Kühlwasserprobleme auf der Rennstrecke BMW 335i

    So wär die extremste Lösung, aber die Abdeckung vom v8 passt erfüllt den Zweck und sieht oem aus.




    Gleichzeitig würde ich die 335is Luftführung einbauen.




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    Klar, aber die gibts nicht oem. Wie gesagt ist das die extrem Variante, mit den m3 Teilen sieht's aus wie OEM. Kann morgen nen Foto machen
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    Darum gehts auch nicht.


    Hier die Teilenummern:


    64-31-6-958-817
    64-31-6-958-818
    64-31-6-958-815
    64-31-6-958-816
    51-71-8-045-623
    64-31-9-159-606



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    Whow, haben wir jetzt 'nen neuen Kryptiker an Bord? Toll, das macht's spannender !!


    Vielleicht hat ja jemand begriffen, was wir jetzt mit 'nem Gehäuse für einen Mikrofilter
    anfangen sollen. Derjenige möge mich bitte erhellen. Ich kann dem gerade nicht folgen.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


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    wie sieht es aus mit flüssigstickstoff :D anstatt kühlwasser`?

    Bruce
    Soweit ich dem Geschriebenen folgen kann wird empfohlen die Obere Motorabdeckung entweder ganz zu entfernen (und mit den BMS Innenraumfiltern zu ersetzen) bzw. mit der "kleineren" M3 Abdeckung zu substituieren.


    Gemeint ist das:
    http://www.pelicanparts.com/BM…ving/images_med/pic01.jpg
    sieht dann so aus:
    http://www.n54tech.com/forums/…=14168&stc=1&d=1375830689


    Wurde auch schon irgendwo gemessen, ich weiß leider die Conclusio nicht mehr - da ichs dann nicht gemacht habe... denk ich mir meinen Teil :).


    Freemaxx
    Auch das wurde schon von diversen Seiten gemessen, meines Wissens war der Letztstand, dass sie nichtmal im Worst-Case Szenario (was afair "im Stand" war) schlechter als der Stock-Intake performen.
    Da war auch ein toller Thread auf N54Tech, wo einige User, als auch Terry selbst Messergebnisse geliefert hatten. (Leider ist wohl nur ein Repost ohne die Ergebnisse noch vorhanden: http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=23993)
    Hast du da neuere/andere Erkenntnisse?

    Mir ``einfachen`` Mitteln wird man dem so nicht beikommen, da wird man schon etwas tiefer in die Trickkiste greifen müssen!


    Im Motor sind hauptsächlich die Flüssigkeiten(Öl+Kühlwasser) dafür da die Hitze aufzunehmen und an die Luft abzugeben, folglich wird man dort ansetzen müssen.


    Helfen tut also in erster Linie die Füllmengen deutlich zu erhöhen und die Wärmetauscher zu vergrößern.


    Beim Öl ist eine Trockensumpfanlage mit zusätzlicher Kühlung sicher die beste Variante, hatte damals mal in einem C-Coupe eine mit 10 Ltr. Öl, das hat die Temperatur mehr wie deutlich gezügelt und ab dem Zeitpunkt erst keinerlei Temp.-Probleme mehr.


    Auch beim Wasser wird nur ein deutlich größerer Kühler und Anhebung der Füllmenge Erfolg bringen, zusätzlich muss natürlich für dementsprechend mehr Durchlüftung und Wärmeableitung gesorgt werden.


    Wird aber sicher bei den heutigen Autos alles nicht so einfach sein und wenn machbar nen Haufen Kohle verschlingen! :D