Beim E46 kann es sein, dass die Ansteuerung auch nicht "voll elektronisch" war,
daher besteht dort die Möglichkeit so einen Lader besser zu betreiben als in einem E9x. 
Ich denke, der Preis spricht Bände.
Aber lass erst einmal Fehlerauslesen & nachschauen, dann weißt du mehr.
Also der Lader kommt von EPS Germany
Mit diesen Anbieter hat mein Kollege schon sehr nette Erfahrung gemacht. Auch er hat hier einen Lader für den 320d (MHI gekauft, wollte ja schließlich sparen die Nuss. Ende vom Lied, nach 2 Reparaturen bzw. 2 Lader. Es musste ein neuer Lader her, denn die waren nicht nicht der Lage den Turbolader zu kalibrieren was bekanntlicher weise schon beschießen geht.
Naja für 399€ kann man nicht viel erwarten 
Danke für eure Antworten. Bin mal gespannt wie es nun weitergeht. 
Ist der Regler, wahrscheinlich nach dem Sandstrahlen nimmer ganz funktioniert
wenn du es selbst machen magst hier
http://www.bmwforums.info/guid…t-guide-m47n2-engine.html
Mal eine Frage zum Schluss. Bei mir ist der DPF bald fällig. Könnte es auch daran liegen??? 
Mal eine Frage zum Schluss. Bei mir ist der DPF bald fällig. Könnte es auch daran liegen???
Nein
in dem ausmaß nicht aber wenn du eh dran bist bau ihn aus und lass ihn mal durch pusten um die Asche los zu werden
Hi,
da ich auch ein Ladedruckproblem habe und nächste Woche zur Werkstatt muss.
Ich glaube in diesem Forum hat jemand auf den Punkt geschrieben, dass ein Turbo gerne von seinem Umfeld umgebracht wird - oder so ähnlich.
Wie sollte eine systematische Fehlersuche beim einem N47D20 VFL bei zu niedrigem Ladedruck aussehen?
Was sollte von einer Werkstadt neben dem Verbau eines komplett neuen - nicht aufgearbeiteten Laders noch getauscht bzw. gereinigt werden?
Danke & Gruß
0gi
Ölvorlauf- und Ölrücklaufleitungen sollte man am besten mit tauschen.
Öl wechsel kann auch nicht schaden.
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Danke - werde ich ansprechen beim 
Dachte das käme was wie AGR reinigen, Ansaugtrackt Nussschalen-Strahlen oder vergleichbares...
Gruß
0gi
