335i Heck/xDrive Schalter/Automatik

Mit Vollgas aus dem Stand, da hat jede Motorisierung Traktionsprobleme bei deaktiviertem DSC!
Idiotensicher sind sie alle konzipiert.

Fahrwerkskosten findest du in dem entsprechenden Sammelthread (ordentliches xdrive Gewinde kostet aber > 1500 Euro).

Von X-Drive würde ich eher absehen, es sei denn er ist witterungsbedingt notwendig (Höhenlage, Winterurlaub etc.).

Schaltgetriebe vs. Automatik ist reine Geschmackssache. Automatik ist halt "fire & forget", d.h. du trittst voll durch und der Wagen beschleunigt voll, egal in welcher Situation. Beim Schalter musst du mehr denken und selber arbeiten, um die Motorleistung in Beschleunigung umzuwandeln. Die Automatik ist in allen Lebenslagen komfortabler und schaltet schneller und effizienter als 99.9% aller Fahrer. Die 0.1% die es überhaupt schneller können als die Automatik, brauchen nach 10tkm ein neues Getriebe

Also: Perfektion (Automatik) vs. Emotion (Schalter). Ich habe mich nach knapp 4 Jahren Automatik im letzten November für einen Schalter entschieden und es bisher (trotz viel Stadtverkehr) nicht bereut. Mit meinem Ex-325i Automatik war ich aber zugegebenermaßen schneller von der Ampel weg als mit meinem 335i Schalter Aber Übung macht den Meister, und man freut sich über jeden perfekten Gangwechsel und das satte Einrasten des Schalthebels in die gewählte Gasse... Ein herrliches Fahrerlebnis!

Fahre seit fast einem Jahr Automatik, davor eigentlich fast nur Schalter, wie Duke schon sagt, alles Geschmacksache, ich benutze die Automatik eigentlich fast immer im manuellen Modus mit den Wippen, macht mir jedenfalls am meisten Spass. Wenn ich mich auf's navigieren in einer unbekannte Stadt konzentriere ist die Automatik schon praktisch.
Allrad: fuer einmal im Jahr Wintersport: "Overkill", wenn man aber etwas hoeher wohnt, und keine Lust hat Ketten anzulegen, ist das schon top, als Zwischenloesung: Diff-Sperre hinten einbauen, gibt auch etwas mehr Traktion auf Schnee und erleichtert das Driften fuer die die es wollen.

dafür ist der Wirkungsgrad beim Schalter höher, und wenn man den gut schaltet, kann man den eben "effzienter" fahren, und eher das maximum rausholen.
aber dafür muss man wissen, wo das maximale drehmoment anliegt, wann man schalten muss etc.
Die Automatik hat in der hinsicht eher verluste, weswegen auch in den Datenblättern der Automobilhersteller bei den 0-100 zeiten die manuellen getriebe meist mit 0,1 s schneller angegeben sind. Effektiver als Handschalter ist da nur das Direktschaltgetriebe.

soo, mal als kleine info. (von einem Automatikfan ich liebe automatik, und werd nichts mehr anderes fahren. gruß

Zitat von RS2

Ein mal im Jahr geht es in den Winterurlaub, ansonsten wird der Wagen nur Flachland sehen.

Überhaupt kein Schlupf beim Hecktriebler?

Ist es möglich, den heckangetriebenen 335i als Schalter in den angegebenen 5,7s auf 100 km/h zu beschleunigen ohne jedes Jahr neue Hinterreifen kaufen zu müssen? Unterschied trockene/nasse Straße? Wie sensibel muss da mein Fuß sein? Wie beeinflussen die elektronischen Helferlein?

Genau darum geht's mir. Mit der Automatik erlebt man sowas denk ich mal nicht, obwohl man da auch manuell schalten kann.

Ich guck mir demnächst einen heckangetriebenen 335i mit Automatik an. Den werd ich mal durchlatschen und die manuelle Schaltung ausprobieren.

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Für einmal im Jahr Winterurlaub würde ich mir keinen X-Drive holen, allein schon wegen des höheren und weniger sportlichen Fahrwerks, des Mehrverbrauchs, des höheren Gewichts, der zusätzlichen Fehlerquellen....

