Richtig kuppeln/schalten

Anfahren:

- Kupplung drehten
- Gang rein
- Kannst ihm Anfangs einen kleinen Gasstoß (1000 Touren reichen) verpassen, aber dann wieder weg vom Gas
- Kupplung halb öffnen, gleichzeitig kleines bisschen Gas
- Kupplung ganz loslassen

Hochschalten/Runterschalten:

- Fuß komplett vom Gas
- Kupplung komplett durchdreht
- Gang wählen
- Kupplung halb loslassen / dann ganz (nicht auf einen Schlag, aber zügig)
- (wieder Gas)

Kupplungsfuß Ferse am Boden, sonst hast du kein Gefühl und kannst das ganze nicht schön dosieren <- Ichs sags nur, weil ich schon einige gesehen hab die den Fuß sonst wo rum geschwungen haben.

Wennst ihm Anfangs bissl hochdrehen lässt, Kupplung ein kleines bisschen öffnest und dann wieder komplett zumachst, merkst eh schon das er los rollt.

Lang rumschleifen schadet der Kupplung (wird zu heiß).

Da gibts kein Rucken und kein Zucken gar nichts.
Übung macht den Meister! Es ist noch kein Gelehrter vom Himmel gefallen!

Außer du gehörst zu folgenden: Manche lernen´s nie, einge noch später

Habe auch manchmal das "problem", dass sich dieser punkt scheinbar verschiebt. Ich denke dann ok jetzt kommt sie und dann ruckt es. Die Kupplung vom starken diesel kommt mir aber auch anfälliger vor. Bin mal einen 318d gefahren der war easy im vergleich..auch transporter oder kleinwagen aus meiner familie lassen sich deutlich "einfacher" schalten.

Im forum gibt's dazu nen thread (suche nach: clutch drlay ventil). Dieses macht das kuppeln angeblich leichter, wenn man es entfernt

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Zitat von BMW_Switzerland

Ich fahre dir ohne 1 Ruckler jede Manuell geschaltete Karre.

jede wette das du das beim 320d niemals schaffst!!

Wenn du nicht schlagartig einkuppelst, schadet das dem Antriebsstrang überhaupt nicht.
Zusätzlich ist hierfür auch noch das Kupplungsverzögerungsventil (CDV) vorhanden, welches den Antriebsstrang durch längsameres Öffnen der Kupplung schütz. Realisiert wird das durch eine Verengung in der Kupplungshydraulik.

Bei meiner Vorgehensweise ruckelt nichts, egal was ich für ein Auto fahr (solang die Hardware noch in einem einigermaßen guten Zustand ist, bzw jemals war).

Zitat von BMWgo

Jedenfalls bin ich mir sicher, dass sich dieser Punkt irgendwie verschiebt. Bzw. ist die Kupplung manchmal sehr empfindlich. Hängt von den Außentemperaturen ab. Im Sommer ist es ganz easy.

Die Kupplungen stellen sich selber nach.
Ist deine überhaupt noch gut? Oder rutscht sie etwa schon? Wie viele km hat sie runter?

Schnelles und schlagartiges Schalten sind aber zwei verschiedene Dinge...

Denn es macht einen Unterschied, wenn ich jetzt einfach den Fuß wegreiß oder in diesem Two-Step System schalte.
Wenn ich wieder einkupple: Klick -> Klack, keine halbe Sekunde.

Schwer zu erklären, reine gefühls/erfahrungs Sache.
Man denkt einfach gar nimmer drüber nach, automatisierter Vorgang.