Bericht Umrüstung auf LPG-Autogas 325i (N52B25)//Daten//Fakten//Zahlen

Zitat von liquid_freak

So von meiner seite auch mal ein kleines update.

Fahre nun seit 70tk auf LPG, keine größeren probleme (reparaturkosten zwischenzeitlich mal 23€ ^^)
Der motor hat 170tkm drauf, davon 100tkm auf gas gesehen. Schnurrt immer noch.

Ab 4500rpm (bei mir ca. 190kmh) wird bei meiner anlage 1/10 benzin zur kühlung beigemischt.

Vollgasfahrten über ~15-20 min hatte ich aber noch nie die möglichkeit

Habe jetzt nach 70tkm aber meine Zündkerzen gewechselt (30tk früher als BC angibt), da es etwas "ruckelig" wurde.
Es waren irgendwelche 4pin kerzen von bosch drinn. Habe nun gegen NGK silver irgendwas getauscht. Diese haben auch LPG freigabe und seitdem läufts auch wieder 1A

greez
edi

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Na das hört sich doch auch sehr zufrieden an. Das mal ne Kleinigkeit auch an der Anlage defekt sein kann, denke ich sollte jedem klar sein. Man liest hier ja auch schonmal von defekten Injektoren oder HDP´s. kann also immer mal was sein.
Aber im Großen und Ganzen laufen die wohl so ziemlich alle recht reibungslos und so soll es ja auch sein.

Und wenn man vlt. die Kerzen früher wechseln muss...denke das tut dem ganzen nun keinen Abbruch. Meine haben noch 32.ooo laut BC. Mal schauen wann ich die wechseln muss.

Nachdem wie zuvor beschrieben der Emulator getauscht wurde, läuft wieder
alles einwandfrei. Letzter Verbrauchswert bei überwiegendem
Stadtverkehr 13,5L Gas.
Getankt wiederum für 0,69 Cent, Super lag bei 1,57 Euro.

Einen
Durchschnittswert für das Startbenzin gibt es inzwischen auch. Bei
momentan sehr unterschiedlicher Witterung, sowohl also die Kälte als
auch an den paar warmen Tagen komme ich auf durchschnittlich 0,17L pro
Kaltstart. Stellt sich natürlich die Frage wieviel Kaltstarts habe ich
denn ? Da wären schonmal minimum je zwei an den an den Arbeitstagen. Bei
durchschnittlich 250 Arbeitstagen in diesem Jahr sind das also 85L
Startbenzin. Hinzu kommen die Wochenenden an denen ich persönlich gerne
auch mal zu Hause bin. Aber rechnen wir mal ungefähr jedes zweite
Wochenende mit je 2 Kaltstarts hinzu, wären das nochmal rund 17,5L.
somit benötige ich für das komplette Jahr ungefähr 102,5L Benzin. Bei
einem Spritpreis wie in der Eingangsrechnung angenommen von
durchschnittliche 1,60 Euro wären das also 164 Euro an zusätzlichen Startbenzin.

Das umgerechnet auf die Zeit, die ich ohne Startbenzin bei meinem Fahrprofil mit 13,19 Monaten bis zur Amortisation berechnet hatte, käme also nochmal rund 1 Monat hinzu. Ich weiss, dass dies nur grob über den Daumen gepeilt ist, denke aber Anhaltspunkt nutzbar. Um ganz genau zu wissen wann sich die Gasanlage bezahlt gemacht hat, habe ich mir eine Excel-Tabelle gebastelt. Dort kann ich mit den schwankenden Preisen rechnen, gebe also immer entsprechend die Kilometer sowie den Gaspreis und den Spritpreis und lasse den Preis der Gasanlage als "Countdown" rückwärts laufen, da er mir die Ersparnis jedesmal errechnet. Zusätzlich lasse ich mir die gefahrenen Kilometer mit Gas anzeigen und sehe dann entsprechend wie lange es gedauert hat und wieviel Kilometer ich fahren musste.

Sicherlich etwas genauer, weil ich die Schwankungen und etwaige Benzinfahrten nur dort berücksichtigen kann. Dafür dauerts aber länger bis ich Euch genau sagen kann, ab wann sich das Ganze gerechnet hat. Von Zeit zu Zeit gits aber gern einen Zwischenstand.

Zitat von dark-alien

Entspannte 47% gespart.

Na sowas liest sich doch gut

Da ich im Moment grade sehr wenig fahre habe ich erst jetzt die ersten 1100km abgespult. Bis auf den bereits erwähnten defekten Emulator keine Probleme. Grade eben wieder für 40 Euro vollgetankt

Verbrauchswert diesmal 14,37l, allerdings reiner Stop and Go Verkehr in der Stadt. Preise waren heute 0,69 Cent für den Liter Gas und 1,65 Euro für den Liter Super (e5). Somit heute gespart 43 Euro.
Auf die bisher gefahrenen gut 1100Km liegt die Gesamtersparnis bereits bei 107 Euro.

So lässt es sich entspannt weiter fahren

Zitat von dark-alien

Eingebaut wurde eine Prins VSI Anlage mit Unterflurtank, dabei wird ja ein neuer ESD fällig.

Zitat von Temelll

Da ich auch die Version mit dem Unterflurtank favorisiere und mir jetzt einen Termin in Leverkusen mache, würde mich interessieren was von dem Verbauten ESD zu halten ist. Wie klingt er???

Zum Klang kann ich Dir nichts sagen, da frag mal Dark-Alien, der scheint ihn ja verbaut zu haben. Ich hab nen Zylindertank genommen, weil ich keinesfalls auf den PP-ESD verzichten wollte.

Hast Du Deinen Termin bei Abart in Leverkusen?

Zitat von Temelll

Auf meinem e46 Cabrio fahre ich jetzt seit 110000 km die Prins VSI. Gibt es eigentlich signifikante Unterschiede zu der angebotenen VSI 2???

Die 2.0 ist die Weiterentwicklung der VSI. Es gibt mehr Einstellungs und Diagnosemöglichkeiten. Die LED am Umschalter sind in verschiedenen Farben einstellbar. Auch für DI - Motoren geeignet und kann auch mit CNG betrieben werden. Es gibt eine direkte Gas-Notstartfunktion(hat die VSI aber auch, geht nur umständlicher über mehrfaches drücken der Umschalttaste). Hier mal der Link von Prins zur 2.0
:link:. Mehrkosten sind glaube ich 200 Euro.