kurz OT: sprecht ihr eigentlich immer von einer Spurverbreiterung pro Achse oder pro Rad? Wird scheinbar oft durcheinander gewürfelt, bei den Angeboten im Netz muss man auch immer genau aufpassen was angegeben ist.
Distanzscheiben nur an der Vorderachsemöglich ?
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Also laut google hat der E92 eine Spurbreite VA/HA von 1500mm/1507mmDie ETs addieren sich dann noch dazu, vorne ET30 hinten ET33, das macht dann die HA trotzdem breiter als die VA (1530mm zu 1540mm), ohne Spurplatten wäre es 1540mm zu 1540mm, denke mit einer §21 Abnahme bekomme ich die 10mm vorne auf jeden Fall eingetragen.
Nur mal für alle Mitleser, weil es m. E. etwas sehr unglücklich ausgedrückt ist:Angaben zur Spurweite ohne Nennung der dabei verwendeten Räder sind wertlos.
Welcher E92? Standard ist 7x16 ET31, ab 320 dann 8x17 ET34 und dazu kommen
dann noch die bekannten Mischbereifungen mit ET37 bzw. ET39 an der HA. Eine
andere ET führt auch zu einer anderen Spurweite. Insofern ist es auch unglück-
lich von "ETs addieren sich dann noch dazu" zu sprechen, denn sie sind ja bereits
in der Spurweite enthalten bzw. berücksichtigt. Die Felgenbreite ist wiederum
egal, weil Spurweiten immer von Radmitte zu Radmitte gemessen werden. Sorry,
ich will jetzt nicht klugshicen, und den meisten Leiten hier ist das ohnehin alles
völlig klar. Ich fand es nur extrem verwirrend bis irreführend.
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Distanzscheiben nur vorne sind möglich. Manchmal geht es gar nicht anders.
Solang die effektive Spurbreite hinten mindestens so breit ist wie vorne, gibt's da auch keine Probleme.Hatte das bei meinen M163 Felgen.
Vorn 8x19ET47
Hinten 9,5x19ET27.Durch 20mm Platten pro Seite vorne bin ich auf eine effektive ET von 27 gekommen.
Die Spurbreite ist aber ja erst dann breiter, wenn ich die 1,5" breitere Felge noch ausgleiche.
Sind dann nochmal knapp 19mm (1,5"/2).Wenn du also vorn 8,5x19ET35 und hinten 9,5x19ET35 fährst, kannst du vorne ohne Probleme 10er Platten pro Rad montieren.
Muss dann selbstverständlich als §19.2 i.V.m. §21 Einzelabnahme abgenommen werden vom TÜV.
Hatte da aber null Probleme.
Man muss halt auch die Felgenbreite berücksichtigen und nicht ausschließlich die Einpresstiefe.Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Nur mal für alle Mitleser, weil es m. E. etwas sehr unglücklich ausgedrückt ist:Angaben zur Spurweite ohne Nennung der dabei verwendeten Räder sind wertlos.
Welcher E92? Standard ist 7x16 ET31, ab 320 dann 8x17 ET34 und dazu kommen
dann noch die bekannten Mischbereifungen mit ET37 bzw. ET39 an der HA. Eine
andere ET führt auch zu einer anderen Spurweite. Insofern ist es auch unglück-
lich von "ETs addieren sich dann noch dazu" zu sprechen, denn sie sind ja bereits
in der Spurweite enthalten bzw. berücksichtigt. Die Felgenbreite ist wiederum
egal, weil Spurweiten immer von Radmitte zu Radmitte gemessen werden. Sorry,
ich will jetzt nicht klugshicen, und den meisten Leiten hier ist das ohnehin alles
völlig klar. Ich fand es nur extrem verwirrend bis irreführend.
E92 335i VFL, ausgeliefert mit 8x18" ET34 und 8,5x18 ET37 und hat jetzt 8,5x19ET30 (inkl 10mm Platten) und 9,5x19 ET33. Spurweite (so dachte ich) wird gemessen ohne Räder, deshalb mein Satz "die ETs addieren sich dann noch drauf, weil ET0 wäre Felgenmitte und auf diesen Wert kommt es doch an, oder nicht??Ansonsten darfst du es mir gern (für den Dummen) nochmal erklären
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Die Spurbreite ist aber ja erst dann breiter, wenn ich die 1,5" breitere Felge noch ausgleiche.
Magst du mir das erklären? Versteh ich nicht.
Man muss halt auch die Felgenbreite berücksichtigen und nicht ausschließlich die Einpresstiefe.
Wenn es darum geht, was maximal drunter passt, dann ja, selbstverständlich.
Spurweite (so dachte ich) wird gemessen ohne Räder, deshalb mein Satz "die ETs addieren sich dann noch drauf, weil ET0 wäre Felgenmitte und auf diesen Wert kommt es doch an, oder nicht??
