Bremsleistung in kurzer zeit quasi "0"

Zitat von huberto

Werde mal mit at-rs Kontakt aufnehmen, bis auf die Scheiben hätte ich sowieso dort bestellt.

Die Scheiben gibts bei Alpina ja auch günstig: klick

Huberto,

lies mal das Bremsflüssigkeitsthema. Ich hab's extra für Leute wie dich eröffnet:

Bremsflüssigkeiten - Welche gibt es, wo liegen die Unterschiede?

DOT5.1 bringt in deinem Fall wenig. Der Vorteil von DOT5.1 liegt vor allem in der niedrigeren Kaltviskosität.
Nimm einfach Ate BlueRacing oder Motul RBF600. Noch besser: RBF660, aber dann würde ich mindestens ein-
mal jährlich wechseln - so wie man das früher auch gemacht hat. Das ist sowieso deutlich besser. Denk daran,
dass die BF auch unter der Hitze auf der Rennstrecke leidet. Gerade jetzt, wo sie gesiedet hat, würde ich
den Wechsel dringend anraten.
Gegen die Übertragung der Hitze vom Belag zum Kolben hilft auch ein Blech aus Edelstahl oder Titan. Beide
haben eine schlechte Wärmeleitung und das schont die Kolbendichtung und verringert die Gefahr siedender
Bremsflüssigkeit. Das würde ich besonders bei Verwendung von gesinterten Belägen (Carbone-Lorraine) ins
Auge fassen, denn die leiten die Wärme ganz erheblich stärker an den Kolben weiter als "normale" Beläge.

Ob du nun mit einer günstigen Ate/Ate PowerDisc/Brembo etc. dauerhaft zurecht kommst oder es doch
vielleicht gleich eine Tarox sein sollte, ist nur schwer abzuschätzen. Die Scheibe vom Z4 35is wäre auch noch
eine Möglichkeit. Ansonsten: Falls du keine Luftführung in der Frontschürze hast, wäre meine erste Tat, die
nachzurüsten. Mit M-Paket ist das einfach, ohne muss man etwas improvisieren.

Andere Beläge brauchst du auf jeden Fall, und wenn ein ECE-Stempel nicht kriegsentscheidend ist, dann ist
das alles viel viel leichter. Der RC5+ wäre eine bezahlbare Möglichkeit und der neue MXRS scheint fast alles
noch etwas besser zu können als der MX72. Erfahrungen gibt es mit dem MXRS noch keine, aber man wird
mit einem Schwestermodell des Endless MX72 nicht viel falsch machen können. Der Haken ist eher der Preis.
Ähnlich günstig und alltagstauglich wie der CL ist noch der Pagid RS4-2, aber kalt neigt der manchmal zum
grausigen Quietschen (ja, ich weiß wovon ich da rede).

Zitat von Hessenschädel

Meine Erfahrung ist da anders.

Die kann und will dir niemand nehmen. Allerdings stehst du mit dieser Einschätzung weitgehend alleine da.
Du brauchst dich nur mal am Touriparkplatz mit erfahreneren Jungs zu unterhalten oder dich mal eine
halbe Stunde durchs Touriforum zu lesen. Und dann wirst du das von 90 % der Leute genau so bestätigt
bekommen, wie ich es geschrieben habe.

Und falls du mit dem Wort "Spekulation" mich gemeint haben solltest, siehe oben. "Geholfen" hast du mit
der Einschätzung der Ursache, das sagte ich ja auch schon und es stellt auch niemand in Abrede. Aber
ganz sicher nicht mit dem Rat, den Ate Ceramic oder einen EBC Green zu montieren. Ich denke auch,
wir sollten uns nun wieder auf das Thema konzentrieren.

Bei den Ferodos fehlen mir leider die Angaben zu den Nasssiedepunkten, für den Gelegenheitstourifahrer
eigentlich der relevantere Wert. Wenn du sie mir nachlieferst bist du mein Held. Ob DOT4 oder 5.1 ist
weitgehend egal. Ideal wäre DOT5.1 (wegen der DSC-Funktion bei tiefem Frost) und gleichzeitig sehr
hohe Siedepunkte. Nur sind das eben in der Praxis widersprüchliche Anforderungen, vor allem wenn der
Saft auch noch bezahlbar bleiben soll. Deshalb sind praktisch alle rennstreckentauglichen BF "nur" DOT4.
BMW schreibt aber auch nur DOT4 vor - von daher kein Problem. Nur DOT5 darf auf keinen Fall rein,
nicht zu verwechseln mit 5.1.
Nicht falsch verstehen - die Castrol SRF ist nach wie vor mit das Beste. Ich finde sie nur etwas teuer
im Vergleich zu Ate und Motul.

Ralf Schmitz hat dir den Pagid RS19 empfohlen? Das wundert mich ein wenig, aber der weiß schon, wo-
von er redet. Rennstreckentauglich ist der RS19, gar keine Frage. Sogar standfester als alle von mir zuvor
genannten Beläge. Wenn du nicht zu geräuschempfindlich bist, dann probier ihn aus. Vielleicht quietscht
ja auch gar nichts, das ist immer sehr schwer vorhersagbar.

Ja, das Problem ist natürlich immer auch, was man für die konkrete Bremsanlage bekommt. Ob es vorne und
hinten unbedingt das Gleiche sein muss kann man vielleicht diskutieren. Ich meine: Man bremst ja auf der NoS
fast ausschließlich voll und somit nur mit minimalem Bremskraftanteil der HA. Also ganz anders bei langen Pass-
fahrten mit voller Beladung, wo dann auch die HA viel mehr leisten muss. Von daher kann man an der HA auch
kleine Kompromisse machen, vorne nicht.

Ich sehe es aber auch so, dass der SSY nicht reicht. Das ist ein leicht sportlicher Straßenbelag. Der neue MXRS
ist da schon eine andere Hausnummer, wenn er denn überhaupt schon für die 335er Bremse verfügbar ist.
Außerdem sind die Endless recht teuer (beim MXRS vermutlich über 400,-- pro Achse), was sich nur durch die
längere Lebensdauer rechnet.
Mit den gelben Pagids sind so viele Leute seit Jahren unterwegs, damit kann man kaum was falsch machen. Und
wenn Ralf sie dir ans Herz legt, dann passt das schon. Bezahlbar sind sie ja auch.