Kühlwasser zwischen 100° und 115° laut BMWCarly - keine Leuchte

Also die normale Wasserpumpe sollte alle Leitungen versorgen. Das leite ich daraus, weil bei meinem die Zusatzwasserpumpe auch kaputt ist, ich aber binnen 1 Minute warme Luft in den Innenraum bekomme, wenn ich den Motor starte und losfahre. Und bei meinem ist der Wasserstrahl auch schön zu sehen, trotz kaputter Zusatzwasserpumpe

Eine andere Frage: Hörst du beim Einschalten des Motors bzw. kurz nach Abstellen ein gewisses Gluckern?

Ja der Strahl ist schon etwas klein. Also scheint alles in Ordnung zu sein mit der Wasserpumpe. Ich hab eh nie verstanden, wie die mechanischen Wasserpumpen kaputt gehen sollen. Beim E46 sollen ab und an mal die Schaufeln gebrochen sein. Keine Ahnung, wie das geht, außer dass das Wasser im Winter gefriert und man den Motor anmacht.

Ich denke schon, dass das Entlüften auch ohne die Zusatzwasserpumpe funktioniert. Sollte man sicherheitshalber ein paar Mal durchführen, also 2x in 1-Wochen-Abstand. Ist aber auch meine Entlüftungsphilosophie, da ich ungerne mit Anleitungen arbeite. Ansonsten gibt's eine Entlüftungsanleitung, die man hier irgendwo finden kann über die Suchfunktion.

Glaube Luft kann man nicht wirklich entdecken. Ich würde das Auto mal 5 Minuten im Stand laufen lassen, dass wenn da mal Luft drin sein sollte, diese rausgepresst wird.
Hatte einen BMW-Mechaniker mal gefragt, wie die in der Werkstatt entlüften. Da hatte ich den heißen Tipp bekommen, dass ich die Entlüfterschrauben bei kochendem Wasser ganz leicht aufdrehen soll. So ca. 1/16 Umdrehung, also wirklich nur klein bewegen. Dann kommen noch ein bisschen Luftblasen raus. Und danach wieder zumachen. Vielleicht wäre das noch eine Idee für dich
Wenn da absolut keine Luftblasen rauskommen, wird nicht die Luft das Problem sein, sondern eher dein Thermostat.

Edit: Also vielleicht machst du die Entlüfterschrauben mal bei kaltem Motor komplett auf. Es müssten 3 Stück sein, wobei man eine davon wegen der Ansaugbrücke nicht erwischt. Sollte aber egal sein. Dann kannst du mal schauen, ob du ein bisschen mehr Wasser reinfüllen kannst und ob da was überschwappt. Und erst danach machst du das mit dem kochenden Kühlwasser und dem leichten Aufdrehen der Entlüfterschraube, um die Luft als Ursache komplett auszuschließen.

Schaden wird er vermutlich davon nicht tragen. Ob eine Überhitzungsmeldung existiert, weiß ich zwar nicht, aber das würde ich sehr stark voraussetzen. Was wenn Kühlmittelschlauch platzt und du ohne Kühlwasser fährst? Dann würdest du die Überhitzung nur durch Motorrauchen erkennen und es ist dann definitiv zu spät.
Normal ist eine Temperatur zwischen 88-96°C. Kann während der Regeneration auch mal auf 105°C steigen, aber kritisch ist es da noch nicht. 120°C wird so ziemlich die Grenze sein denke ich mal. Das weiß ich jetzt aber nicht.

Edit: Also bei meinem E46 hatte ich einen Ausgleichsbehälter-Platzer, was ich nicht bemerkt hatte, obwohl ich im Stau stand. Es roch nur nach Kühlwasser, aber das war eh normal bei dem, also dachte ich mir nichts dabei. Temperatur stieg an und an und irgendwann leuchtete die rote Skala, als der Zeiger drüber war. Beim E90 wird es auch nicht anders sein, halt nur ohne Zeiger, der wohl zu überflüssig oder zu teuer zum Implementieren war.

Also ehrlich gesagt finde ich das auch gut so. Es scheinen eher nur die Benziner diesen elektrischen Schrott zu haben, der im Autoleben 2x ausgetauscht werden möchte, was pro Pumpe um die 500€ an Materialkosten kostet.