320d M47 rießen Turboloch bis 1800 U/min (Turbo erst vor 11.000 km neu)

Zitat von Herbi81

Das ist doch bei dem Motor normal Ich hatte 2005-2006 öfter diesen Motor in Dienstfahrzeugen und bei denen hatte ich genau dieses Gefühl. Bis 1800 ging nichts, darüber kommt ein kurzer Knall und bei knapp über 3000 geht es wieder bergab mit dem Schub. Erst beim Nachfolger wurde das subjektiv besser....Furchtbare Leistungentfaltung

Hallo.
Ich weiß nicht wie es bei Dienstfahrzeugen ist, sprich Leistungsentfaltung bei neuen Motoren. Du kannst gerne meinen BMW Probefahren und du wirst feststellen dass es definitiv keine Leistungsschwäche untenrum gibt und auch keinen Leistungsabfall nach 3000U/min, die Leistung entwickelt sich sehr gleichmäßig. Das Verhalten was du beschreibst haben exakt alte Dieselmotoren gehabt wie z.B. Pumpe-Düse von VW, mit dem Turboloch, Kick und eiligen Leistungsabfall danach. M47-Motor hat eine bis dahin recht breite nutzbare Drehzahlbandbreite, verglichen mit ähnlichen Motoren so wie so, das liest man sogar in ADAC-Test's.

Zum Threadautor: es hört sich an wie festsitzende oder defekte VTG-Einheit, es äußert sich exakt genau so wie du es beschrieben hast. Der Turbo hat an der Seite einen Aktor der die VTG bewegt. Wenn man Zündung einschaltet (oder Schlüssel reinsteckt? ganz am Anfang halt) fährt dieser Aktor initial ein Mal hoch- und runter, das kann man beobachten. Wenn die Zündung aus ist kann man diesen Aktor vorsichtig mit der Hand hoch und runter fahren, da merkst du ob er irgendwo festsitzt oder ob er sich gleichmäßig bewegen lässt. Man muss ganz nach unten greifen und man kann den Aktor nur teilweise sehen, eher ertasten. Es gibt noch Threads darüber im Forum. Es kann aber auch andere Ursachen haben.

Gruß.

Zitat von bmw-denny

Das war bestimmt ein überholter. Glaub die neuen sind schon lange alle. Glaube da mal was in einem anderen Fread gelesen zu haben aus recht fester Quelle

Und was ist diese "recht feste Quelle"? Wenn man die Quelle nicht weiß, dann gibt es keine Quelle.

Zitat von E30&90

Nockenwellensensor kein Signal

Tja, so viel zum Thema "bei dem Motor normal". Und Danke für die Rückmeldung.

Der m47 hat einfach eine schlechte Leistungentfaltung. Ich hatte selber einen 320d e90 m47 und habe als zweiteagen noch einen 320d e91 m47 und kann Herbi81 nur in einem Punkt rechtgeben.

Der m47 entwickelt erst sein Drehmoment erst bei ca. 1800U/min. Und zieht danach schön nach oben bis zum Drehzahlbegrenzer. Vor den 1800U/min. fährt sich das Auto wie ein SDI (Saugdiesel). Am schlimmsten ist es wenn der Motor kalt ist, dann spürt man das Turboloch am meisten.

Automatikfahrer mit dem m47 Motor werden dieses "phänomenale" Turboloch nicht spüren, wie Fahrer mit Schaltgetriebe.

Zitat von 19Tommy19

Der m47 hat einfach eine schlechte Leistungentfaltung. Ich hatte selber einen 320d e90 m47 und habe als zweiteagen noch einen 320d e91 m47 und kann Herbi81 nur in einem Punkt rechtgeben.

Also ich habe manchmal das Gefühl dass untenrum etwas Leistung fehlt, eben nur manchmal, sporadisch, keine Ahnung ob er dabei regeneriert oder sonst was macht, aber gerade untenrum kann ich es nicht nachvollziehen, er fängt schon viel früher zu drücken als bei 1800U/min was ich als angenehm empfinde. Ganz sicher ist N47 eine bessere Weiterentwicklung, aber es ist echt komisch dass eure M47 erst ab 1800U/min ziehen. Meiner definitiv schon davor, keine Ahnung was das ist, gechipt ist er nicht, kann es eine Art Leistungsstreuung bei den Motoren sein.
Was ich mit meinem vorherigen Post sagen wollte: verglichen mit anderen vergleichbaren Dieseln von anderen Herstellern hat M47 eine ziemlich lineare Leistungsentfaltung mit einem breiten Drehzahlband so dass er sich quasi genau so schaltfaul fahren lässt wie ein Benziner. Habe damals zahlreiche Probefahrten gemacht: VW, Audi, Mazda, MB, Volvo, BMW. BMW-Diesel war am besten zu fahren, absolutes Desaster waren damals VW und Audi.

Wir sind etwas vom Thema weg: das was der Autor beschreibt ist ein Defekt und kein normales Verhalten.