Komisches Geräusch beim Beschleunigen unter Last aus dem Motorraum bzw. Motor.

Guten Tag,

ich habe ein komisches Geräusch beim Beschleunigen unter Last aus dem Motorraum bzw. Motor. Es klingt metallisch.

Auto: BMW 335i E93 Lci N55 inkl. DKG Bj. 10/2010

Das Geräusch entsteht nur wenn:

- Motor warm ist

- Gang eingelegt ist und beherzt von ca. 1200U/min beschleunigt wird.

- bei leichtem beschleunigen ist nichts zu hören

- im Innenraum ist nichts zu hören, nur bei geöffneten Fenstern

- Geschwindigkeitsunabhängig

- Drehzahlabhängig

Soundaufnahme:

F30 335i x Geräusch

Beschreibung:Geräusch meines F30 335i xdrive 9/2012. Es tritt auf, wenn:- Motor warm ist- 2er, 3er oder 4er Gang eingelegt ist und beherzt von ca. 1200U/min ...

www.youtube.com

Das geräusch entstand, nachdem ich eine Vollgasfahrt über mehere Kilometer mit 275km/h hinter mir hatte.

Ich tanke aber auch seit kurzem erst 98 Oktan und hatte vor kurzem einen
Ölwechsel von 5W30 auf 0W40. Ein andere User aus dem F30 Forum http://www.f30-forum.de/board1…4usch-beim-beschleunigen/ hat das gleiche Problem mit dem N55 Motor, er hat auch 0W40 Öl drinnen.
Ich habe das DKG, der andere User ein normales Schaltgetriebe.

Ich habe eine Leistungssteigerung auf 350ps und 450nm. Ein anderer User hatte das Performance Power Paket auf 326ps und 450nm.

Im Z4 Forum http://www.zroadster.com/forum…5is-rasseln-vorne.102630/ fahre alle mit dem gleichen Problem einen 35is N54 Motor) mit 340ps und 450nm bzw. 500nm kurzzeitig. Ich
glaube das Geräusch entsteht durch die Leistungssteigerung des N55/N54
Motor von 306ps auf 3xxps und könnte tatsächlich normal sein. Vielen
fällt es evtl. nicht auf. Bei den einen ist es lauter bei anderen leiser. Mir ist es nur aufgefallen als ich Cabrio gefahren bin und der Schall sich von Flächen reflektiert.
Fakt ist es ensteht im Motorraum, evtl. im Motor. Turbos, Getriebe und
Antriebsstrand kann man ausschließen, hatte eine User im Z4 Forum schon getauscht. Zündzeitpunkt und
Leistungssteigerung hängen ja auch zusammen. Evtl. sind das die
Ventile oder Klopfsensor?

Hätte jemand eine Idee?

Gruß

Alex

Fehlerspeicher ist sauber, lese mit BMWhat aus. Die Tuningsbox ist von DTE-System, fahre Sie aber schon einen Monat. Man kann sie einfach abstecken und gegen einen Blindstecker tauschen. Von DTE-System das Tuning ist das Motor schonenste was ich kenne (44PS und 50nm. vergleichbar mit der Performance Power Software von BMW) Ändert sich aber nix durch. Geräusch ist weiterhin vorhanden.
Der andere User aus dem F30 Forum fährt damit schon 7 Monate. Im Z4 Forum kam auch nix bei raus. Sie fahren alle so weiter. Evtl. kann man bei vielen dieses Geräusch ausmachen. Im Alltag entsteht es eigentlich nicht. Nur unter Last.
War schon bei einer Werkstatt, dort hört man es noch nichtmal raus ^^. Direkt zu BMW spare ich mir. Ich werde es einfach weiter beobachten. Ich denke es ist harmlos, nur wäre es Interessant zu wissen, was es sein könnte. Ich Teste jetzt mal anderen Spritt und versuche das Geräusch genau zu lokalisieren.

So bin etwas weiter, Auto schön warm gefahren, bis das Geräusch entsteht. Haube auf, und mich reingelegt und meine Kumpel ist gefahren. Schön auf einen Parkplatz.

Das Geräusch ensteht garnicht im Motor, man nimmt es kaum wahr oberhalb das Motors!
Es kommt ganz klar von der Rechten Seite unten, höhe Katalysator, Krümmer, Hitzeschutzblech.
Und es klingt auch wie ein Blech, und verhält sich auch so.

Hier ist nochmal ein Bild vom Motor.

http://cdn.bimmertoday.de/wp-content/uploads/bmw-n55.jpg

Ich suche weiter...

Gerade genauer in den Motorraum geschaut und überall mal angefasst,
gegen geklopft etc. Da viel mir sofort ein sehr großes Hitzeschutzblech
auf, welches nicht am Motor, sondern an Fahrzeug selber angebracht ist.

Es war etwas verformt und machte genau so ein Geräusch, wenn man drann
zupft mit den Fingern oder mit etwas festen gegenklopft. Ein richtiges
Klappergeräusch. Und ich weiss, wie Vibrationen sich über ein ganzes
Auto ausbreiten können. Z.B. vibriert mein Hardtopdach bei gewissen
niedrigtouriegen Umdrehungen. Gerade im Niedrigen Drehzahlbereich
entstehen die Geräusche. Dadurch kam mir auch die Idee heute mit dem
Blech. Und sowas braucht keinen direkten Kontakt zu bewegenden Teilen!

Also habe ich das Blech so gut wie möglich gedämmt, habe Lappen zwischen
gesteckt und Gummiteile. Und siehe da, das Geräscuh war so gut wie weg,
viele leiser, nur noch sehr schwer zu reproduzieren. Nur ist das Blech
sehr groß und man müsste es irgendwie noch besser fixieren, dann dürfte
es das gewesen sein, mit dem Geräusch.

ACHTUNG: Ich bin mir nicht 100% sicher, das es wirklich das Blech ist, dafür muss ich das weiter verfolgen.

Hier ist ein Video vom Blech:

Hier ist ein Bild vom Blech

http://www.directupload.net/file/d/3990/lsjjf494_jpg.htm][Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150517/temp/lsjjf494.jpg]http://www.directupload.net[/img]

Hallo,

schlechte Nachricht, das Geräusch kommt nicht vom Blech!
Ich habe die komplette Unterbodenverkleidung abgebaut, von unten das
Blech mit Gummischeiben ruig gestellt und von oben auch. Das Geräusch
war trozdem zu hören. Am Kat habe ich nochmal gehämmert, klingt alles
ok....ob es vom Antriebsstrang kommen kann? Hardyscheibe oder
Kardanwelle?

Gruß

Alex

Das Geräusch kommt von ganz vorne rechts unten! Habe das Diktiergerät
genau hinter der Frontstoßstange an der Unterbodenverkleidung angeklebt.
Im Motorraum kann das Geräusch mit dem Gerät nicht lokalisiert werden,
der Motor selber ist einfach zu laut.

So jetzt sendet das zu BMW
oder zeigt es irgendwelchen Leuten aus der KFZ Branche. Tut irgendwas
=) Ich will es weghaben. Irgendwas rasselt/vibriert doch da. Was ist
vorne rechts alles? Der Ladeluftkühler selber macht keine Geräusche,
hatte das Micro genau vorne in der Stoßstange liegen, da war das
Geräusch leiser.

Hier nochmal eine sehr deutliche Tonaufnahme.

Gruß

Alex