Hier hatte mal jemand aus einem US Forum die Grenzen der Elektronik aufgezeigt: DSC/DTC/alles aus bei Glätte
https://www.youtube.com/watch?v=x9tlq3Ic3qI
Und hier das ganze mit mechanischer Sperre:
https://www.youtube.com/watch?v=5ja1nKwGUFE
Das deckt sich so auch mit meiner Erfahrung im Winter.
Ja, ist es. Also DSC/DTC komplett aus, die Funktionen der "Diff-Sperre" bleiben trotzdem aktiv. Und da kann man es dann theoretisch vergleichen mit der angezogenen Handbremse... aber auch nur im Ansatz, weil die Elektronik natürlich WEIT mehr kann als du mit der Handbremse. Die Regeleingriffe erfolgen gezielt, pro Rad, und wenn nötig sicher kräftiger als es die Hand-Trommelbremse vermag.
Also ist der Eingriff nicht störend sondern erleichtert auch das driften. Weil bei Nässe und Trockenheit geht es bei mir nur mit gezieltem anstellen...
Ja, tut es. Aber natürlich hat alles seine Grenzen.
Das hier wäre aber wohl ohne Helferlein nicht so einfach aus dem Stand möglich sondern nur mit provoziertem Lastwechsel, wie du auch sagst.
Und habt Nachsicht mit mir, das Video ist beinahe 6 Jahre alt... mittlerweile bin ich kein Stück reifer, aber trotzdem... 
Genau wie bei Stranger siehts bei mir auch aus....so ein Video hab ich übrigens auch...wieso soll ich Profil verschenken 
Ja, tut es. Aber natürlich hat alles seine Grenzen.
Das hier wäre aber wohl ohne Helferlein nicht so einfach aus dem Stand möglich sondern nur mit provoziertem Lastwechsel, wie du auch sagst.
Krass. Das scheint ja besser zu arbeiten als ich dachte. Kann ich das einfach bei mir codieren? Würde auch gerne direkt bei Motorstart immer DTC haben ohne das das Tempomat deaktiviert wird... 
Genau wie bei Stranger siehts bei mir auch aus....so ein Video hab ich übrigens auch...wieso soll ich Profil verschenken
Seh ich auch so. Wenn ich dich richtig verstanden habe, werden die Bremseingriffe raus genommen, wenn die Bremse zu heiß wird?
Mit dem DSC / DTC Memorizer musst du dich mal an approximate wenden, der kann dir da was anbieten.
Seh ich auch so. Wenn ich dich richtig verstanden habe, werden die Bremseingriffe raus genommen, wenn die Bremse zu heiß wird?
Ja, so fühlt es sich jedenfalls an... wenn konstant in eine Richtung gedriftet wird (im bewässerten Kreisel). Bei Drifttrainings wo es abwechselnd links/rechts geht oder ein Parcour gefahren wird hatte ich bis dato nie Probleme. Nur die Bremsbeläge sind hinten beinah schneller unten als vorne
Seh ich auch so. Wenn ich dich richtig verstanden habe, werden die Bremseingriffe raus genommen, wenn die Bremse zu heiß wird?
Wenn du voll durchstartest mit DSC Off (longpress DSC), dann drehts nur durch ohne das da irgendwas bremsen würde. Wenn ich das mit den Winterpellen bei Nässe mache quäle ich die Räder, die Drehzahl springt ganz schnell hoch und ZACK ist der 2. Gang drin (Zwangshochschaltung, Automatik), da drehts dann wieder durch...wenn man will 
Also man merkt beim Driften oder "Spielen" überhaupt keinen Bremseingriff, das geschieht so sanft, man spürt es nicht. Man merkt nur, dass er halt quer geht. Wenn du kurz auf DSC drückst damit DTC aktiviert ist und du ein bisschen mehr Gierrate bekommst, dann schneidet der dir die Leistung ab und das wars. Mit Performance ESD knallts dann meist recht heftig.
ZitatMich
stört beim DTC, wenn ich bei Nässe starte und ein einzelnes Rad schlupf
hat, dass es mich teilweise zu stark abbremst. Ist das bei euch mit
ausgeschaltetem DTC weniger stark?
was jetzt? dtc aktiviert oder aus (standard zustand).
