Ich suche ein normales Fahrwerk (kein knüppelhartes Sportfahrwerk / keine Tieferlegung) für meinen 320d LCI

Zitat von Silverhead

Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche - bzw. möchte mich erst mal umsehen, was der Markt so hergibt an Produkten und Preisen - nach einem Komplettfahrwerk, also Federn und Dämpfer.
Ich möchte aber gleich dazu sagen, dass ich kein Sportfahrwerk brauche, gerne hätte ichs - ganz ehrlich gesagt - sogar etwas weicher und komfortabler wie es jetzt ist.
Auch eine Tieferlegung brauche ich nicht.

Gibt's denn auch moderne neue Komplettfahrwerke, die einerseits komfortabel und andererseits dennoch nicht an Kurven-Schnitt verlieren?

haha sowas suche ich auch für meinen. Was ich bis jetzt erfahren habe ist, das du die Federn auf jeden Fall behalten kannst, und nur andere Dämpfer brauchst wenn du nicht tiefer gehen willst.
Wobei ich auch gedacht habe wenn es eine bessere Abstimmung ist mit anderen Federn , einfach andere zu holen und mit Höherlegungsscheiben das ganze wieder auszugleichen.

Wichtig ist mir wie dir auch der Komfort, und die bessere Kurvenlage. Aber bin mir nicht sicher in wie weit dieses kombinierbar ist.

gruß

Zitat von Christian-320d

@te
Du bist hier im falschen forum für deine Frage.
Hier wird man nicht verstanden wenn man keine Tieferlegung möchte. Auch solltest du nicht wagen den extremen Spritverbrauch mancher hier zu kritisieren, wirst du erst sofort als Schleicher "entlarvt"

Wohl lange net mehr , seine Frage wurde schon lange beantwortet.

Nochmal für die Begriffsstutzigen: Es gibt nix weicheres für die Karren als das Serienfahrwerk!!!

Auch sich Tieferlegungs-Federn zu kaufen um dann mit Höherlegungs-Kit`s wieder auf die Serien-Höhe zu kommen is doch nur eins, geistiger Dünnpfiff!

Besseren Komfort + gleichzeitig sicheres Fahrgefühl bei hohem Tempo, und das ganze für kleines Geld?

Das geht.

Einfach die RFT auf den Mond schießen, ordentliche Dämpfer einbauen (Bilstein B6 oder Koni Str.t)
und eine saubere Vermessung mit nicht weniger als +0°20' Vorspur an der HA. Einen guten Zustand
aller anderen Fahrwerksteile mal vorausgesetzt.

Dann fühlt sich das Auto gleich viel besser an- je nach Ausgangszustand.

Nur frage ich mich, warum man 1. etwas polemisch Bilstein mit knüppelhart gleichsetzt (das geht
völlig an der Realität vorbei), und warum wir 2. für diese 3000 mal gestellte Frage einen neuen Fred
brauchen. Wir haben genau DIESE Frage wirklich oft genug und in allen Details geklärt. Ein wenig
guten Willen vorausgesetzt (SUCHEN) hätte sich das auch leicht nachlesen lassen.

Vielleicht sollten wir (oder besser die Moderation) hier einfach dicht machen.

Lass doch erstmal die RFT weg und schau, ob es dir nun von der Weichheit passt oder nicht. Wenn du keine Non RFT hast, vll hat ja jemand im Freundeskreis welche?
RFT sind hart und das merkt man.

Erst dann würde ich nach einem anderen Fahrwerk umsehen

Zitat von Nitro

Wohl lange net mehr , seine Frage wurde schon lange beantwortet.

Nochmal für die Begriffsstutzigen: Es gibt nix weicheres für die Karren als das Serienfahrwerk!!!

Auch sich Tieferlegungs-Federn zu kaufen um dann mit Höherlegungs-Kit`s wieder auf die Serien-Höhe zu kommen is doch nur eins, geistiger Dünnpfiff!

Es muss doch nicht weicher sein, Wichtig ist Komfortabler. Aber als einer der sich mit der Thematik nicht auskennt ist es scheiße schwer an informationen ranzukommen ohne jeden zweiten post zu lesen "geht nicht" "gibts nicht" "ist nicht" blablablabla.
Lass den Blödsinn doch.

Kannst doch eine Alternative vorschlagen wenn du was hast oder halt nicht.

Die von bruce erwähnten BILSTEIN - B6 Adjustable 10 habe ich auch schon ins Auge gefasst gehabt.
Wobei ich aber auf diesen Post gestoßen bin.

Bilstein B6 Adjustable 10

Kann mir vorstellen wenn es doch gehen sollte beim E91, das für einen E91 die Beste Kombination "Standard Federn + Bilstein B6 Dämpfer( Vorne weicher /hinten härte )" wäre.
Mir kommt es zumindest so vor als ob er arsch nachwippt bei Unebenheiten. Wobei dieses vielleicht auch generell am Hängearsch liegt ? Hier reicht vielleicht schon die Höherlegung mit ~20mm scheiben.

Zumindest habe ich es mir so vorgenommen. Erstmal hinten Höherlegen, dann ggf erstmal hinten neue Dämpfer rein und als letzes Vorne. Vorrausgesetzt es passt beim e91......

PS : Habe keine RFT reifen

Ich hatte nur die normalen B6 erwähnt (+ Koni), weil ich vermute,
dass ihm die B6 Adjustable zu teuer sind bzw. er die Einstellbarkeit
nicht wirklich benötigt.

Nee, das SWP ändert nichts an Feder- oder Dämpferrate. Wenn es
wippt, dann mit SWP genauso wie ohne.

Und ja, alle Dämpfer passen genauso in E90, E91, E92 und E93. Nur
xDrive (an der VA) und M3 (rundum) erfordern spezifische Teile.
Davon unabhängig kann es aber sinnvoll sein, bei E91 und E93 mit
ihren höheren HA-Lasten stärkere Federn und Dämpfer zu fahren.
Natürlich ist es toll, wenn man einstellbare Dämpfer (wie B6 adj.
oder Koni Sport) besitzt, und sie ggf. an das eigene Empfinden
anpassen kann. Man könnte ja sogar an der VA normale B6 und
hinten B6 adjustable verwenden. Vorne hat man ja eine recht
konstante Achslast, hinten schwankt sie stark mit der Beladung.

Ich habe nichts vorn normalen B6 auf der HP von Bilstein gefunden ? nur Sport oder die Adjustable. Wobei die Sport 140 und die Adjustable 190 kosten sollen.
Hier würde ich mich persönlich für die Adj. entscheiden damit das nach eigenem empfinden angepasst werden kann.

Welches sind den die normalen B6 ?

Was hast Du derzeit für Felgen drauf? Und was für Reifen?

Notfalls musst Du wohl zu Mercedes