Dann via tester die VTG ansteuern um diese zu testen
hörte das BMW gerne mal WD40 rein sprüht damit sie wieder freigängig wird....
318d M47N2 Turbolader defekt?
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LMM = Luftmengenmesser ... der kontrolliert wieviel luft dem motor zugeführt wird ... allerdings halte ich das abziehen für schwachsinn .. da der lmm einen eigenen fehler ablegen würde wenn dieser defekt ist. habt ihr schonmal die ganzen luftleitungen überprüft?? .. nicht das da irgenndwo die ladeluft flöten geht.
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Und bitte bitte keinen gebrauchten oder überholten Lader kaufen! Sonst heißt der nächste Thread von dir "nach Turbowechsel keine Leistung HILFEEEE".
So als Faustregel kann man sagen. das alle Lader für den M47 unter 700 EUR Mist sind.
Einen gebrauchten sicher niemals.
Bei einem überholten muss man eben sehen (und das ist die Kunst), dass man an jemanden gerät, der sein Handwerk versteht. Eigene Erfahrungen habe ich damit nicht (mir ging noch nie ein Turbo kaputt...), aber ich habe hier in diesem Forum auch von überholten Turbos gelesen, die gehalten haben.So. Und ja, wenn man neu kauft - was sicher immer das Optimum ist, sollte man gleich was richtiges kaufen. Nur ob man das immer am Preis festmachen kann? Wenn sich dieses Entscheidungskriterium rumspricht, wird demnächst jeder Schrott für 700,- verkauft...
Aber egal ob alt oder neu - das wiederhole ich gerne noch zum 123x : der alte Turbo gehört aufgemacht. Beim M47 kann man vielleicht noch sagen, dass die Dinger einfach Mist sind und von selbst kaputt gehen, die Regel ist das aber nicht, und dann muss man gucken woher der Schaden kommt, sonst ist es u.U. bei überholter vs. neuer Turbolader ausschließlich ein Preisunterschied, weil er eh gleich wieder hinüber ist.
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LMM = Luftmengenmesser ... der kontrolliert wieviel luft dem motor zugeführt wird ... allerdings halte ich das abziehen für schwachsinn .. da der lmm einen eigenen fehler ablegen würde wenn dieser defekt ist. habt ihr schonmal die ganzen luftleitungen überprüft?? .. nicht das da irgenndwo die ladeluft flöten geht.
Und das zeigt, dass du keine Ahnung hast. Weißt du überhaupt wie ein LMM kaputt geht bzw. wie sich das äußert und was die DDE bei abgezogenen LMM macht? Nein! Also lass dein Halbwissen woanders ab.Stecker von Luftmassenmesser abziehen und eine Runde drehen.
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Ich bin gerade erwas geflasht aber mein BMW hat liest bei meinem Motor ein N47D2 aus stimmt das? Gibt es den Motor?
Anhand der Leistung von 122PS würde ich auf einen M47D20TU2 tippen. -
Der N47 wurde erst ab 09/2007 produziert
