Merkwürdig abgefahrene Sommereifen, Vermessungsprotokoll ok?

Ich hab mich ja dazu geäußert welcher QL da noch am wahrscheinlichsten ist.
Guck doch mal im WWW, was so einer von Febi, Sachs etc. kostet. Es muss ja
nicht orig. BMW sein.
Ob du das schon nach 10 Tkm oder erst nach 20 Tkm "siehst" kommt auf deine
Fahrweise an - wie immer beim Reifenverschleiß.

Zitat von ED1272

Du bist der Meinung das eine gleiche Einstellung links und rechts besser wäre?

Ist diese Frage dein Ernst?

Zitat von ED1272

Neue Vermessung, neue Einstellung.

Jetzt ist es hinten gleich.

Ich denke so ist es gut!

Ja, sieht gut aus. Haben die Jungs wirklich neu eingestellt? Es sind nur einmal die
Werte vorhanden, nicht wie üblich Eingangs- und Ausgangswerte. Das macht mich
skeptisch, ob da was zurecht geschummelt wurde. Die Zahlen sind auch dermaßen
gut, dass es fast zu schön ist . . .

Zitat von ED1272

Letztendlich fährt das Auto genauso unruhig wie vorher. Die Neigung jeder Spurrille nachzulaufen und der unruhige Geradeauslauf sind weiterhin vorhanden.

Keine Panik. Wenn das Auto unruhig ist, dann hat das Gründe und die findet man auch.
Wenn die letzte Vermessung stimmt, dann kann man das schon mal ausschließen. Es
gibt ja noch andere Dinge. Nur mal ein paar Beispiele ohne Anspruch auf Vollständigkeit:

- ausgenudelte Achslenker
- andere Felgen mit extrem kleinen ETs
- Distanzscheiben
- miese Reifen (China oder RFT)
- schief abgelaufene Reifen (einfach mal Profiltiefe über die gesamte Breite messen)
- zu hoher (oder extrem niedriger) Luftdruck

Mit Drücken nach BMW-Vorgabe bist du eigentlich auf der sicheren Seite. Die Profiltiefe
hatten wir ja schon, aber noch etwas genauere Angaben könnten helfen.

Es wundert mich nicht wenn die vorderen Reifen außen stärker abgefahren sind.
Wenn man viel Landstraße fährt, die Strecke gut kennt und man gerne flott unter-
wegs ist, dann kommt das vor.
Aber hinten? Da verhindert sowas eigentlich der Sturz in der Gegend von -1°30'
bis -2°. Du hattest bei der ADAC-Vermessung knapp -2° und sogar Nachspur an
der HA. Da kann das also nicht sein. Es müssten eher die Innenkanten glatt sein.

Hast du dich nicht vertan?

Extrem komisch. Und deshalb fehlt mir momentan noch der Glaube.

Mal so nebenbei: Bei vielen Reifen haben die Rillen zwischen den äußeren Blöcken nicht die volle Tiefe.
Man muss also in den Längsrillen daneben messen, sonst misst man Mist. Könnte es evtl. daran liegen?