Ach jetzt auf einmal fällt auf, dass es nicht in Ordnung sei? Den würd ich ein erzählen 
Aber es ist ja nicht so, als hätten die Jungs vom Forum hier es nicht früher gewusst 
Kannst du ja nichts für, viel Glück für dich.
Na ja,wenn es dann mit den Magnetventilen erledigt ist, hast du halt einen neuen Kettenspanner für lau.
Drück dir die Daumen,mfG
Servus 
seit heute hab ich mein Auto wieder. Neue Magnetventile, neue Software. Bin nur 15 km gefahren aber er läuft ruhig und vor allem geht NICHT mehr aus!!
Ich kanns euch nicht sagen, ich bin so froh das das ganze endlich ein Ende hat.
Die Tage nochmal abwarten ob er sich bemerkbar macht aber ich glaub nicht.
Vielen vielen lieben Dank für eure Tipps
Werde hier im Forum definitiv weiter aktiv bleiben.
Wünsche euch einen schönen Abend.
Gruß Patrick
Top!
Hoffentlich bleibt es auch so.
Servus zusammen,
nun melde ich mich wieder zu dem Thema zurück.. Das Auto geht nicht mehr aus und es leuchtet auch keine Motorkontrollleuchte mehr, naja zumindestens nicht lange. Beim starten leuchtet die Lampe für eine Sekunde auf und geht wieder aus. Mal passiert es und mal nicht. Sollte aber nicht schlimm sein oder?
Heute von der Arbeit heimgefahren und dann plötzlich an der roten Ampel immer wieder kurzzeitig Drehzahl verloren (unter 500). Der Motor hat komisch gewackelt sag ich jetzt mal..
Laut ADAC (bekannter arbeitet dort) ist kein Fehler im Speicher hinterlegt.
Wisst ihr vielleicht an was das liegen kann? Das Problem ist heute in der Früh aufgetreten und einmal nach 8 std standzeit. Also immer dann wenn der Motor abgekühlt war.
Falls das relevant ist, tanke seit neuerstem Super+. Kann mir nicht vorstellen das das an dem liegt.
Spiel mit den Gedanken ob ich ein Ölwechsel von 5W30 auf 0W40 mach.
Freu mich über jeden kleinen Hinweis
Grüße
Hast Du, wie von mir bereits erwähnt, mal das Steckergehäuse des Exzenterwellensensors gecheckt?
Dieser ist ein wichtiges Bauteil für die Valvetronic (VVT). Beim N52 wird die Laststeuerung nämlich nicht durch eine Drosselklappe geregelt, sondern durch einen variablen Ventilhub der Einlassventile.
Steht nun im Steckergehäuse des Exzenterwellensensors Öl, kann dies zu schlechten bzw. verzögerten Signalen an die DME führen. Diese kann daraufhin nur eingeschränkt regeln um einen stablien Motorlauf zu erhalten. Drehzahlabfälle bis hin zum Absterben des Motors können die Folge sein.
Fürs Erste sollte sauber machen und sowohl Stecker als auch Gehäuse mit Kontaktspray fluten ausreichen.
Auf Dauer wird auch hier nur ein Austausch helfen. Leider kostet das Teil lockere 300 € und die Zylinderkopfhaube muss runter.
Hoff ma mal das da kein Öl drin ist 
300 Euro ist ein stolzer Preis!
