335i Tickern im Motorraum - mit Video!

Ein Austausch bringt nichts , kommt wieder.
Denke eher dass es die Injektoren sind , in meinem Thread hab ich ein Video dazu gepostet Wie man testen kann ob es vom Injektor kommt.

Zitat

Ein Austausch bringt nichts , kommt wieder

Mhm schlechte Neuigkeiten aber wenigstens wärs nichts schlimmes

Zitat

Denke eher dass es die Injektoren sind

Sag sowas nicht Das Video habe ich schon gesehen, danke! Wäre es aber nicht einfacher zu prüfen, ob es das TEV ist?

ich sage Tankentlüftung, ist nämlich nicht ganz im Takt des Motors Schwierig immer, diese Geräusch-Themen.

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Schwierig immer, diese Geräusch-Themen.

Ja das stimmt, mehr als Spekulatius ist nicht drin Daher wollte ich gerne im Lauf ausstecken um zu sehen, ob das Geräusch verschwindet. Frage ist halt wie hartnäckig sich nach dem Test der Fehler hält...

Kann man mal lesen...

Häufig werden Magnetventile in der Kraftfahrzeugtechnik eingesetzt, insbesondere zur Tankentlüftung. Tankentlüftungsventile erzeugen laute Schaltgeräusche, die zwar während des Fahrbetriebes des Kraftfahrzeuges durch das Geräusch des Verbrennungsmotors maskiert werden, jedoch im Leerlauf des Motors im Fahrzeuginnenraum zu hören sind, wenn die Leerlaufspülung erfolgt. Ursache des Geräusches ist der harte Aufschlag des Ventilkolbens beim Öffnen und insbesondere beim Schließen des elektromagnetisch gesteuerten Magnetventils. Es wurde versucht, das durch den Schließimpuls erzeugte Schließgeräusch des Magnetventils durch Reduzierung der oszillierenden Masse zu verringern. Jedoch konnte das Schaltgeräusch nicht ausreichend vermindert werden. Es wurden Modifikationen der Materialpaarung in der Aufprallzone des Ventilkolbens getestet. Eine Veränderung des Beschichtungsmaterials der Prallflächen auf der Vorder- und Rückseite des Ventilkolbens erbrachte jedoch ebenfalls keine befriedigenden Ergebnisse. Bei der Verwendung von GFLT-Material auf Kautschukbasis war das Material entweder zu hart oder bei Verwendung von Fluor Silikon zu weich und damit nicht dauerhaltbar.

Weiterhin wurde versucht, eine Geräuschverminderung durch Kapselung des Magnetventils zu erreichen. Hierbei entstehen aber hohe zusätzlich Fertigungskosten und ein erheblicher Raumbedarf. Potenzielle Kapselmaterialien mussten zudem hohe Anforderungen an die Materialeigenschaften wie Medienverträglichkeit, Temperaturbeständigkeit und Schalldämmung erfüllen.
Es wäre zwar möglich, die Leerlaufspülung für den Motor zu deaktivieren, jedoch werden die Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlefilter für den Heißstart des Motors benötigt.

Hört man die Injektoren auch im warmen Zustand oder wie könnte ich das Ticken auf die Tankentlüftung eingrenzen? Habe gerade die Reparaturanleitung im TIS durchgeschaut und so leicht kommt man scheinbar nicht ans Ventil....

Ja klar.
bei mir im warmen Zustand, aber halt nur bei D oder.
Im Kalten auch aber nur auf den ersten paar Metern.

Ok das deutet stark auf TEV, bei mir auf den ersten paar km solange der Motor kalt ist...

Edit: und auch nur wenn das Auto jetzt bei den Temperaturen draußen steht

Zitat

Potenzielle Kapselmaterialien mussten zudem hohe Anforderungen an die Materialeigenschaften wie Medienverträglichkeit, Temperaturbeständigkeit und Schalldämmung erfüllen.

Aus was ist dein Gehäuse gemacht?

Ich hab mir dein Video gerade angehört und ich bin der Meinung das es auch Injektor Nr. 6 sein könnte der da tickert. Für das TEV ist es fast zu leise Mein TEV macht im Winter auch immer Geräusche, hier mal ein Video vom TEV:

(Ist nicht von mir das Video)

Das der letzte Injektor tickert ist aber ebenfalls normal. Wenn du ganz sicher sein willst kannst du die Motorabdeckung abnehmen und vom 6. Injektor im Leerlauf den Stromstecker abziehen, der Motor läuft auch mit 5 Zylindern evtl. etwas unrunder aber dann wirst du schon hören ob das klickern weg ist.