Alle Radschrauben abgerissen! - Materialfehler?

mein beileid, aber gott sei dank ist das nicht beim fahren passiert! sei froh, dass dir nichts passiert ist,

das bruchbild an den schrauben zeigt deutliche kennzeichen für hohe belastung, die die schrauben unterzogen haben, die schon länger andauerte, ich würde von dem gutachter die schrauben nochmal richtig überprüfen lassen, denn die eine schraube litt ja an einem kompletten sprödbruch, also direkten bruch ohne verformung (erkennt man gut an der glänzenden bruchfläche), wenn es sich herausstellen sollte, dass die schrauben eine solche belastung nicht ertragen können - also nicht passend für dein auto sind - und der hersteller das aber für das modell verkauft, dann müsste doch mal der hersteller mal "nett" angefragt werden, was die scheiße soll? ich hoffe jemand kann das bestätigen.
mein tipp, schrauben sorgfältig überprüfen lassen

toi toi toi mein lieber !

Zitat von bilal282

mein beileid,

Es ist übrigens niemand gestorben

Zitat von Benny20832

Es ist übrigens niemand gestorben

pardon: mein beileid zum auto !

Erstmal gut dass keinem was passiert ist... Blech lässt sich richten.

Da vor dem Bruch bereits ein Schlagen/Klackern vorhanden war, war das Rad sicher locker, was schließlich den Bruch der Bolzen nach sich zog.

So ne scheiße, wer bezahlt das jetzt?
Mit sind bei meiner H&R Spurverbreiterung insgesamt auch schon 3 Schrauben gerissen, zum Glück nicht an einem Rad und nicht gleichzeitig!
Zuerst riss eine, hab mich dann bei H&R beschwert bekam ne neue Schraube. Ein halbes Jahr später passierte es an 2 Rädern dass eine kaputt war. Hab mich dann wieder beschwert, aber etwas energischer dass eben ihre Produkte lebensgefährlich sind ect... Wieder kam das Angebot für neue Schrauben was ich dankend ablehnte. Die Spurplatten liegen im Schrott und werde nie wieder welche montieren!

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Zitat von Defender

Sei froh das die das nicht auf der ab passiert ist und "nur" blechschaden enstanden ist

Richtig, das ist das Wichtigste. Diese Sache hätte ganz anders ausgehen können !!

Zitat von Defender

Schau mal im internet ob mehrere leute so ein problem hatten...
Such allgemein nicht nir bmw bezogen sondern eher auf die spurplattenfirma bezogen...z.b "problem radschrauben ta technix"...

Der hintergrund meiner uberlegung ist im normalfall werden so schrauben in massenproduktion gefertig heißt wenn es ein materialfehler ist betrifft das laut meiner logik nicht nur 5 schrauben einer produktion sondern oft mehrere bis eben dieser "rohling" aufgebraucht ist...

Muß jetzt. Aber auch nicht heißen das deine anderen schrauben auch "schlecht" sind fals sie überhaupt waren...

Sehe ich genauso. Man sollte ja leicht ergoogeln können ob TA ein Serienproblem hat.
Das wäre auch eine Argumentationshilfe. Gleichzeitig rate ich auch zum Besuch eines
Anwalts, gerade WEIL TA wohl kaum freiwillig den Schaden übernehmen wird.

Trotzdem bleibt für mich schon jetzt der Eindruck: TA Tech-NIX !! Solchen Murks sich
ans Auto zu schrauben ist lebensgefährlich.

Zitat von Defender

Falsches drehmoment oder "montagefehler" kann man aber ausschließen oder???

Edit:
Drehmoment hab ich gerade gelesen...

Ich sage es immer wieder: Schließt nicht vorschnell irgendetwas aus !! Das ist ein
Fehler, es macht blind !! Er hat sich auch lediglich dazu geäußert, wann neue Reifen
drauf gekommen sind, und mit welchem Anzugsmoment die Bolzen das letzte Mal an-
gezogen wurden. Da steht rein gar nichts darüber, wie alte die Bolzen sind, oder
ob wirklich ausgeschlossen werden kann, dass sie irgendwann zuvor mit dem Schlag-
schrauber angezogen wurden. Oder auch mal zu lose, was dann dazu führt, dass
sich das Rad bewegt, und womöglich die Radbolzen auf Scherung (statt nur auf Zug)
belastet werden. Das ist nicht gut und darum auch nicht vorgesehen.

Zitat von BMW--330xd

So ne scheiße, wer bezahlt das jetzt?
Mit sind bei meiner H&R Spurverbreiterung insgesamt auch schon 3 Schrauben gerissen, zum Glück nicht an einem Rad und nicht gleichzeitig!
Zuerst riss eine, hab mich dann bei H&R beschwert bekam ne neue Schraube. Ein halbes Jahr später passierte es an 2 Rädern dass eine kaputt war. Hab mich dann wieder beschwert, aber etwas energischer dass eben ihre Produkte lebensgefährlich sind ect... Wieder kam das Angebot für neue Schrauben was ich dankend ablehnte. Die Spurplatten liegen im Schrott und werde nie wieder welche montieren!

Kann ich verstehen, da gehören sie hin. Bedeutet aber auch, dass man sich noch nicht
mal auf H&R verlassen kann. Ich war aber auch noch nie ein Fan von Distanzscheiben.
Entweder kleinere ET oder eben Serie.

Bruce...
Was mir nur jetzt erst auffallt ist das er sie mit "nur" 110nm angezogen hat bmw aber soweit mit bekannt mit 120nm anzieht oder sind das wieder 2paar schuhe weil eben andere schrauben und distanzen???

Konnen 10 fehlende nm sowas verursachen???

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Kann es sein, dass die Schrauben, aus welchem Grund auch immer, zu kurz für die verbauten Spurplatten waren?

Ausschließen würde ich beides nicht. Aus der Ferne können wir das eh nur schwer beurteilen.
Womöglich war auch noch Schmodder zwischen Bremsscheibe/Distanzscheibe/Felge, und wenn
der nachgibt, was er unweigerlich tut, dann geht die Anzugsspannung der Radbolzen verloren.

Auch das ist ein Grund, warum man nach etwa 100 km seine Radschrauben nachzieht. Der 2.
Grund ist der, dass so versehentlich vergessene Radbolzen auffallen. Das kommt nämlich vor im
Eifer des Gefechts. Während der Reifenwechselsaison ist in den meisten Werkstätten "Akkord-
arbeit" angesagt. Unter Idealbedingungen wäre ein Nachziehen überflüssig. Das Märchen von
den vermeintlich "weichen" Alufelgen war schon immer Blödsinn. Es wird nur erzählt, weil kaum
ein Serviceberater diese Maßnahme mit mangelnder Zuverlässigkeit des hauseigenen Personals
begründen kann. Das ist sogar mehr als verständlich.