Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe

Zitat von Radical_53

Sind im Moment ja auch noch Winterreifen drauf Wenn man aus dem dahinrollen zu schnell aufs Gas steigt drehen auch direkt mal fix die Räder durch. Fangen sich dann halt wieder aber im ersten Moment heulen sie mal auf. Sturz & Spur wollte ich jetzt aber eh noch anders eingestellt wissen. Das gefällt mir weder vorn noch hinten so richtig, gerade bei höherem Tempo.

Ist definitiv halt was, wo ich noch bei muß. Selbst in flotten Kurven bei 4./5. Gang hatte ich schon die DSC-Lampe blinken sehen, wo ich "eigentlich" keinen Grund für erkennen konnte. Die Räder laufen sich auch recht gleichmäßig ab hinten, Zustand ist es aber so sicher keiner.

PS: Durchdrehende Räder hatte ich beim Fronttriebler im dritten Gang auch noch (ca. 400Nm), allerdings nur bis eine Sperre rein kam Dank ausgeprägtem Turboloch mußte man es da allerdings drauf anlegen.

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PuMA 23178835-07 BMW e90 N57 : ASC regelt zu empfindlich an (DSC)

Blackfrosch: Ja da hast du freilich recht. Was mich halt oft wunderte war schlicht, wie schnell und früh das passierte.
Wenn ich flott aus Gas gehe kein Thema, aber bei "sanftem" herausbeschleunigen aus schnellen Kurven fand ich es seltsam.
Mal sehen was mit anderen Reifen und Geometriewerten daraus wird.

Matze: wann kam das Update? Im Winter habe ich halt gemerkt dass das DSC damit leider meist sogar recht hatte... Unter Schubeinwirkung ist das Heck sehr "loose".

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Zitat von Radical_53

Matze: wann kam das Update? Im Winter habe ich halt gemerkt dass das DSC damit leider meist sogar recht hatte... Unter Schubeinwirkung ist das Heck sehr "loose".

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Ca. Anfang 2010.

Beispiele:

DSC blinkt immer lustig beim beschleunigen

Super, vielen Dank! Dann sollte ich wohl mal bei meinem Freundlichen vorbei schauen

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Zitat von Blackfrosch

Ja darfst du. Die Turbo-Diesel/Benzin Motoren reagieren nicht messbar auf die Rahmenbedienungen, die dort genutzt werden um die Leistung zu normen. Der Grund dafür ist ganz einfach:

Der Turbolader kompensiert eventuell niedrigen Umgebungsdruck oder etwas höhere Ansaugtemperatur. Beim Saugmotor hingegen sinkt mit fallendem Luftdruck die Leistung. In den EDC-Steuergeräten gibt es dazu zwar ein Kennfeld, was sich "Höhenschutz" schimpft, aber dort wird der zulässige Ladedruck in aller Regel erst ab 900mbar nach reduziert...

Also ist das hier ein wertloses Diagramm oder wie?
[Blockierte Grafik: http://freemaxx.de/e90forum/LP.jpeg]

Ansaugtemp./druck, Umgebungstemp/druck steht leider nicht drauf.

Zitat

Super, vielen Dank! Dann sollte ich wohl mal bei meinem Freundlichen vorbei schauen

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Würde dir eher einen fähigen codierer empfehlen da BMW das Ganze Fahrzeug updaten muss und damit auch deine Leistungssteigerung wsl mit gelöscht wird wenn das Kennfeld auf nem alten file aufgebaut wurde. Codierer passen die SG's einzeln an.

Ok, das wäre sicher blöd. Wenn ich mit BMWhat schaue ist das STG versteckt, ob es aber jeglichem Angriff Stand hält möchte ich eigentlich ungern testen.

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Zitat

Also ist das hier ein wertloses Diagramm oder wie?
[Blockierte Grafik: http://freemaxx.de/e90forum/LP.jpeg]

Ansaugtemp./druck, Umgebungstemp/druck steht leider nicht drauf.

Hatte ich vor ein paar Seiten erklärt: Immer die unkorrigierte Werte als Maßstab nehmen, da die DME nach Lastzielen arbeitet.

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da ist sicher nicht alles stock an hardware.

wenn doch, wird sich kupplung & antriebsstrang (gerade beim schalter) u. Lader in luft auflösen