Es gibt sie in der tat je nach Motor und Variante würde mal da und hier eingespart Bsp n35 325i ansaugbrucke und Disa
Jetzte ne Liste zu erstellen ne danke
318d großer Unterschied Injektoren leider Magnet (m47) deswegen sollte er nicht mehr
Wie 180ps und 390nm bekommen das würde ich schon mal Maximum ...
Klar mehr geht zwar aber was bringt es wenn der Motor futsch ist nach 20tkm
Hier das andere Beispiel:
Das hier ist ein 2010 N57D30A OL Kolben aus einen 330d.Dieser sollte ja eigentlich laut Saugnapf ein Mahle Typserie 148 Kolben sein.Ist er aber nicht,denn es ist ein 174+ Kolben.
Das andere ist ein N57D30B Kolben, bei dem sind die Kolbenbolzen PVD beschichtet.Jeder kann mal Fehler bei der Benennung von Bauteilen machen.Solange man was draus lernt ist doch alles bestens.
ZitatDa hilft wohl nur noch ...
Bei mir gibs nur hoch interessantes
Btw eat fresh eat greek 
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Da sieht man es wieder
Wiederlegt.... 
Gesendet...Tapa...
Also ...
330D M57 ... 6 Gang Handschalter ...
PNP Turbo, 335D LLK, Sachs Performance Kupplung ... DPF Off + 200 Zellen Diesel Race Kat ... Fox ESD ...
100-200 ... mit Performance Box gemessen ...
letzte woche bei 15°C außen Temp mit max 55° Ladeluft ... warens 13.34sec korrigiert ...
315ps / 630nm gemessen mit unadaptierten Steuergerät und mit CSW 2 in 19" und MIschbereifung ...
aktuell sollten anhand der zeit ca. 320-325ps anliegen 
hatte den Tag aber auch nen ganz flinken Schalttag 
Ich zitiere mich mal selbst, mein Verschwörungstheorie hab ich hier schon ein paar mal geschrieben 
Meine Meinung: Ein geschickt gestreutes Gerücht. Irgendwie müssen die ja dem Kunden die enormen Preisunterschiede der verschiedenen Leistungsstufen verkaufen. Wo kämen die hin wenn sich jeder nen 25d kaufen würde und für ein paar Euro gibt es die Leistung vom 30d oder mehr
Gruß
Johannes
ZitatAlles anzeigenAlso ...
330D M57 ... 6 Gang Handschalter ...
PNP Turbo, 335D LLK, Sachs Performance Kupplung ... DPF Off + 200 Zellen Diesel Race Kat ... Fox ESD ...
100-200 ... mit Performance Box gemessen ...
letzte woche bei 15°C außen Temp mit max 55° Ladeluft ... warens 13.34sec korrigiert ...
315ps / 630nm gemessen mit unadaptierten Steuergerät und mit CSW 2 in 19" und MIschbereifung ...
aktuell sollten anhand der zeit ca. 320-325ps anliegen
Bei mir sind es laut Analogem Dacho und Stoppuhr 15 Sekunden. Dann gehe ich mal davon aus dass es ca. 270 bis 280 PS sind.
Ich werde mal das Video hochladen und den link hier reinstellen
ZitatIch zitiere mich mal selbst, mein Verschwörungstheorie hab ich hier schon ein paar mal geschrieben
Genau deswegen ist das ganze Forum voller kaputten Kolben
Gesendet...Tapa...
Anbei das Video
Suchbegriff
BMW E91 330d Chip DPF off AGR off Beschleunigung von 80km/h bis 220km/h
Anbei das Video
https://www.youtube.com/watch?v=s8R9WgWo47Y
Suchbegriff
BMW E91 330d Chip DPF off AGR off Beschleunigung von 80km/h bis 220km/h
Ich würde sagen du hast die gleichen Probleme wie ich vorher ... man müsste bei dir in der Software auch Obenrum mehr Ladedruck halten und die Einspritzmenge anheben ... dann geht da noch einiges ... man sieht ja quasie wie er ab 3400U/min einbricht weil er Ladedruck wegregelt... 
Hier das andere Beispiel:
Das hier ist ein 2010 N57D30A OL Kolben aus einen 330d.Dieser sollte ja eigentlich laut Saugnapf ein Mahle Typserie 148 Kolben sein.Ist er aber nicht,denn es ist ein 174+ Kolben.
Das andere ist ein N57D30B Kolben, bei dem sind die Kolbenbolzen PVD beschichtet.Jeder kann mal Fehler bei der Benennung von Bauteilen machen.Solange man was draus lernt ist doch alles bestens.
magst du mir jetzt kurz erklären, was ich daraus schließen kann?
es gibt keine pauschale antwort welche kolben verbaut wurden sind?
