Service Bremse HA - Hängt bei 2.300km

Zitat

Früher gabs diese km-basierenden Verschleißanzeigen gar nicht - habt ihr da auch so Panik geschoben, oder wars euch einfach nur egal?

Sobald die rote Warnleuchte angeht müssen sie gewechselt werden, aber das hört und merkt man dann auch.

Genau...
Ich habe zb das problem das laut anzeige vorne 10000km rest sind und hinten sogar 14000...
Und was ist... heute starte ich an "hebebuhne" und "bremsensymbol" leuchten...
Also handbuch befragt da steht "bremsflussigkeit" oder "belage"...
Auf die buhne gefahren und siehe da die hinteren belage am ende...
Also diese drecksanzeige werde ich in zukunft ignorieren und warten bis er schreit und naturlich bei jedem reifenwechsel sichtprufung machen...

Bei mir ist die Anzeige von 12.000km auf 7000km gefallen innerhalb 2 Stunden...(ok ich war in Österreich am Pässe hoch und runter heizen :D)

Zitat von QL33

Die Beläge sehen aber immer noch gut aus, sieht man sogar durch die Felge.

Die inneren Beläge fahren sich stärker ab als die äußeren

Bei meinem 320d LCI sind die vorderen Beläge lt. Bordcomputer abgefahren. Resranzeige 0KM werde bei jedem Ein- und Aussteigen vom Bordcomputer genervt. Habe dann das Rad mal demontiert an der Seite vom Sensor und siehe da die Beläge sind noch sicher gut für 8000 bis 10000km. Einfach nur nervig.

Zitat

Die inneren Beläge fahren sich stärker ab als die äußeren

Stimmt auch...
Von aussen sehen meine noch halbwegs brauchbar aus aber innen sind sie im eimer...

wie oft noch? - auf diese anzeige ist kein verlass!!!
bremsbeläge prüft man per sichtkontrolle.

Zitat von fame

....Wie lange fahrt ihr so mit ner Bremse? ....

Bis die Bremse fällig ist und dann eben gewechselt wird. Ist das so ungewöhnlich und schwer zu verstehen? Hast du die Beiträge hier überhaupt gelesen?!
Wieviel mm Restbelag hast du noch auf deinen acht Belägen?

Das Verhalten ist ganz normal.

Bei neuen Bremsbelägen berechnet der Bordcomputer über einen Algorithmus die Restlaufleistung. Vor Ende der Belagdicke wird das Verschleißkabel durchgebremst, damit wird der direkte Kontakt unterbrochen, ABER ein veränderlicher Widerstand wird weiterhin abgefahren. Damit wird die Anzeige zum Schluß viel genauer, da das Auto dann relativ gut die Dicke kennt. Daher kann es vorkommen, das in der ersten Zeit linear die Restlaufleistung runtergeht und dann auf einmal (der Kontakt wurde durchgebremst) die echte Restlaufleistung höher als die zuvor pessimistisch gerechnete ist. Da bleibt der BC erst einmal stehen, bis die Reichweite wieder realistisch ist und dann gehts weiter.

Achtung: die nicht sichtbaren Beläge sind häufig dünner als die von aussen sichtbaren. Sichtprüfung von aussen reicht nicht! Ganz abgefahren werden können Beläge auch nicht, da durch die Scherkräfte sich sehr dünne Beläge von der Platte lösen können.