfer und
Ferodo zu, vielleicht auch noch von Textar.
Du machst aber mit Belägen und Scheiben von Brembo bestimmt keinen Fehler.
305,-- € rundum ist sehr günstig. Was kosten denn die Ate? Du hast vorne 312er
und hinten 300er Scheiben?
Brembo wird schon ok sein, aber m. W. werden sie von Brembo nur vertrieben.
Brembo selbst stellt ja keine Beläge her, sondern kauft sie von Pagid, Galfer und
Ferodo zu, vielleicht auch noch von Textar.
Du machst aber mit Belägen und Scheiben von Brembo bestimmt keinen Fehler.
305,-- € rundum ist sehr günstig. Was kosten denn die Ate? Du hast vorne 312er
und hinten 300er Scheiben?
ich muss gestehen... ich weiss nich was ich für scheiben habe, habe auf der seite mithilfe der schlüsselnummerfunktion gesucht.
ate ist auf der seite ziemlich unübersichtlich - scheiben würden in etwa 20 euro mehr kosten und bei den belägen z.b. stehen verschiedene zur auswahl wo aber in den details verschiedene baujahre - wo für die hinterachse dann kein belag zu meinem passen würde
Alles viel zu umfangreich für mich 
Halten die Scheiben denn 2 Beläge aus ? Ich habe schon
Eine kleine Kante an der Scheibe
Was heißt denn "Kante"? Es ist sehr relativ und das allein ist auch kein Austauschgrund.
Relevant ist die Mindeststärke und die neu 24 mm dicken Scheiben, die die allermeisten
von uns hier an der VA haben, sind m. W. bei 22 mm austauschreif.
Normalerweise halten die Scheiben zwei Sätze Beläge aus, aber wenn die Scheibe schon
weniger als 23 mm hat, dann kann sich ja an fünf Fingern ausrechnen, dass man den neuen
Belagsatz mit dieser Scheibe nicht mehr runter fahren kann. Dann tauscht man logischer-
weise besser gleich die Scheiben mit.
Alles anzeigenWas heißt denn "Kante"? Es ist sehr relativ und das allein ist auch kein Austauschgrund.
Relevant ist die Mindeststärke und die neu 24 mm dicken Scheiben, die die allermeisten
von uns hier an der VA haben, sind m. W. bei 22 mm austauschreif.
Normalerweise halten die Scheiben zwei Sätze Beläge aus, aber wenn die Scheibe schon
weniger als 23 mm hat, dann kann sich ja an fünf Fingern ausrechnen, dass man den neuen
Belagsatz mit dieser Scheibe nicht mehr runter fahren kann. Dann tauscht man logischer-
weise besser gleich die Scheiben mit.
mit der aussage haste mir auch grade bestätigt das die scheiben auf jeden fall dran sind - danke dafür 
und stiffmeister : ich denke du meinst die gleiche "kante"... die bremsbeläge "fressen" sich ja in die scheibe, dadurch entsteht eine kante die man aussen sieht
Alles anzeigenas heißt denn "Kante"? Es ist sehr relativ und das allein ist auch kein Austauschgrund.
Relevant ist die Mindeststärke und die neu 24 mm dicken Scheiben, die die allermeisten
von uns hier an der VA haben, sind m. W. bei 22 mm austauschreif.
Normalerweise halten die Scheiben zwei Sätze Beläge aus, aber wenn die Scheibe schon
weniger als 23 mm hat, dann kann sich ja an fünf Fingern ausrechnen, dass man den neuen
Belagsatz mit dieser Scheibe nicht mehr runter fahren kann. Dann tauscht man logischer-
weise besser gleich die Scheiben mit.
In den Werkstattanleitungen stehendie Mindestdicken drin bis wohin die Scheiben wiederverwendungsafähig sind. Dort sind entsprechende Sicherheiten mit drin 
Hallo,
ich war gestern zum ersten mal mit meinem BMW auf dem RedBull Ring unterwegs. Mir ist sofort aufgefallen das die Serienbremse für diese Belastung absolut ungeeignet ist. Bremsleistungsabfall nach ca. 3 Runden und das mit original Bremsbelägen (ca. 1000km alt) und gleich alter original Bremsflüssigkeit.
Da ich in meiner Freizeit am RedBullRing arbeite und öfters dort fahren werde (ca. 8 Runden / 2x täglich mit einer Pause von ein paar Stunden dazwischen), habe ich mich entschlossen eine bessere Bremsteile zu installieren (habe jedoch nicht das nötige Kleingeld für BREMBO). Ich habe mich bei BMW 330i Fahrern die im Fahrerlager gastierten umgehört und von fast allen gesagt bekommen das ich EBC Yellowstuff Bremsbeläge montieren soll und auf keinen Fall gelochte Bremsscheiben (sondern geschlitzte).
Nach einiger Recherche im Internet bin ich auf die EBC Black Dash Sportbremsscheiben gestoßen, welche ich mit den Yellowstuff Belägen und Stahlflexleitungen kombinieren möchte.
Nun zur Frage, hat jemand Erfahrung mit anderen Bremsanalgen, Teilen auf der Rennstrecke? bzw. Hat jemand Erfahrung mit den oben genannten Bremsscheiben?
mfg Oliver
Schreib mal den User Alpina B3 Lux an, der ist öfters aufm Track unterwegs und hat auch eine andere Anlage verbaut.
Zudem kannst du noch unseren User thebruce anschreiben. Auch er hat sehr viel Rennsporterfahrung und kann dir da den ein oder anderen Tipp geben.
Maddox
Klar, oft steht das sogar auf der Scheibe drauf ("Min. Thickness"). Bei 90 % der E9X sind das an der VA
eben die genannten 22 mm. Weiter runter würde ich die aber nicht fahren. Und wie ich schon sagte
kann man ja bei weniger als 23 mm bereits absehen, dass die Scheibe keinen vollen zweiten Belagsatz
mehr mitmachen wird. In der Praxis bedeutet das oft, dass man zweckmäßigerweise zusammen mit den
Belägen auch gleich die Scheiben erneuert.
Ich verstehe auch nicht so ganz warum BMW keine 25 mm dicken Scheiben verwendet wie andere Her-
steller in dieser Klasse. Die haben dann meist auch ein Verschleißmaß von 22 mm und diese Differenz
von 3 mm reicht dann meist um mit einer Scheibe wie üblich zwei Belagsätze runterfahren zu können.
Nur bei BMW ist da so knapp.
Der ist schon da. 
Aber: Was soll das hier werden?
Warum liest du nicht einfach das hier und stellst ggf. eine noch offene Frage dort?
Neue Bremsbeläge und scheiben? Anderer Hersteller?
Ein neuer Thread wird auch keinen Erkenntnisgewinn bringen. 
Abgesehen davon kann ich dir jetzt schon sagen, dass es zwecklos sein wird, mit EBC-Müll
an der Serienbremse herumzudoktorn.
Das sage ich im vollen Bewusstsein, dass du sowieso nicht auf mich hören wirst. Mach deine
Erfahrungen, danach wirst du mir ohnehin Recht geben.
Ohne eine anständige AP Racing/Brembo/Stoptech/Performance Friction oder wenigstens
Beläge und Scheiben in dieser Liga zusammen mit konsequenten Belüftungsmaßnahmen wird
das auf einer GP-Strecke niemals was werden.
Vorschlag: Wir setzen das im genannten Thread fort. Aber lies dir den erst mal durch und
am besten auch wie Maddox schon sagte, die sehr gut gemachten Threads von Alpina B3 Lux.
