kühlung

    guten tag!!gestern morgen kamm die lampe kühlwassertemperatur zu hoch darauf hin angehalten motor[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png]
    aus kurze zeit später weiter gefahren danach kam auch keine meldung
    mehr! nach der arbeit ab na hause keine meldung. bin sicherheitshalber
    in die wekstatt. boschtester ran und siehe da FEHLER : 2E84
    ELEKTRISCHE KÜHLMITTELPUMPE KOMMUNIKATIONSFEHLER.
    fehler gelöscht, probefahrt[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png]
    keine probleme. heute morgen ab zur arbeit und schon wieder die
    konntrollleuchte temperatur zu hoch. meine frage: ist es die
    kühlmittelpumpe, steuergerät oder verbindung??
    ich hoffe ihr könnt mir da weiter helfen.
    motor: n52
    laufleistung[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png]:120000


    danke im vorraus
    mfg alex

    Überprüfe ob die Pumpe noch Wasser fördert, dann kannst du diese schon einmal ausschließen.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Ich habe interressehalber mal zu diesem Thema gegoogelt nach "2e84 BMW Wasserpumpe" und ich habe folgenden interessanten Beitrag gefunden, der zur Behebung deines Problem vielleicht beitragen kann:


    2E84 - How do I test the electric water pump?


    Bitte genau bis zum Schluss lesen!


    Das Problem könnte somit am Stromverteiler (Distribution box) an der Batterie liegen, von dem die Stromversorgung für die Wasserpumpe weggeht. Im Stromverteiler ist eine Sicherung eingebaut, die defekt sein könnte und somit die Stromversorgung der elektrischen Wasserpumpe nicht mehr gewährleistet ist.


    Der Stromverteiler ist das Teil Nr. 3 in folgendem Link: Distribution box

    danke erstmal. hab das gestern auch gelesen. bei mir ist nur das problem das es bis jetzt nur morgens passiert nachmittags kannst du machen was du willst und der motor überhitzt nicht.
    heute morgen bin ich mit temperaturanzeige mal zur arbeit gefahren und hab eine intessante entdeckung gemacht. die temp. stieg bis 118 grad an und fiel dann plötzlich auf 80. danach pendelte die sich so bei 95 ein.
    für mich sieht es so aus als wenn das thermostat nach lägerer standzeit klemmt und dadurch das die ganze geschichte extrem warm wird kommuniziert die pumpe nicht weil die elektronik in der pumpe das nicht so gerne mag.
    werde heute mal zu bmw fahren und mal schauen was die zur der geschichte mir sagen.