Ein tolles Foto von 2 richtig schicken BMWs
Dem ist nichts hinzuzufügen.
Und verkaufen würde ich den schönen Wagen auch nicht. Einen guten N54 zu finden grenzt mittlerweile schon an die Suche nach einem Einhorn...
Ich bin gespannt was du zur Sperre sagst 
Vor allem was vergleichbares zu dem 35i E92 zu finden ist schwierig. So viel Leistung, Schönheit und P/L bekommt man leider selten. 
Die Rückansicht im Karussell hättest Du für den Kalender einreichen sollen 
Das sieht wirklich gut aus. Hast Du mal an Blacklines gedacht?
Diffusor bleibt auch so? Für das was drinnen los ist, auch technisch, ist außen "wenig" los. Nicht, dass ers nötig hätte. Ich frag nur aus Interesse.
Mir hat das Serienheck vom 335i schon immer gut gefallen, deswegen bleibt es auch so. Ich find er steht 1A da, kein Grund da nen M-Paket dranzubauen mit Performance Diffusor. Auch wenn das sicher auch gut passen würde dazu, aber ich mag ihn wie er ist. Ich wollte ja noch nie M-Front und Heck 
So. Am Freitag Abend konnte mein BMW endlich fertig gebaut werden, nachdem mein Bekannter bei dem das Auto solange stand (und auch die Hebebühne hat) endlich wieder Zeit hatte.
Die Kardanwelle hat noch die bestellten Gummilager bekommen und dann wurde alles wieder zusammengebaut. Ein N54 macht im Kaltstart ohne Auspuff auch nicht soviel mehr Krach als mit meinem PP ESD habe ich festgestellt 
Als das Auto komplettiert wurde, mussten wir die im TIS angegebenen 2h warten bis die Schraubensicherung in der EInlegemutter ausgehärtet war. Davor durfte man das Fahrzeug nicht bewegen. Als wir ihn dann warm laufen lassen haben damit das Öl auf Temp kommt, ging die Motorkontrollleuchte an 
. Diagnoselaptop hatte ich natürlich nicht dabei. Nachdem der Ölwechsel vollzogen war und alle Verkleidungsteile am Unterboden wieder montiert waren haben wir noch eine kurze Probefahrt gemacht. Das Auto konnte ich nicht gleich mit nach Hause nehmen, weil ich mit meinem anderen Auto dort war und mein bekannter ca. 60km von mir entfernt wohnt.
Also ab auf die Straße! Nachdem Motor, Getriebe und HA Getriebe ausreichend warm gefahren wurden habe ich dann das erste mal auf der Geraden Gas gegeben. Auto fährt unbeeindruckt gerade aus, Straßen waren trocken. Dann..die erste engere Kurve leicht bergauf: Das Grinsen wurde größer und die Freude am Fahren war wieder da 
Ich lernte meinen 335i neu kennen. Enorm wie der aus der Kurven rausbeschleunigen kann, man merkt förmlich, wie sich das Auto im Asphalt verbeisst. Ich hätte nie gedacht, dass man diesen Effekt so spürt. Nach einigen weitern Kurven kam, worauf ich solange gewartet habe: DSC OFF und mal richtig Qualm an die Kette geben 
Mit einer Leichtigkeit habe ich 2 Kreise auf einen Parkplatz gemalt. Auch aus eine T-Kreuzung heraus driften war besser kontrollierbar, es hat sich aber noch nicht wirklich "gut" angefühlt, irgendwas passte mir nicht. Es war dann schon spät und wir haben das Auto zurück in die Halle gefahren.
Nächster Tag: Auto abholen! Bewaffnet mit dem MacBook unterm arm habe ich mich zur Halle fahren lassen und habe direkt den ersten Schock bekommen, nachdem ich die DME ausgelesen habe: Beide Monitorsonden schrott. Google hat zum Fehlercode einige Ergebnisse ausgespuckt und dann war der Übeltäter auch direkt identifiziert:
Was ich nicht wusste, nun aber herausgefunden hatte war: Wenn man die Auspuffbolzen rausglüht (@BMW HUSTLER) ist die Wahrscheinlichkeit einer Zerstörung der Monitorsonden >0.8. Die Überleben diese Art der Bearbeitung einfach nicht. Jetzt gibts halt noch zwei neue Sonden und dann auch endlich mal TÜV, der wäre nämlich schon Ende 2019 fällig geworden. Die ganze OP hat sich aber ja schon ein wenig hingezogen.
Und da war ja noch was, wofür sich das mitgebrachte Laptop bestens eignet: Mit den magischen BMW Bitschubserprogrammen habe ich das DSC codiert, denn die elektronische Sperre brauchts nicht mehr, auch die Funktion zur Leistungsreduzierung des Motors aufgrund einer berechneten (!) Temperatur der Bremsscheiben flog direkt raus. Noch nie habe ich mich mehr über Regen bei einem sauberen Auto gefreut als an diesem Tag 
Auf der Heimfahrt habe ich so ziemlich jeden Kreisverkehr und Kreuzung mitgenommen die frei und driftbar war. Man merkt tatsächlich, dass das eLSD den Abend zuvor noch gegen meine Sperre gearbeitet hat. Jetzt gleicht DTC ON (also Taste 1x drücken) mehr einem MDM vom M3/4. Das Fahrzeug lässt jetzt super schönen Schwimmwinkel zu, das hätte ich niemals gedacht. So hat man das Fahrzeug quer, aber doch noch den Rettungsanker "DSC" im Hintergrund. Das müsste jetzt die Ideale Einstellung sein für die Nordschleife.
Drifts waren noch nie so einfach wie jetzt. Der Wechsel von "Grip" an der HA zu "Haftungsabriss" geht jetzt eher fließend ineinander über, sehr schön vorhersehbar. Man braucht weniger Gas / Drehzahl als zuvor und es lässt sich super easy kontrollieren. Ohne die Sperre war das Einleiten des Drifts immer sehr abrupt. Ich bin jetzt natürlich nur ca. 100km gefahren, aber das Auto ist ein ganz anderes. Und ich glaube die Gedanken mich vom Auto zu trennen sind jetzt komplett verflogen .
Wird sicher eine spannende Saison! Gestern habe ich im übrigen noch feinstes Ultimate getankt weil ich Angst hatte, dass das Ultimate das noch im Tank war von August 2019 vielleicht schlecht wird (da sieht man mal wieviel ich doch auch zum fahren kam 
)
Falls sich das ganze jetzt wirklich jemand durchgelesen hat, dann bedanke ich mich für die Aufmerksamkeit und melde mich wieder zurück, wenn ich mehr "Erfahrung" gesammelt habe 
Das lässt sich sicher mal einrichten. Ich geb Bescheid sobald ich mal ein Datum hab wo ich an den Ring fahre
Dann würde ich auch mal rum kommen. Ist von mir aus ja nicht weit
