Abgasewerte katastrophal

    Hey liebe Community, ich hoff ihr könnt mir weiterhelfen :)


    Ich bin letztens bei der Abgasuntersuchung mit katastrophalen Werten durchgeflogen. Es kam ein viel zu hoher Lampda und CO Wert raus. Ich spreche von 6% CO Anteil 8|
    Hab den Wagen darauf hin zum Fehlerspeicher auslesen geschickt und das ist rausgekommen:



    $FehlerOrtNr: 12021
    $FehlerOrtText: 0x2EF5 Kennfeldthermostat, Ansteuerung; Häufigkeit: 255


    Fehlerart: 4 (4118 ) Leitungsunterbrechung
    Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
    Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
    MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
    P-Code: P0597 Thermostat Heizungssteuerkreis - Fehlfunktion oder Leitungsunterbrechung F_LZ: 40
    Umwelttext / Eintrag bei 73816 km(n.) 68288 km(2.) 68248 km(1.)
    Motortemperatur 7.50 °C 7.50 °C 4.50 °C
    Kühlmitteltemperatur Kühlerausgang 0.00 °C 0.00 °C -3.00 °C
    Motor Status IS IS IS
    Spannung Kl. 87 14.83 V 14.83 V 14.22 V
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------


    $FehlerOrtNr: 12506
    $FehlerOrtText: 0x30DA Stickoxidsensor, Signal ; Häufigkeit: 19


    Fehlerart: 4 (0 ) kein passendes Fehlersymptom
    Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
    Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
    MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
    P-Code: P124D NOx-Sensorsignal (Bank 1) - nicht verfügbar im Betrieb F_LZ: 40
    Umwelttext / Eintrag bei 73608 km(n.) 68480 km(2.) 68344 km(1.)
    Motordrehzahl 3104.00 rpm 2080.00 rpm 1664.00 rpm
    Motortemperatur 79.50 °C 84.75 °C 75.00 °C
    Motor Status PL PL PL
    Spannung Kl. 87 14.52 V 14.73 V 14.52 V


    Fahrzeug: E90 vfl n43 20i
    2008er


    Was könnte daran Schuld sein? :S


    Danke im vorraus :rolleyes:

    Ich mag mich irren, aber ist das Ergebnis denn nicht mehr als eindeutig?
    Stickoxidsensor und Kennfeldthermostat tauschen, dann weiter sehen.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Dacht ich mir auch und war damit bei BMW. Wir wurde gesagt, dass es viele Gründe haben könnte, unter anderem Kat etc., sodass mir nochmal Fehlerspeicher auslesen empfohlen wurde..
    Deswegen wollte ich mir eine zweite Meinung holen

    zu hohe Lambda- und gleichzeitich zu hohe CO Werte, das beisst sich.
    normalerweise geht Lambda runter wenn CO zu hoch.
    haste mal die Werte der AU Prüfung ? konkret für Lambda und CO


    nicht dass der Prüfer außer Acht gelassen hat dass Du einen Direkteinspritzer hast,
    der Lambda deutlich größer als 1 haben darf.

    Das Protokoll hab ich leider nicht mehr. Im Leerlauf ist der Lampda Wert zu hoch und CO in Ordnung. Bei konstant erhöhter Drehzahl ist es genau umgekehrt :wacko:

    Bei zu magerer Mischung, sprich Lambda zu hoch, steigt CO ebenfalls wieder an.


    Aber so oder so ist 6 %, was 60.000 ppm entspricht, viel zu viel, egal bei welchem Lambda.


    Da stimmt definitiv was nicht, auf jeden Fall ist Thermostat ein sinnvoller Anfang.

    Hey Leute


    Der thermostat wurde gewechselt aber trotzdem viel meiner bei der abgasuntersuchung durch ;(


    Was sollte ich jz machen bzw was würdet ihr vorschlagen als nächstes zu unternehmen? :S

    Stickoxidsensor tauschen. Stell mal nen Kulanzantrag, der wurde bei mir komplett übernommen, da wir den gleichen Motor und gleiches Baujahr haben.. fragen kostet nichts.