Ölverlust 325i N53

Zitat von Skippy

Ölssiff sieht man erst an der weiter unten liegenden, orangen Dichtung. Ist das bereits die Zylinderkopfdichtung? Kann es tatsächlich sein, dass der N53 dort zu sifft bzw. ist das ein bekanntes Problem?

An der Stelle hatte ich auch mal einen Ölfilm. Die orange Dichtung, ist die Zylinderkopfdichtung.
Die Ursache bei mir war eine abgerissene Zylinderkopfschraube. Schau mal links neben dem Ölfilterdeckel an der Ansaugbrücke,
da sitzt eine Schraube am Filtergehäuse. Da war bei meinem der Schraubenkopf abgerissen. Beim N52 kommt das wohl auch mal vor.

Hallo zusammen

Ich habe vor ein paar Wochen meine Zylinderkopfhaubendichtung (N53) 3.0 gewechselt bei 33500 km. Grund dafür war leichtes schwitzen was mir dabei aufgefallen ist, die alte Dichtung war nicht hart oder porös wie kann es dann sein das die undicht ist?

Die neue ist von ELRING werde auf jeden Fall berichten wenn wieder was undicht ist.

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Update: bei 37000 ist alles trocken

Hat jemand eine Liste mit welchen Drehmoment die Schrauben wieder angezogen werden?

Bitteschön:

Wenn du den Deckel aus Kunststoff hast, sinds 9NM, bei dem aus Guss 7 NM und 90° Drehwinkel.

Danke für eure schnellen Antworten!

wo bekomme ich solche Infos her? gibt es da ein Programm dafür oder wo findet ihr das?

Müssen die alten Schrauben zwingend ersetzt werden oder kann man die alten verwenden?

Hierher z.B. https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
Wenn du Dehnschrauben hast (NM und Drehwinkel), solltest du die ersetzen, sonst reißen die unter Umständen. Sie sind für einmaligen Einsatz vorgesehen, selbes gilt für die e14 und e18 Schraube der Karosserieversteifung.

@M62B44
Danke für das Bild.
Bei mir sieht es genauso aus . Ich dachte nur, dass wäre ein Filter wegen der rauen Oberfläche und suchte nun wie das Ding gewechselt wird. Nun weiß ich es.
Ausbohren.

Viele Grüße
Martin