Schlupf gibt es beim Hecktriebler auf jeden Fall, zumindest ohne DTC Aber im Trockenen hält es sich in überschaubaren Grenzen. Und wer im strömenden Regen maximale Beschleunigung auskosten will, hat eh ein Problem zwischen den Ohren, denke ich

Die 5,7 Sekunden von 0 auf 100 schaffen i.d.R. nur die Werkstestfahrer von BMW... Die trauen sich nämlich, den Motor auf 3000 Touren hochzujagen und dann die Kupplung schnalzen zu lassen. Wer sein Auto liebt und halbwegs materialschonend unterwegs sein will, schafft das nicht. Die für die Automatik angegebenen Beschleunigungswerte sind dahingegen selbst für ungeübte Fahrer im Allgemeinen problemlos reproduzierbar. Auch bei höheren Geschwindigkeiten ist die Automatik weniger zimperlich als die meisten Fahrer mit Schaltgetriebe. Vom 6. in den 2. Gang (z.B. nach einer Autobahnbaustelle) machen nur die allerwenigsten, die Automatik hat da keine Hemmungen

Also verabschiede dich von dem Gedanken, mit Schaltgetriebe schneller unterwegs zu sein als mit der Automatik. Bei entspannter Fahrweise ist die Automatik darüber hinaus vermutlich sogar sparsamer, weil sie (es sei denn du willst es anders), die Gänge im D-Modus nicht unnötig lange hält.

ABER: Mit dem Handschalter wird dein Fahrerlebnis unter Umständen ein viel intensiveres und ggf. sportlicheres sein. Du brauchst beide Arme und Beine, du arbeitest, du "beherrschst" das Fahrzeug und tanzt auf den Pedalen. Gerade mit 306 PS ist das ein tolles Gefühl. Und das können keine noch so tollen "Schaltwippen" oder ein "manueller Modus" der Automatik leisten. Denn Fakt ist: Die Automatik kann es einfach besser als du selber - es gibt gar keinen Grund einzugreifen. Bei den allermeisten setzen die Schaltwippen schon nach kurzer Zeit Staub an, weil es eben auch ohne geht...

FAZIT: Du willst maximale Beschleunigung und überragenden Komfort ---> Automatik
Du willst die Dinge selbst in die Hand nehmen und dein Fahrzeug wirklich beherrschen statt nur Passagier zu sein ---> Handschalter

Positiver Nebeneffekt: Seitdem ich wieder auf Handschalter umgestiegen bin, habe ich keinen einzigen Cheeseburger mehr im Auto verdrückt und rauche nur noch im Stau

Zitat von epCon

Die Automatik hat in der hinsicht eher verluste, weswegen auch in den Datenblättern der Automobilhersteller bei den 0-100 zeiten die manuellen getriebe meist mit 0,1 s schneller angegeben sind.

Zumindest in dem Katalog vom E93, den ich hier habe, ist die Beschleunigung beim Automatik um 0,1s schneller angegeben. Denn es kommt ja aufs BJ an. Das 7-Gang DKG ist natürlich besser, als die 6-Gang Wandlerautomatik.
Und ich bin mir auch nicht sicher, ob das DKG wirklich mehr Verluste besitzt, als ein manuelles Getriebe.

Zitat von BirdOfPrey

Zumindest in dem Katalog vom E93, den ich hier habe, ist die Beschleunigung beim Automatik um 0,1s schneller angegeben. Denn es kommt ja aufs BJ an. Das 7-Gang DKG ist natürlich besser, als die 6-Gang Wandlerautomatik.
Und ich bin mir auch nicht sicher, ob das DKG wirklich mehr Verluste besitzt, als ein manuelles Getriebe.

Hier 0,7 Sekunden unterschied zw. Handschalter und Tiptronic anhand von Audi A4 B7 3.0 Tdi

http://origin-www.audi.com/etc/medialib/ngw/product/used_cars/a4/pdf/a4b7.Par.0041.File.pdf/2006_02_a4_b7_30tdiquattro.pdf