Diskussionsthread zur Leistungssteigerung von Diesel - und Benzinmotoren der E90 Reihe

Schlußendlich liegt das ja auch am Gaspedal bzw. dessen Bediener.

Kannst einen mit 250PS nur streicheln oder einen mit 180PS mit Dauervollgas beaufschlagen....

Zitat von DaChefe

Schlußendlich liegt das ja auch am Gaspedal bzw. dessen Bediener.

Kannst einen mit 250PS nur streicheln oder einen mit 180PS mit Dauervollgas beaufschlagen....

Du sagst es. Meiner ist auch "gemacht", bekommt aber nicht viel Druck.
Ok, wenn ich mal meine 5 Minuten habe, dann wird's mal für ein paar Sekunden laut, bis ich für den Rest der Welt zu schnell werde.
Aber meistens cruise ich im Drehzahlkeller rum und beschäftige höchstens mal den Drehmomentwandler.
Daher hatte ich auch keine Bedenken, das mit einem gut gemachten File auch noch bei 300tkm umzusetzen.

@Shadow530 Bei Alpina hatte man den M47 bis 200PS gebracht - so glaube ich mich zu erinnern. Ich könnte mir aber vorstellen (weil Alpina halt ein richtiger Tuner ist und die sonst so arbeiten), dass da mehr geändert wurde als nur die Software.
Ich denke, 180PS und 350Nm sind ohne DPF vertretbar. Das dickste Problem ist der Turbo ja nun los. Dass du weißt, wie man einen Turbo behandelt, weiß ich.
Ich kann dir übrigens einen 330d LLK schicken. Der schadet dabei vermutlich nicht.

Zitat von M62B44TU

Hi,
Melde dich am besten beim Sven Gawrisch SGS-Software
http://www.sgs-software-solutions.de/

War bisher immer mehr als zufrieden!
Da er selber die Kennfelder schreibt, ggf. am Fahrzeug selber anpasst.
Und nicht nur fertige Datensatz kopiert. Der Mann weiß er was tut und was er kann.

Grüße

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Waaaaahnsinnig informative Homepage: ein PDF zum runterladen: die Preisliste. Ja, sonst gibt es nichts.
Als der übrigens hervorgeht, dass er zumeist fertige Datensätze verarbeitet - ansonsten heißt es ja auch bei ihm "individuelle Anpassung".
Was ist Stufe 1, 2, 3?
Weiß man nicht.

Soll nicht heißen, dass er schlecht ist. Nur brauchbare Infos oder Referenzen habe ich noch keine gesehen.

Zitat von MathMarc

Waaaaahnsinnig informative Homepage: ein PDF zum runterladen: die Preisliste. Ja, sonst gibt es nichts.Als der übrigens hervorgeht, dass er zumeist fertige Datensätze verarbeitet - ansonsten heißt es ja auch bei ihm "individuelle Anpassung".
Was ist Stufe 1, 2, 3?
Weiß man nicht.

Soll nicht heißen, dass er schlecht ist. Nur brauchbare Infos oder Referenzen habe ich noch keine gesehen.

und lässt sich jede Fingerbewegung bezahlen

Zitat von MathMarc

Du sagst es. Meiner ist auch "gemacht", bekommt aber nicht viel Druck.Ok, wenn ich mal meine 5 Minuten habe, dann wird's mal für ein paar Sekunden laut, bis ich für den Rest der Welt zu schnell werde.
Aber meistens cruise ich im Drehzahlkeller rum und beschäftige höchstens mal den Drehmomentwandler.
Daher hatte ich auch keine Bedenken, das mit einem gut gemachten File auch noch bei 300tkm umzusetzen.

@Shadow530 Bei Alpina hatte man den M47 bis 200PS gebracht - so glaube ich mich zu erinnern. Ich könnte mir aber vorstellen (weil Alpina halt ein richtiger Tuner ist und die sonst so arbeiten), dass da mehr geändert wurde als nur die Software.
Ich denke, 180PS und 350Nm sind ohne DPF vertretbar. Das dickste Problem ist der Turbo ja nun los. Dass du weißt, wie man einen Turbo behandelt, weiß ich.
Ich kann dir übrigens einen 330d LLK schicken. Der schadet dabei vermutlich nicht.

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Lass das mal nicht den Burkhard B. lesen, dass Du ihn "Tuner" nennst...

Wobei ich mir sicher bin, dass der 200PS-Motor hauptsächlich in München entwickelt wurde. Gab den ja auch mehr oder weniger im 123d etc. Und da ist auch noch "Luft" nach oben.

So geil wie sich die Leute bei Chiptuning die Kohlen aus der Tasche ziehen lassen. Die Preise sind der Wahnsinn.

PS sind zu vernachlässigen wichtiger wäre das Drehmoment
M47 380NM und 180Ps biste auf der sicheren Seite aber

es gehen auch ohne Probleme 410/420nm ohne dpf, Ps belasse es bei maximal 200..

aber dein Schreiber wird das sicher wissen und die was gutes empfehlen

Zitat von Dolcevita

wichtiger wäre das Drehmoment

das hat er glaub ich früher auch schonmal erwähnt.

dann werd ich mit ihm mal über die 180PS und 380Nm reden

Zitat von MathMarc

Du sagst es. Meiner ist auch "gemacht", bekommt aber nicht viel Druck.Ok, wenn ich mal meine 5 Minuten habe, dann wird's mal für ein paar Sekunden laut, bis ich für den Rest der Welt zu schnell werde.
Aber meistens cruise ich im Drehzahlkeller rum und beschäftige höchstens mal den Drehmomentwandler.
Daher hatte ich auch keine Bedenken, das mit einem gut gemachten File auch noch bei 300tkm umzusetzen.

@Shadow530 Bei Alpina hatte man den M47 bis 200PS gebracht - so glaube ich mich zu erinnern. Ich könnte mir aber vorstellen (weil Alpina halt ein richtiger Tuner ist und die sonst so arbeiten), dass da mehr geändert wurde als nur die Software.
Ich denke, 180PS und 350Nm sind ohne DPF vertretbar. Das dickste Problem ist der Turbo ja nun los. Dass du weißt, wie man einen Turbo behandelt, weiß ich.
Ich kann dir übrigens einen 330d LLK schicken. Der schadet dabei vermutlich nicht.

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naja mein fahrstil ist "vollgas wann immer es die autobahn hergibt"

ich fahr den 320d schon recht hart. aber seit fast 7 jahren hält er trotzdem.. oder vielleicht sogar deswegen

LLK: also soweit ich das hier immer gelesen habe bringt der 330d LLK beim 320d wohl nich viel bis nix ????

LLK ja klar im Sommer bei 40 grad freust dich über jedes halbe grad kühlere tempi
zwingend notwendig ist dies nicht.