Ja, dann habe ich das schon richtig verstanden, und es besteht tatsächlich Erklärungsbedarf.Die Spurweiten werden immer Radmitte zu Radmitte gemessen, egal ob im Prospekt bei BMW
oder in den technischen Daten bei Auto, Motor und Sport, in den Fzg.-Papieren oder sonst wo.
Hatte gar keine Benachrichtigung erhalten, muss da wohl noch mal in den Einstellungen stöbern.
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Wenn die Mitte der Felge jedoch ausschlaggebend ist, dann nicht. Beide Felgen haben ja gleiche ET.
Und das ist so.
Der Prüfer sprach davon, dass die Spur an der Vorderachse nicht breiter sein dürfte, als an der Hinterachse, da das Fahrverhalten sich hierdurch zum negativen ändert.
Den Versuch mit den 10mm Scheiben habe ich dennoch gemacht und nichts Negatives festgestellt.
Bin der Meinung er lenkt sogar etwas besser ein.
Ich sehe jetzt kein allgemeines Problem in größeren Spurweiten an der VA, theoretisch wird zwar
das Untersteuern abgemildert und daraus würde sich mehr Übersteuergefahr ergeben, aber dieser
Effekt wird völlig überbewertet. Das merkt niemand. Umgekehrt sollte man sich davon auch keine
fahrdynamischen Vorteile versprechen. Solche Spurverbreiterungen sind Optik, sonst nix.
Das eigentliche Problemchen an den resultierenden kleineren ETs an der VA sind der vergrößerte
Lenkrollradius und der ebenfalls größere Störkrafthebel. Dadurch spürt man Spurrinnen stärker
und auch die belastungen für Lenkung und Radaufhängung steigen an, natürlich nimmt auch der
Verschleiß an diesen Teilen zu.
Aber: Das hat man genauso, wenn man Distanzen rundum verwendet. Es wird kein Stück besser,
indem man zusätzlich auch hinten welche drunter schraubt. Etwas weniger schlimm isses nur,
wenn man Distanzscheiben ausschließlich hinten verwenden würde. Dann entfällt der ungute
Einfluss auf die Lenkung.Ich teile also die Argumentation von TÜV und anderen nicht, sehe aber Distanzscheiben ebenso
kritisch. Nur aus anderen Gründen.
Somit wäre die Spurdifferenz mit der neuen Bereifung vorne/hinten mit Distanzscheibe vorne, näher am Original als ohne.
Hab jetzt nichts nachgerechnet, aber irgendwas kann da nicht stimmen. Wenn die Räder vorne
wie hinten ET35 besitzen und damit nahe an der Serie liegen, dann kann es doch mit Distanzen
nicht "näher am Original" sein, sondern es liegt davon weiter weg als ohne. -
Sorry, dann scheine ich es nicht zu raffen. Die ET0 ist doch immer in der "Radmitte", egal wie breit die Felge ist. Ich glaub ich steh auf dem Schlauch, was bedeutet das jetzt für meinen Radsatz? Machen 10mm Spurplatten die Achse vorne breiter als hinten?
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Sorry, dann scheine ich es nicht zu raffen. Die ET0 ist doch immer in der "Radmitte", egal wie breit die Felge ist. Ich glaub ich steh auf dem Schlauch, was bedeutet das jetzt für meinen Radsatz? Machen 10mm Spurplatten die Achse vorne breiter als hinten?
Du hast ja kein ET0 montiert. Hättest du ET0, dann wäre die Spurweite beim E90/91Alles anzeigenE90/E91
VFL 4 & 6 Zylinder
Spurbreite VFL vorne: 1500
Spurbreite VFL hinten: 1513LCI 4 Zylinder
Spurbreite LCI vorne: 1506
Spurbreite LCI hinten: 1535LCI 6-Zylinder (außer 325i - der ist wie 4-Zylinder):
Spurbeite vorn LCI 6-Zylinder: 1500
Spurbreite hinten LCI 6-Zylinder: 1529Quelle: badavalanche1
Die werte für den E92 hast du unten ja selbst angegeben.
Jetzt hast du V+H jeweils (z.B.) ET34 drauf, also sinkt die Spurweite V+H jeweils um 2x34mm = 68mm. Wenn du jetzt vorne wieder Distanzen draufmachst, die je Rad 10mm haben, verbreitest du wieder um 20mm. Reduzierung also V = 48mm , H = 68mm.
Damit ist die Spurweite vorne (1500 - 48 ) 1452mm, hinten 1507 - 68 ) 1439mm. -
Ok, jetzt hab ichs verstanden, danke Mathieu. Zum Glück habe ich noch 1mm breiter hinten als vorne
Wird ne knappe Sache..bin gespannt was der TÜV sagt.(1500mm-60mm an der VA: 1440mm, 1507mm-66mm an der HA: 1441mm, somit HA 1mm breitere Spur als VA)
