vorderachsen sind bei allen e9x gleich, bis eben auf die vom xdrive und m3.
k-can haben sie alle (hier hängen radio, pdc, kombiinstrument usw dran). was sich da geändert hat ist k-line auf d-can an der obd buchse.
sollte hier eigentlich zu keinen fehlern kommen.
Kann es sein, dass du ein viel größeres Problem hast:
Der Alpina B3S wurde ab 2010 gebaut und deiner ist aber ein 2006er. Ab 09/2007 (oder war es 03/3007?) hat BMW aber ein neue CAN System eingeführt. Vorher K-Can und jetzt D-Can. Das würde eigentlich bedeuten, dass keine Steuergeräte mit deinem B3S Motorsteuergerät kommunizieren können.
Wenn dem so ist, dann ist dein Projekt schon vor Beginn zum Scheitern verurteilt.
soweit ich weiß ist der Alpina Motor ein N54 der wurde schon in meiner Baureihe eingebaut Alpina hatt bis auf die Verdichtugsreduzierung die andere Ansaugung sowie Abgasanlage nicht sonderlich viel verändert
an dem motor ist einiges anders (u. a. die kolben), tut aber bei deinem umbau nichts zur sache.
msd81 + cas + schlüssel (von einem fahrzeug!) + codierung und das ding läuft.
an dem motor ist einiges anders (u. a. die kolben), tut aber bei deinem umbau nichts zur sache.
msd81 + cas + schlüssel (von einem fahrzeug!) + codierung und das ding läuft.
So hatte ich das mir auch gedacht
Hast du dir eine gewissen Deadline gesetzt oder sagst du wenn er fertig ist, ist er halt fertig ?
MaddoX
Hast du dir eine gewissen Deadline gesetzt oder sagst du wenn er fertig ist, ist er halt fertig ?
MaddoX
ich geh das relativ entspannt an wenn der fertig ist, ist er halt fertig unter Druck passieren dann nur unnötige Fehler 
an dem motor ist einiges anders (u. a. die kolben), tut aber bei deinem umbau nichts zur sache.
msd81 + cas + schlüssel (von einem fahrzeug!) + codierung und das ding läuft.
Leider nein. Mit Einführung der MSD81 hat die DME eine eigene Leistungsklasse für die Alpina-Software bekommen (MSD80 335i=Alpina). Bevor die Alpina-Software läuft muss die Leistungsklasse im CAS und dann in der DME geändert werden. Das ist nicht trivial und widr einen Codierer sicher überfordern.
Lösungen:
- jemanden finden, der das kann. In Polen wird da der Erfahrungsschatz sicher größer sein, allerdings fraglich, ob man entsprechende Leute findet, die sich nicht finden lassen wollen. Ich hoffe, dass es in Deutschland Tuner gibt, die das auch drauf haben.
- DME + CAS + Schlüssel von einem B3s (das wird wohl Rariättwert haben)
schaltpläne vergleichen + umpinnen
Wie sieht das eigentlich mit dem Hauptkabelbaum aus muss dort noch was am MSG geändert werden hatte mal gehört das irgendein Stecker beim Diesel zum Benziner unterschiedlich sei
Ja. Schaltplanlesen wirst du in Zukunft häufiger müssen, empfehle dir daher schon einmal diesen link:
http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/de/
